Das hängt ja zusammen. Wird's außerhalb der Spec betrieben, ist's halt nur eine Frage der Zeit bis es knallt. Das kann viele Flüge gut gehen. Irgendwann bei der Einschaltspitze ist's dann zu viel.
Dass dabei dann die vollen 22V durchkommen, geht natürlich nicht. Oder es müsste explizit davor gewarnt werden.
Aber kann man wirklich erwarten, dass alle Fehlerquellen abgesichert sind wenn man sich außerhalb der Toleranz bewegt?
Wenn es denn so war und die yge auch bei normaler Belastung dieses Problem haben. Aber auf meine Frage dazu weiter oben hat sich noch keiner geäußert. 3A oder 6A sind halt echt wenig. Daher gehe ich mal davon aus, dass die mit mehr belastet wurden... Und dann ist es leichtfertig bis grob fahrlässig so zu fliegen. Wenn das Ding unkontrolliert runter kommt...




und nur um dieses Problem geht es hier
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