Der HW geht saugend rein zuschieben Horizontal, selbst der seitliche Aufkleber bleibt heil. Der Rahmen wird nicht gedehnt.
dann gibt es wohl Fertigungstoleranzen, ob jetzt beim Regler oder Rahmen kann ich nicht sagen, bei mir zeichnet sich aber ganz klar eine leichte Wölbung des Rahmens ab.
Gaui X3, Mikado Logo 500
PZ T-28 Trojan, F4F Wildcat, Easyglider Pro
DX6
Ich habe ein Problem, ich vor einiger Zeit ein Foto gepostet wo man sieht, dass die Heckrotorblätter keine runden Löcher haben sondern sich zu ovale verformt haben.
Ich bekomme es einfach nicht hin das der Heli nicht vibriert.
Folgende Teile hab ich getauscht: Heckrotorwelle, Heckblätter, Kugellager Heckrotor, Haupt und Blattlagerwelle sind ok da ich noch keinen Absturz hatte, Kugellager Hauptrotorwelle.
Ich weiß echt nicht mehr weiter. Habe Testweise neue Heckrotorblätter montiert, erste Flug haut hin aber beim 2ten Flug vibriert er wieder und die Löcher in den Heckrotorblättern sind wieder oval
Drehzahl bin ich bei 3000 +- 200 Umdrehungen.
Habe mir jetzt Testweise die Blade CFK Heckrotorblätter bestellt, mal schauen ob diese Besserung bringen.
Beim 89sten start hat es meinen leider auf die seite gelegt.
Ich weiss nicht wieso.. obs ein stein war oder er sich irgendeinen Halm gefangen hat.. das beast.. jedenfalls benötige ich jetzt ein paar Teile.
Hat jemand einen Tipp?
Hatte hier schonmal gefragt leider finde ich den link nicht mehr.
Würde gerne bei einem Händler bestellen.
Hauptblätter, Blattlagerwelle, das gerade verzahnte Hauptzahnrad, Hauptrotorwelle (auf Verdacht) und die Heckblätter.
Schlechte Nachrichten
Heute die CFK Blätter bekommen und gleich montiert.
Probeflug hat 30 Sekunden gedauert, danach hat es gekracht. Ich war total entsetzt.
Beide Heckblätter abegrissen, Heckrotorgehäuse gebrochen und Riemen abgerissen.
An was kann das bitte liegen?
Riemen war so gespannt, dass ich ihn noch durchdrücken konnte.
Drehzahl ist 3000 rechnerisch.
Ich bin total enttäuscht, zum Glück ist niemanden etwas passiert.
Luftblasen in der Blattwurzel... . Hatte 2 Sätze von cfk Helix oder wie die sich nennen, sau teuer aber eine miserable Qualität.
KBBD 59mm Kunststoff halten ewig, top Quality und Flugeigenschaft.
Tipp :baue dir eine Grundplatte unter den Hauptrahmen, so kommt das Heck gleich etwas höher.
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
Gibt es eine Vorgeschichte zum Heli. - Absturz, mit dem Heck den Boden berührt?
ZENTRAL Stűck für die Heckblatthalter leicht verformt, verbogen.?
Dieses Bauteil geht eigentlich immer kaputt oder wird minimal verformt bei einem Absturz oder ähnlichen. Verursacht meistens auch Vibrationen bzw. auch ein nicht weg zubekommendes Heck pendeln.
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
Meine Hauptrotor Drehzahl gemessen, sowie errechnet liegt bei 3050 Umdrehungen pro Minute.
3100 oder 3000 können für cfk auch schon zuviel gewesen sein. Heck dreht sich um ein Vielfaches mehr.
Was schreibt den HH dazu?
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
Also die Vorgeschichte zum Heli.
Ungefähr 100 Flüge abaturzfrei.
Leichter Kunstflug usw.
Ansonsten immer gut geflogen bis auf die Vibrationen am Heck, woher die stammen keine Ahnung.
