Blade 150S - der bessere 130S?

[Joh]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Ich war gestern auch das erste mal fliegen und muss sagen dass sich der Heli richtig gut fliegt. Leichter Wind ist kein Problem.

Habe mich dazu entschieden alles auf XT30 umzubauen, da mir das Gefriemel mit den Adaptern nicht gefällt.

Ich konnte 3 verschiedene Akkuhersteller testen siehe Bild.

Hier mein kleines Fazit:

Der im Angebot mitgelieferte Wellpower Akku ( diese Marke ist mir völlig unbekannt)
Wellpower 3S 450 mah
hat gefühlt soviel Leistung wie die SLS 3S 450 mah
SLS 3S 450 mah
Am leistungsstärksten der 3 ist aber der Nanotech 3S 450 mah
Nanotech 3S 450 mah
Der hatte volle 5:30 Minuten den meisten Druck ohne merkliche Verschlechterung der Leistung.

Die SLS Akkus und der Wellpower hatten nach dem Flug eine Spannung von 3,7 V.
Die Nanotech 3,85.
Zur Haltbarkeit auf einen längeren Zeitraum gesehen kann ich noch nichts sagen.

[soundmaster]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Danke für den Bericht.

Bei Nanotech habe ich die Erfahrung gemacht das sie zu Beginn extrem gut sind, dann aber sehr schnell nachlassen

SLS sind da sehr konstant und haben eine lange Lebensdauer.

Wellpower habe ich auch einen. Der hat aber etwas weniger Power als die SLS.

[TheFox]

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Hab auch Nanotech, und bin sehr zufrieden. Meine SLS sind dagegen eher Mittelklasse. Ich flieg aber auch kein 3D.

[Derfnam]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Ich verwende 550er Mylipo, damit fliege ich 9min Rundflug, auch mal schneller. Sind bei mir seit 1,5 Jahren im Einsatz ohne irgendwelche Verluste und ohne besondere Pflege ausser daß ich sie immer nur mit 1c lade.

[Joh]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Bin schon ca. 30x auch richtig übel gecrashed und BLW noch nicht krumm bekommen.

Nein habe den K130 nicht.

Gestern im Rückenflug versehentlich positiv Pitch gegeben und schon hat s gekracht.
Ich habe es gleich beim ersten Mal hinbekommen die BLW ordentlich zu verbiegen.
Dazu ein kaputtes Zahnrad und ein kaputter Heckrotor.

[TheFox]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Saubere Arbeit.

[uboot]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Mal sehen, wie die Schrauben aufgehen; warst Du das nicht, der die 1,6x4 mm-Schrauben gebraucht hätte?

[TheFox]

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Nein...nicht das ich mich erinnern könnte.
Wenn die Schrauben der BLW geklebt sind, bekommt man die nur mit Warmmachen auf. Dabei leiden die Blatthalter. Und eventuell auch die Lager. Ich würde in dem Fall den Rotorkopf opfern, (das billigste Teil) und mit dem Dremel die BLW im Rotorkopf mittig durchtrennen. Dann die Blatthalter von der BLW "retten", und den Rotorkopf sowie die BLW erneuern.

[Joh]

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Mal sehen, wie die Schrauben aufgehen; warst Du das nicht, der die 1,6x4 mm-Schrauben gebraucht hätte?

Nein das war ich nicht.

Nein...nicht das ich mich erinnern könnte.
Wenn die Schrauben der BLW geklebt sind, bekommt man die nur mit Warmmachen auf. Dabei leiden die Blatthalter. Und eventuell auch die Lager. Ich würde in dem Fall den Rotorkopf opfern, (das billigste Teil) und mit dem Dremel die BLW im Rotorkopf mittig durchtrennen. Dann die Blatthalter von der BLW "retten", und den Rotorkopf sowie die BLW erneuern.

Die Schrauben ließen sich gut lösen mit 2 Inbus Schraubendrehern gegeneinander gedreht. Die neuen Wellen sollten sich somit problemlos ersetzen lassen.

[Joh]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Kann mir einer sagen wofür die silbernen Ringe sind?
Diese sind mir beim Auseinanderbau der Welle nicht begegnet

[jumphigh]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Wenn sie ganz dünn sind bzw. in verschiedenen Stärken dabei sind, dann wird es sich wohl um "Shims" handeln, mit denen man ein gewisses axiales Spiel beseitigen könnte. Zumindest ist das bei größeren Modellgrößen so gelöst.

PS: Die Explosionszeichnung in der Anleitung ist ja lustig. Teile nicht nummeriert bzw. doppelte Nummern vorhanden. Die Teileliste kennzeichnet den 150S als ein Frankenstein aus 180CFX und 130S. Da das Wellenset vom 180CFX ist, würde ich wirklich auf Shims tippen.

[Joh]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Wenn sie ganz dünn sind bzw. in verschiedenen Stärken dabei sind, dann wird es sich wohl um "Shims" handeln, mit denen man ein gewisses axiales Spiel beseitigen könnte. Zumindest ist das bei größeren Modellgrößen so gelöst.

PS: Die Explosionszeichnung in der Anleitung ist ja lustig. Teile nicht nummeriert bzw. doppelte Nummern vorhanden. Die Teileliste kennzeichnet den 150S als ein Frankenstein aus 180CFX und 130S. Da das Wellenset vom 180CFX ist, würde ich wirklich auf Shims tippen.

Und die kommen dann direkt vor die Schraube? Also als Unterlegscheibe?
Oder kommen die direkt an den Dämpfungsring?

[jumphigh]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Oder kommen die direkt an den Dämpfungsring?

Das hatte ich nicht erwähnt: Neben dem Spielausgleich kann man mit diesen Scheiben auch die Härte der Dämpfung variieren. Setzt man die Scheiben vor die Dämpfungsgummis, kann man diese mehr oder weniger vorspannen und damit die Dämpfung verhärten. Ich schätze, das wird wohl auch der Hauptzweck beim 180CFX gewesen sein. So großes Spiel haben die kleinen Köpfe eigentlich nicht, dass es Ausgleichsscheiben bedarf.

Also ja, meines Wissens kommen die direkt an die Dämpfer ran. Sagt zumindest die Anleitung meines Blade 400. Dort haben die Scheiben Stärken von 0,1mm!

[uboot]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Nein...nicht das ich mich erinnern könnte.

Du warst auch nicht gemeint :-) , sondern der Unfall-Pilot. Aber ich sehe, daß es so mißverständlich geschrieben wurde. Tut mir leid.

[LX6]

AW: Blade 150S - der bessere 130S?

Hallo Joh,

die goldenen Scheiben kommen nach innen zum Kopf mit dem Bund zum inneren Kugellager des Blatthalters. Von außen schiebst Du dann das Drucklager in den Blatthalter. Dann eine silberne dünne Pass-Scheibe und dann das zweite Kugellager. Die Scheibe sorgt für Abstand zwischen Druck- und Kugellager. Fehlen würde in Deinem Satz jetzt noch eine kleine und etwas dickere U-Scheibe für die Schraube. Die kannst Du ja von der alten Schraube nehmen.

Gruß

LX6