Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Sind die Widerstände denn in beiden Fällen gleich?

ßhm ... Tja ...

Auf der Akkuseite ist der Innenwiderstand des Akkus, die Leitungswiderstände und die ßbergangswiderstände der Stecker

Dann im Regler die Schaltverluste (die ja auch irgendwie als Widerstand ausgedrückt werden können)

und Motorseitig der Kupferwiderstand und der induktive Blindwiderstand.


Sind die gleich groß? Da hab ich auf die schnelle keine Antwort.

Dietmar

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,

jetzt hab ich die Berechnung umgebaut.

Deine Hughes mit dem Actro 32-5 ist berechnet. Vergleich die errechneten Daten bitte nochmals mit den geloggten Werten. Dann kann ich mir halbwegs sicher sein, dass die Simulation stimmt.

Dann kann es an die ev. mögliche Optimierung gehen.


Dietmar

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

ich reich noch schnell die Motorkennlinien nach.

Ich ziehe alles zurück und behaupte ab sofort das Gegenteil!

Meine Vermutung, dass der Motor unterlastet ist, hat sich zerschlagen.
(Das war ein Fehler in meiner Berechnung - SORRY)



Dietmar

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Dietmar,

nach einer ersten Durchsicht der Daten ist alles in Ordnung.
Ich kontrolliere morgen noch einmal in aller Ruhe.

Danke für deine Bemühungen.

Rolf

[Rolf Ho]

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Ich habe die Rotordrehzahl auf 850 umdr./min. reduziert und bin gestern 2* genau 4 min. , insgesamt 8 min, mit einem Akkusatz geflogen. Beim Nachladen wurden 2850 mAh geladen. Hieraus ergibt sich folgendes:

Durchschnittsstrom 2,850 *60/8 = 21,4A
theoretisch mögliche Flugzeit wenn max. 4Ah aus 5Ah Akku entnommen werden 8min*4/2,8=11,4min. (oder weniger, da ja die Spannung nachläßt und der Strom sich erhöht)

Damit wäre ich zufrieden und ich werde die 850 Umdr./min erst einmal so lassen und weiter beobachten.

Der Motor wird nicht mehr so warm, einmal durch ßffnungen im Fenster, direkt über dem Motor und vielleicht durch die geringere Stromstärke durch geringere Drehzahl.

[Rolli]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf, ich habe mein Projekt nun auch testen können:
Modell : Jet RTanger III von Vario
Rotordurchmesser : 1,80 m
Gewicht: 8,0KG
Rotorblätter : M Blades ( tragendes Profil )
Motor: Kontronik 700/52 = 520 KV
Regler . Jive 80 +
Untersetzung : Motorritzel 14
Zahnrad 36
Auf 2. Stufe : 15 / 86
Untersetzung = 1 : 13,8
Kopfdrehzahl = 1110 U/MIn.
Regleröffnung = 80 %
Heckdrehzahl = 5100 U/Min.

Mit den 4.000 mA fliege ich bei einem mittleren Strom von 23,43 A = 10 Minuten
Der Motor,Akku und Regler bleiben handwarm.
Ich habe hier viel lernen können!!!

Kompliment an alle, die für sinnvolle Beiträge sorgten
Gruß
Rolf
PS: ich habe ein tolles Berechnungstool, läßt sich hier nicht einfügen, wenn Interesse besteht, dann gerne über E-Mail

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,
ich habe ja den gleichen Jet Ranger und fliege mit 1000 Umdr./min.
Damit verbrauche ich nur ca. 11 A.
Ich habe mal ein Log angehängt.
Du kannst Deinen Jet Ranger demnach noch ein bischen optimieren und fliegst dann auch 20 Minuten.

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Rolf,

ich gehe davon aus, dass du auch mit 10S fliegst. Müsste so sein bei Deinen Werten.
Ich habe ja auch 10 S, dann ist das vergleichbar mit den Strömen.

[Rolli]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Ja. das hatte ich vergessen.
Rolf

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Durchschnittsstrom 2,850 *60/8 = 21,4A

Hallo Rolf,

das sieht ja garnicht schlecht aus.

Hast du von dem Flug ein Log?
Das würde mich interessieren; ev kann ich erkennen wo die, wenn auch recht geringen, Abweichungen zwischen Berechnung und Realität herkommen.
Was ich zur Fehlerabschätzung noch bräuchte ist die Lufttemperatur beim Flug.
Die geht in die Berechnung der Luftdichte und somit in den Leistungsbedarf mit ein.

Allerdings denke ich, dass die Genauigkeit der Rechnung soweit schon passt.
Flugzeit: 11,4 zu 11,3 Minuten
Mittlerer Stromverbrauch: 21,4 zu 22,7A

Dietmar

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Dietmar,

ich habe den Log nicht ausgelesen, weil ich nicht jedesmal den Reglerstecker aus dem Empfänger ziehen möchte. Das wird dann immer lockerer.

Jetzt am Wochenende werde ich auf einem Flugtag noch einige Flüge machen und dann haben wir wieder genug Daten zur Verfügung. Im Log steht dann ja auch die Temperatur.

Wenn Deine Berechnungen nur so wenig Abweichungen zeigen, sind die aber sehr genau.

Ich werde Dich auf jeden Fall vor meinem nächsten Projekt konsultieren, wenn ich darf.

Gruß
Rolf

[DiKey]

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Hallo Rolf,

ich brauch keine Temperaturen aus dem Logger (Regler, Motor, was auch immer - wobei die auch interessant sind, für ein neues Tool bei dem ich grad dran bin).

Was ich brauche ist die (ungefähre) Lufttemperatur. Genaugenommen bräuchte ich den aktuellen Luftdruck auch noch dazu.

Bei deinem Heli z.B. 643 W mechanische Leistung bei 20°C gegen 655 W bei 30°C Lufttemperatur. Sind im Schwebeflug zwar nur 2% Abweichung aber jede Unschärfe die ich kenn hilft beim Optimieren der Simulation.


Dietmar

[helipower59]

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Hallo Dietmar,

ich habe den Log nicht ausgelesen, weil ich nicht jedesmal den Reglerstecker aus dem Empfänger ziehen möchte. Das wird dann immer lockerer.

Jetzt am Wochenende werde ich auf einem Flugtag noch einige Flüge machen und dann haben wir wieder genug Daten zur Verfügung. Im Log steht dann ja auch die Temperatur.

Wenn Deine Berechnungen nur so wenig Abweichungen zeigen, sind die aber sehr genau.

Ich werde Dich auf jeden Fall vor meinem nächsten Projekt konsultieren, wenn ich darf.

Gruß
Rolf

Ab ins Bett und morgen zeitig los.

[Jürgen F.]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Rolf, Du brauchst dringend so etwas, ich habs in Bell und Airwolf:

[Rolli]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Jürgen, was ist das für ein Teil ? Und wozu braucht man es ?
Gruß
Rolf