Würde das lieber mechanisch an den Gestängen korrigieren.
Kommt drauf an, ich bin meist zu faul. Heli normal, dann aufm Kopf, Steigleistung gleich? Nein, Subtrim. Bin teilweise bis über +-50 gegangen zum Trimmen. Dann die Endwege der Servos kontrolliert, immer noch massig Spielraum. Zur Erklärung warum so viel zum Nachtrimmen, benutze teilweise für den MCPX Ersatzteile vom Chinamann, FBL100, da kanns mal passieren, dass die Welle von den Bohrungen nicht so ganz passt.
Du kannst doch die Anlenkstangen verstellen, in dem man sie verdreht.
Bei 0° Pitch Einstellung kann man ein Blatt Spiegelverkehrt anschrauben beide Profiele zeigen dann in die Mitte. Gehen Sie auseinander, wird mit den Anlenkstangen gedreht bis es passt. Es ist oft das Nickservo das verstellt werden muß.
Ich habe nie in der Funke eingestellt.
Desweiteren ist das Spiel im Führungsschlitten, geführt von der M1Gewindestange, eventuell zu groß. Oder Das Lager in der TS hat Spiel. Bei mir waren es insgesammt ca 5-7 ° Pich unterschied durch dieses Spiel.
TS wurde ein Keramiklager verbaut und die Führungsschlitten haben oben und unten eine M1 Mutter aus ME erhalten.
Nach 30 Lipos ist bis jetzt noch kein Spiel und der Mcpx hängt sehr direkt am Kmüppel.
GruÃ? Gregor
Protos Max II, Protos 380Evo, DT 520e, KDS BD 450, MZ 18, mCPX BL, DX6i
fliege meinen mit 100%Pitch, Gas 110%, ab 115% kommen leiche Verdrehungen am Heck. Wenn Du nicht auf 100% Gas ohne Heckverdrehung kommst, haste ein Problem im Stromkreis
Was meinst Du mit "Wenn Du nicht auf 100% Gas ohne Heckverdrehung kommst"?
Heckmotor schaltet manchmal ab. Frage: Kennt das jemand?
Die Situation:
Ich starte im STUNT-Modus (V-Kurve 95-90-95). Haupt- und Heckmotor laufen an. Nach 5-10 Sek. (ich hab noch nicht abgehoben) bleibt der Heckmotor stehen.
Ich kitzle ihn im Normal-Mode: Alles läuft normal. Ich starte erneut im STUNT-Mode, alles läuft normal, der Heckmotor tut bis zum Schluss (ca. 7 min mit mylipo 430) seinen Dienst. Beide Motoren sind Stock. Stromversorgung für den Heckmotor läuft bei mir über dicke isolierte Litzen.
Im Prinzip kein großes Problem, ich bekomme ihn ja ans Laufen. Würd mich aber interessieren, ob jemand eine Vorstellung hat, woran das liegen könnte. LGT
Du meinst also, er schaltet wegen Unterspannung an der Platine ab?
Hab neulich mal was über Kabel- und Stecker-Tuning gelesen (dicke Kabel und Stecker). Vielleicht mach ich mich mal daran. Das Wetter geht jetzt eh in den Keller. LGT
Align T-Rex 450 und 250, Blade 300CFXund nano cpx, DX6i, Lama Eigenbau, NE Solo Pro 290
Kann sein, hatte das bei den Nano und MCPXen, allerdings beim Hauptmotor. Auf Gasgerade kein Anlaufen, dann mit Gaskurve zum Anlaufen überredet, umgeschaltet auf 100%Gasgerade und fast normale Flugzeiten. Habe dann diese Lipos gekennzeichnet und stellten sich dann auch als ßbeltäter raus.
Ich hab schon den 3. Heckmotor. Der schleichende Tod kündigt sich meist genau dadurch an, daß er sporadisch ausfällt und sauheiss wird.
Kabel und Steckverbindungen sind natürlich penibel zu checken.
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