Aufgefallen ist es mir bei 60% , ich habe verschiedene ,
60%, 75% und 90%, in allen ist es vorhanden , vielleicht bei 90% weniger , aber das müsste ich nochmal genau testen .
Zuletzt geändert von Spider Mike; 30.09.2020, 18:12.
Welche Gaswerte sind in der Anleitung empfohlen? Die Werkseinstellung der PID Gains ist zumeist darauf abgestimmt. Weicht man zu sehr davon ab, muss man nachjustieren.
Ja, ist ein gebrauchter, die HRW hatte einen minimalen Schlag , mit der habe ich das pumpen zuerst bemerkt . Die habe ich nun getauscht , das pumpen ist geblieben . An der BLW kann ich keine Unwucht erkennen . Werde morgen nochmal genau nachsehen und mal am Parameter schrauben .
Werde berichten .
Die Blattlagerwelle hat auch einen minimalen Schlag , kann man , wenn man ganz genau hinschaut .Habe dazu ein Rotorblatt abgenommen und mit einem Imbus die Schraube der WLW langsam gedereht , da Blatt auf der andern Seite bewegt sich dabei minimal .
Am Parameter 1 habe ich etwas rumgedreht , von etwas mehr bis viel mehr , kann keine Besserung erkennen . Wahscheinlich liegt es wohl an der krummen BLW. Muss aber mit em noch warten , ist erst bestellt .
Hallo Peter , Du hattest Recht , habe die BLW getauscht und alles ist ruhig .
Macht wirklich Spaß der Kleine , Leistung mehr als Ausreichend und liegt sehr ruhig in der Luft .
Wäre bestimmt auch was für Dich .
Beim Gebrauchtkauf sind die Helis auffällig oft "so gut wie nie geflogen, nur im Rundflug, kein 3D, und absturzfrei". Dies geht seltsamer Weise sehr oft mit verbogenen HRW und BLW einher.
Ich bin sicher einer der seltenen Deppen, der noch 60€ in Ersatzteile investiert um den 230S im perfekten Zustand gebraucht für 110€ abzugeben.
Aber andererseits habe ich sowohl meinen Trio 360cfx als auch meinen 550X gebraucht im Top-Zustand günstig bekommen. Ich danke den fairen Kollegen herzlich dafür.
Falls ein kleiner Heli meinen Garten bereichert, wird es ein 150S werden.
ich habe die Woche meinen 150er bekommen. File von HH geholt und auf die FB eingespielt. Alles ganz einfach.
Dazu habe ich zwei Fragen:
Im Internet wird für die Einstellungen oft auf die "englische" Anleitung hingewiesen. Wo sind den die Unterschiede zur "deutschen" ?. Ich finde da nichts !
Wofür sind den die Einstellungen bzw. ihre Auswirkung auf dem Anhang unten ?
Solche Einstellungen kenne ich nicht von meinen anderen Helis: NANO S2, mcpx BL2 und 250CFX.
Die englische Anleitung ist oft mit weniger Fehlern durch kopieren& einfügen aus anderen Anleitungen behaftet, als die deutsche Anleitung.
Der Anhang zeigt einen Mischer. Da wird für Aileron und Elevator (Roll und Nick) noch Throttle (Gas) zugemischt. Das könnte so ein Fehler durch kopieren aus anderen Anleitungen sein. Hat das File diesen Mischer ab Werk drin?
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