Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

[Capelini81]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo,

ich kann zwar nicht direkt mit Wissen etwas zum Thema beisteuern, jedoch interessiert mich das ganze brennend (technisch umsetzen ist kein Ding, Formeln und Theorie übersteigt meinen Geist)

Ertsmal will ich aber meinen Respekt für die tolle Hughes ausdrücken, gefällt mir unheimlich gut

Da ich gerade eine Bell222 baue und mir bezgl. der Antriebsauslegung wirklich unsicher bin lese ich hier fleißig mit. Gerade die Bereiche "Unterlastung des Motors" und "optimaler Drehzahlbereich" sind hochkomplex, vielleicht kann mich von euch ja jemand etwas dabei unterstützen

So, ich will aber kein Threadnapping betreiben

VG
Marcel

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Marcel,

immer her mit den Fragen. Dann vielleicht über PN.

Gruß
Rolf

[grinsekater]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

immer her mit den Fragen. Dann vielleicht über PN.

Oder mach einen eigenen Thread auf. Interessiert ja auch andere, mich zum Beispiel

Gruß
Peter

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,

ich hab so einiges versucht aber ohne detailliertere Motordaten komm ich nicht weiter.
Wenn du ein paar recht einfache Messungen am Motor machen könntest wäre super.

Dazu müsste ich aber wissen wie gut du messtechnisch drauf bist und welche Messgeräte dir zur Verfügung stehen. Dann könnte ich dir die nötigen Messungen beschreiben - je nach Bedarf auch eine detaillierte Anleitung - und dann mit den Messwerten weiter rechnen.

Dietmar

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Dietmar,

hilft Dir vielleicht das folgende Bild.

Meine Messtechnischen Geräte sind sehr begrenzt, sprich analoges Multimeter.

Gruß
Rolf

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Rolf,

das Bild hilft schon. Ich muss nur versuchen die Graphen in Zahlen umzuwandeln (das sollte aber funktionieren).

Hast du von 24-5 auch so ein Bild?

Auch analoge Multimeter können gute Geräte sein. Außer es ist so ein Billig-Schätzeisen von Diskonter, das recht zwar meist für den Hausgebrauch aber in dem Fall dürfte es zu wenig sein.
Obwohl .... wenn der Messaufbau darauf abgestimmt ist könnte selbst das funktionieren; das muss ich mir durch den Kopf gehen lassen.


Dietmar

[Jürgen F.]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Dietmar, hier der Actro 24-5

gruss juergen

[Capelini81]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Oder mach einen eigenen Thread auf. Interessiert ja auch andere, mich zum Beispiel

Gruß
Peter

Ich mache jetzt mal einen neuen Thread auf, dann haben auch alle etwas davon.

VG
Marcel

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hallo Dietmar,

ich habe noch etwas über die Motoren gefunden:

Innenwiderstand 24-5: 62 mOhm
Innenwiderstand 32-5: 82 mOhm

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

@ Jürgen:
Danke für die Grafik - die wird ich auch noch auswerten.

@ All

Die Grafik vom Actro 32-5 hab ich ausgewertet.
Im Bild die Kurven, die mit den angepassten Werten berechnet wurden. Ist zwar nicht ganz perfekt - aber aus den vorhandenen Daten/Unterlagen schaff ich es nicht besser.


Dietmar

[Capelini81]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Hier Antriebsauslegung eines Scale Helis - RC-Heli Community gehts weiter, ich fand es echt gut wenn wir hier Infos zur Antriebsauslegung sammeln könnten.
Geballtes fachliches Know-How ist ja auf jeden Fall vorhanden, in den Threads die ich gefunden habe war es aber nie so wirklich erklärt...

VG
Marcel

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Garnicht so einfach aus den Bildchen brauchbare Motordaten herauszurechnen.

Im PDF hab ich die berechneten Graphen und die vom Hersteller publizierten gegenüber gestellt. Mit den Daten kann ich jetzt doch den Heli von Rolf abschätzen.
Es ist immer wieder verwunderlich welchen Aufwand eine kleine Frage auslösen kann.


Dietmar

PS: Ich hab gerade bemerkt, dass die Kurven unterschiedliche Farben haben. Die Berechnete GRßNE entspricht der gemessenen SCHWARZEN

[DiKey]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Auch wenn es nicht zwingend in diesen Thread gehört bin ich beim hier besprochenen Problem drauf gekommen.

Elektrotechniker - bitte gebt mir Nachhilfe!

Wenn die Gleichspannung aus dem Akku durch den Regler in eine Spannung mit Drehfeld gewandelt wird, das ist noch klar - die FET´s schalten um, wie verhält es sich dann mit dem Strom?
Dass der Strom der Spannung nachhinkt ergibt sich durch die Induktivität der Spule - auch klar.
ABER der Strom der dann fließt. Ist der gleich groß wie der, der vor dem Regler fließt? Und wie sieht das bei PWM aufbereiteten Spannungen aus?
Kann ich den durch U(Akku) * I(Akku) = P = U (Regler) * I(Regler) berechnen?
Oder sind beide Ströme gleich groß?
Oder ganz was anderes?


Danke für die Hilfe

Dietmar

[Rolf Ho]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Dietmar,

da muß ich leider passen. Ich bin Mechanik Ingenieur und Du weißt, das Elektrotechnik ein rotes Tuch für jeden Mechaniker ist. Das sind 2 verschiedene Welten.

Rolf

[Black-Shark]

AW: Baubericht über Hughes 500E mit Eigenbau-Riemenmechanik

Auch wenn es nicht zwingend in diesen Thread gehört bin ich beim hier besprochenen Problem drauf gekommen.

Elektrotechniker - bitte gebt mir Nachhilfe!

Wenn die Gleichspannung aus dem Akku durch den Regler in eine Spannung mit Drehfeld gewandelt wird, das ist noch klar - die FET´s schalten um, wie verhält es sich dann mit dem Strom?
Dass der Strom der Spannung nachhinkt ergibt sich durch die Induktivität der Spule - auch klar.
ABER der Strom der dann fließt. Ist der gleich groß wie der, der vor dem Regler fließt? Und wie sieht das bei PWM aufbereiteten Spannungen aus?
Kann ich den durch U(Akku) * I(Akku) = P = U (Regler) * I(Regler) berechnen?
Oder sind beide Ströme gleich groß?
Oder ganz was anderes?


Danke für die Hilfe

Dietmar

Sind die Widerstände denn in beiden Fällen gleich?