Hi hotties,
Ich überlege schon eine ganze Weile ob ich n graupner regler in meinen dominator einzubauen. Was mir daran nicht gefällt, ist dass er schräg befestigt werden muss. Nun hab ich in meinem umfeld einen sehr talentierten lötkolbenschwinger ^^
Seht ihr eine Möglichkeit die beiden Kondensatoren hoch statt längst zu setzen so wie es der align regler vormacht?
Seht ihr eine Möglichkeit die beiden Kondensatoren hoch statt längst zu setzen so wie es der align regler vormacht?
Geht nicht wirklich, weil man quasi zwischen den Cs und dem PCB löten müsste.
Ausserdem sind so die Cs in einer Linie mit dem Schrumpfschlauch eingeschrumpft und kleine Vibrationen werden von ihm abgefangen und belasten die Lötstelle nicht.
Ein 90° Einbau sehe ich darum eher als Fehlerquelle.
Gibt es einen bestimmten Grund warum es so nicht geht? Regler kann ja kaum zu lang sein.
Hehe genau regler zu lang. Der müsste quer rein. Wie die meisten anderen regler auch.
Hmm klingt alles nachvollziehbar. Wenn ich ein hott regler kaufe, dann einfach schräg auf die reglerplattform.
Danke
Mir fiel in den letzen Wochen auf das mein Heli lauter geworden geworden is, bei hoher Drehzahl sehr laut, es gab ein hochfrequentes Pfeifen, der Stromverbrauch war auch höher. Zuerst dachte ich es lag an meinem Align Motor, die Welle verschleisst gerne und läuft ein. Da war radiales und axiales Spiel. Das habe ich dann zum Anlass genommen einen neuen Motor zu kaufen, den Quantum 4135-530. Hat aber nichts geändert. Also habe ich die gesamte Mechanik auseinander genommen, aber nix gefunden.
Dann bin ich die Reglereinstellungen gegangen, auch da konnte ich keinen Fehler finden. Ich habe dann das Timing verändert, von 20 auf 25. Da wurde es noch schlimmer. Also bin ich mit dem Timing runtergegangen, auf 10. Da war das Pfeifen weg, der Stromverbrauch ging runter und der Heli war wieder leise. Jetzt bin ich etwas überrascht, denn eigentlich sollte man das Timing auf 2-2,5*Motorpolzahl einstellen. Der Quantum Motor is ein 10Poler.
Nachdem ich einen anderen 100A Regler nun habe, habe ich mich gleich um das "Temperaturproblem" gekümmert.
Da es recht erfolgreich war und bei anderen hier es auch recht heiss zur Sache geht möchte ich meinen Umbau mit anderen teilen.
Folgende Teile werden benötigt:
PC Kühlkörper o.ß. (was halt so in diversen Schubläden rumliegt) Ich wollte nichts kanibalisieren und habe beim grossen C folgenden geholt: Kühlkörper
Wärmeleitpaste
Feile
Befestigungsmaterial
Der Umbau:
Am Regler mit einem Rasiermesser oder Cutter vorsichtig den Bereich der Aluplatte vom Schrumpfschlauch befreien. (Bild 1)
Aufkleber entfernen (Bild 2)
Kühlkörper auf die Maße der Aluplatte zurechtschneiden, entgraten und eine Spur der Kühllamellen entfernen für den Kabelbinder. (Bild 3)
Nun WENIG Wärmeleitpaste auftragen, verteilen tut sie sich von alleine, sie darf später nicht herausquillen, da sie sonst den nächsten Arbeitsschritt unmöglich macht! (Bild 4)
Mit einer Zwinge den Kühlkorper auf die Aluplatte mit Gefühl anpressen, es darf, wie gesagt keine Wärmeleitpaste zu sehen sein.
Den minimalen Spalt zwischen Kühlkorper und Aluplatte mit dünnem Sekundekleber verkleben, einfach nur einen "halben Tropfen" auftragen, die Capillarwirkung erledigt den Rest.
Ein paar Minuten warten, dann die Schraubzwinge lösen und Regler einbauen, fertig. (Bild 5-6)
Ich habe mich doch entschieden den Regler seitlich zu befestigen anstatt unter der Rutsche um eine optimale Kühlung zu haben, mit Haube sieht man es eh nicht mehr.
Das BEC wurde deaktiviert und es kam ein externes 20A BEC (Keto) zum EInsatz.
Zwei Testflüge, ich hatte immer noch die Abschaltungen im Hinterkopf, wurden absolviert, der erste etwas zaghaft um den Regler an sich zu testen, der zweite Flug war mit ein paar grossen Loopings, Rollen, Flips und Pitchpumps "garniert".
Beide Flüge verliefen ohne Probleme, und meine Reglertemperatur war beim 2ten Flug bei 55° (2200 rpm, 90A max)
Danke Dachlatte, aber bevor ich einen Heli einbombe der wesentlich mehr kostet als der Regler sch..... ich auf die Gewährleistung
So etwas hätte ohnehin ab Werk gemacht werden müssen.
Bevor hier unnötig Panik ausbricht..
Ich habe auch andere HOTT LV Regler im Einsatz, die verhalten sich normal.
In einem anderen Thread haben wir schon darüber diskutiert, soweit ich das noch im Kopf habe war damals noch ein anderer Forenteilnehmer betroffen.
Bei mir stieg laut Log die Spannung im Betrieb! immer höher und da der Regler die Zellenzahl beim Einschalten erkennt schaltete er irgendwann ab wegen ßberspannung.
Der Regler ging deshalb zum Händler zurück und ich habe einen Neuen bekommen.
Was mich allgemein stört ist die hohe Temperaturdifferenz dem die Bauteile ausgesetzt sind, in anderen Bereichen testet man mit einem solchen Verfahren el. Komponenten, indem man sie dadurch künstlich altern lässt.
Da ich jetzt den Regler eh in der Hand hatte, habe ich gleich Nägel mit Köpfen gemacht.
Gestern habe ich sowohl Temperatur- als auch Stromrekorde aufgestellt 150A und 90°C standen auf dem Display der MX20. Die Flüge verliefen aber ohne Vorkommnisse, ich habe ein wenig mit Gov. Response herumgetestet und finde das Regelverhalten auf Normal am besten. Das Heck ist auch dabei ruhig.
Ich habe nun meinem 100 +T auch einen Kühlkörper spendiert. Ich fand noch einen sehr alten CPU-Kühler, den ich passend zurechtgesägt habe. Wärmeleitpaste war ebenfalls noch aus alten PC-Schraubertagen vorhanden Test steht noch aus.
Den Kleber habe ich vor ein paar Wochen für einen anderen Regler als Graupner benutzt.
Die Ecken empfehle ich zu kleben, die große Fläche in der Mitte der Kühlplatte der Graupner Regler kann man dann mit normaler Wärmeleitpaste bestreichen.
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