Wie die Cfk Blätter hinten montiert waren und sie auf Drehzahl gekommen sind waren keine Vibrationen zu sehen oder zu hören, bis sie abegrissen sind.
Eines ist an der Wurzel ausgerissen und das andere samt Blatthalter (Beim Blatterhalterschrauben)
Habe mal Lindinger den Vorfall geschildert und werde mich später an HH wenden und mal nachfragen.
Also es sieht nun so aus, der Modelbaushop von dem ich die Rotorblätter gekauft habe hat geantwortet und gesagt, dass der gesamte Heli zu Horizon geschickt werden sollte, zur ßberprüfung und gegebenfalls Reperatur.
HH hat das Selbe geschrieben.
Da ich schon einmal den Service von HH in Anspruch genommen habe und regelrecht entäuscht worden bin, werde ich nun selber alle Teile am Heck erneuern.
Es gibt nämlich keine 100 prozentige Sicherheit, dass die Teile ausgetauscht werden, somit kann es leicht sein, dass ich dann doppelte Kosten hätte und nichts dabei rauskommt.
Also es sieht nun so aus, der Modelbaushop von dem ich die Rotorblätter gekauft habe hat geantwortet und gesagt, dass der gesamte Heli zu Horizon geschickt werden sollte, zur ßberprüfung und gegebenfalls Reperatur.
HH hat das Selbe geschrieben.
Da ich schon einmal den Service von HH in Anspruch genommen habe und regelrecht entäuscht worden bin, werde ich nun selber alle Teile am Heck erneuern.
Es gibt nämlich keine 100 prozentige Sicherheit, dass die Teile ausgetauscht werden, somit kann es leicht sein, dass ich dann doppelte Kosten hätte und nichts dabei rauskommt.
mfg Stefan
Hallo Stefan,
wie bist du denn vom HH Service enttäuscht worden?
Habe den bisher 3 mal genutzt und war immer erfreut über deren Kulanz/Fairness und über die schnellen Reaktionszeiten!
Btw. meine Stock-Plastik-Heckblätter haben locker über 500 Flüge ohne Probleme hinter sich ohne Verschleisserscheinungen.
Und das bei bis zu 13320 U/min.! (Hauptrotor 3.330U/min gemessen / 4:1 Heckübersetzung).
Ich habe mal einen Heli zurückgeschickt wegen einem Defekt. Dieser ist unrepariert zurückgekommen, mit dem Vermerk das ich irgendetwas verändert hätte. Deswegen wurde er nicht ausgetauscht. Ich habe aber nichts daran verändert, das hat mich ziemlich verärgert.
So ich stehe nun vor einem riesen Problem.
Ich habe die Erstzteile bekommen, nur bekomme ich die Heckrotorblatthalter nicht hin, dass sie sich leicht bewegen lassen. Ich habe diese genauso zusammengebaut, wie ich sie auseinandergebaut habe. Alles laut Zeichung im Blade 450 Handbuch. Doch leider drehen sich diese jetzt schwergängig
Hat jemand eine Idee an was das liegen könnte?
Heute gleich nach dem aufwachen hatte ich einen Geistesblitz.
Es war ein Fehler meinerseits das sich die Blatthalter nur schwer drehen ließen.
Ich habe nämlich die Blatthalter zu fest angeschraubt, dass sich die Hülse die in den Drucklager verformt haben, somit habe ich die Drucklager zusammengeschraubt, dass sie blockierten...
Neue Hülse gedreht, nur "leicht" angezogen, mit Schraubensicherung und siehe da er fliegt wieder ganz normal.
Meine Hauptrotor Drehzahl gemessen, sowie errechnet liegt bei 3050 Umdrehungen pro Minute.
Ist das nicht echt ein ganzes Stück zu hoch? Die max. Drehzahl am Rotorkopf beim 450X sollte 2500 rpm nicht überschreiten (habe ich mal irgendwo gelesen...).
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar