Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

[Jürgen F.]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,

das ist ein Quick Connect und ist von Castle Creations, also praktisch ein intelligentes Y-Kabel.

Bei ESC steckst Du Deinen Regler ein, das kurze Kabel steckst Du in den Empfänger und am freien Anschluss kannst Du nun den Regler auslesen.

Kostet 14,40, Link per PN

gruss juergen

[Rolli]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf, ich habe Deinen Ratschlag befolgt. Nachdem ich die Anlenkung der TS nach innen versetzt habe, konnte ich den Wert für Dual Rate um 20 % verringern.
In den letzten Tagen hatte ich genügend Zeit, den Jet Ranger einzufliegen.
Nachdem ich vom 15 er Ritzel nun auf ein 14 er umgebaut habe, fliege ich mit 2 Drehzahlen, die mir sehr angenehm sind. ( 1.200 ohne Wind und 1.230 mit Wind ) . Als Drehzahlmesser werkelt ein Micro Tacho, der im Modell mitfliegt. Wenn die Werte stimmen, sind sie nahe an den berechneten Werten.
Der Regler ist 60 % bzw. 70 % geöffnet u. bleibt kühl.
Der Heli liegt bei beiden Werten stabil in der Luft. Der Motor u. die Akkus werden nur handwarm !
Nach 8 Minuten Flugzeit hatte ich noch 30% Restkapazität. Nachgeladen wurden 2,4 A das sind nach Deiner Rechnung ein Verbrauch von 18 A u. eine mögliche Flugzeit von 13,3 Min.

Ich habe von den vielen Beiträgen u. Gesprächen viel gelernt u. bin überglücklich, dass das Projekt
Jet Ranger mit 1,80 m Rotorkreis so erfolgreich wurde.
Ein Danke an alle, die durch Schrift u. Wort dazu beigetragen haben.
Gruß
Rolf
Gruß auch an Jürgen.

[Rolli]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hier mal zwei Bilder : Wie er jetzt aussieht u. wie er aussehen wird.

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,

schön, dass die ßnderungen zu Verbesserungen führten und dass Du zufrieden bist.

Ich hoffe, dass Du meinst, dass die Dual Rate um 20% erhöht werden konnte. Dual Rate sollte 100% sein, damit Du vollen Servoausschlag hast. Oder ist 100% bei Deiner Funke kein Ausschlag?

Gruß
Rolf

[helipower59]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,

schön, dass die ßnderungen zu Verbesserungen führten und dass Du zufrieden bist.

Ich hoffe, dass Du meinst, dass die Dual Rate um 20% erhöht werden konnte. Dual Rate sollte 100% sein, damit Du vollen Servoausschlag hast. Oder ist 100% bei Deiner Funke kein Ausschlag?

Gruß
Rolf

Rolf bei einem FBL System bewirkt Dual Rate nur eine ßnderung der Servogeschwindigkeit.

[Harald 365]

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Rolf bei einem FBL System bewirkt Dual Rate nur eine ßnderung der Servogeschwindigkeit.

wie bitte ? Dual Rate bewirkt den Ausschlag / Weg....die Geschwindigkeit
stellst mit der Rollrate ein....Oder stehe ich jetzt neben mir

[heliroland 66]

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???????????????????????
Rolf und noch ein Rolf???????????????
Man seid Ihr kompliziert!

Roland

[Rolf Ho]

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Hallo Michael,

wie ich Rolf (Rolli) verstanden habe, war das Anlenkgestänge am Taumelscheibenservo außen eingehängt und deshalb hat Rolf an der Funke ein Dual Rate von ungefähr 50% eingestellt. Das ist nicht gut für das Stabi und ich hatte geraten das Gestänge am Servohebel ganz innen einzuhängen und die Dual Rate hoch zu drehen, damit das Servo vollen Weg machen kann.
Dies ist doch Grundvoraussetzung für eine optimale Einstellung am Stabi, oder?

Gruß
Rolf

[helipower59]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Michael,

wie ich Rolf (Rolli) verstanden habe, war das Anlenkgestänge am Taumelscheibenservo außen eingehängt und deshalb hat Rolf an der Funke ein Dual Rate von ungefähr 50% eingestellt. Das ist nicht gut für das Stabi und ich hatte geraten das Gestänge am Servohebel ganz innen einzuhängen und die Dual Rate hoch zu drehen, damit das Servo vollen Weg machen kann.
Dies ist doch Grundvoraussetzung für eine optimale Einstellung am Stabi, oder?

Gruß
Rolf

Hat Rolli ein FBl System verbaut ? Wenn ja dann stellt er den Weg über das System ein. Und mit DualRate verändert sich nur die Servogeschwindigkeit.

[uknoke]

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Die Servogeschwindigkeit bleibt gleich aber die Drehrate wird geringer.

Gruß an die Runde

[helipower59]

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Die Servogeschwindigkeit bleibt gleich aber die Drehrate wird geringer.

Gruß an die Runde

Oder eben so

[Rolf Ho]

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Auch an die Runde bzgl. Dual Rate
Irgendwie reden wir aneinander vorbei. Aus diesem Grunde habe ich an meiner Hughes gerade einen Test gemacht.
Dual rate in der Funke für Rollen = 100%

Wenn ich jetzt voll "Roll" gebe habe ich einen bestimmten Maximalausschlag an der Taumelscheibe. Wenn ich dann die Dual rate auf 50% in der Funke einstelle, stellt sich die Taumelscheibe auch nur noch 50% schief. D.h. mit der Dual Rate in der Funke beeinflusse ich doch die Wege direkt für die Maximalausschläge, oder?
Soll nicht die Dual Rate in der Funke 100% sein, damit ich die anderen Einstellungen wie Endstellungen und Drehrate (oder Wendigkeit) in dem Stabi machen kann?

Ich stehe wie Harald auf dem Schlauch.

[Klaus O.]

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D.h. mit der Dual Rate in der Funke beeinflusse ich doch die Wege direkt für die Maximalausschläge, oder?

Ja
Darum hat D/R mMn am Heli nichts verloren.

[Harald 365]

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Rolf, bei mir ist es so wie bei Dir

Senderseitig über Swashmix stelle ich die Rollrate ein
( Geschwindigkeit vom Servo...auch meine ich, das die Wege etwas beeinflusst
werden !? )

Dual Rate die Servowege
EXPO, eben um die Knüppelmitte etwas sanfter

Habe aber gerade im Manual nachgelesen, das es auch möglich sein soll,
im Swashmix die Rollrate hoch zu setzen und dann über Dual Rate die Empf.
bzw. Weg wieder zu reduzieren

scheint also beides zu gehen

[Rolf Ho]

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Klaus,
Ja, meine ich auch. Deshalb soll sie ja 100% in der Funke sein. (War sie aber nicht bei Rolli, und deshalb die ßnderung am Taumelscheibenservo mit innen einhängen, damit Dual Rate in der Funke auf 100% kommt).
Beschneidungen werden dann im Stabi gemacht.
Richtig??????????