Hat eigentlich jemand die Landegestellaufnahme mal verstärkt? Die ist so minimalistisch ausgeführt... Das kotzt mich jedes mal an, wegen so nem kleinen Bruch wieder alles in nen neuen Rahmen zu packen...
Hatte mal auf Helifreak gesehen, dass einer die Löcher etwas aufgebohrt hatte (am Landegestell auch) und dann einen Kabelbinder durch das Loch steckte und bei einem Zweiten das "Band" abknipste und das "Raterquadrat" auf den ersten Schob. Es sollte dann bei nem Crash "durchrutschen", was aber wohl doch nicht der Fall war, sondern wieder der Rahmen an der LG-Aufnahme brach...
Schau dir doch einfach mal meine vor kurzen reingestellten Bilder genauer an.
Ich habe damit kein Problem mehr und der Rahmen ist schön steif und robust ..... aber ihr habt ja mich ja alle vor Monaten verspöttet wie ich den Acrylglas verbauen könnte...
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
Weil sich der Versand der TGY-306 (GLS) verzögert hat, habe ich ein Original Servo eingebaut,
gestern (nach 14 Flügen mit dem neuen Servo) fing das Nickservo (vermute ich) dann
beim Starten an zu zucken (zuvor 2 Flüge ohne Auffälligkeiten), jedenfalls hat es
den Heli beim Abheben wieder auf den Boden gedrückt, er wollte wieder anfangen
zu hüpfen, weitere Startversuche habe ich dann gelassen.
Beim Hochlaufenlassen ohne Blätter konnte ich das Zucken dann auch deutlich sehen,
war aber nicht immer vorhanden.
Bleibt die Frage, ist es wirklich wieder das Nickservo, oder können Vibrationen das
Beast so außer Tritt bringen, dass nur das Nickservo zuckt ?
bei vibrationen geht das beast eigentlich immer über roll nach rechts.
ich hatte ein orig. nick servo, das weit über 200 akkus mitspielte, und ebenfalls eines, dass nach 25 flügen platt war...kann also sehr gut das servo sein.
So, die TGYs sind nun an der TS und am Heck montiert, beim Nickservo musste der Rahmen
etwas ausgefeilt werden, am linken Rollservo eine kleine Ecke vom vom Servo selbst.
Der erste Flug hat dann gleich eine Schwachstelle aufgezeigt, nach der Landung guckte
beim Heckservo eine der Schrauben schon so weit raus, dass ich sie kurzum verloren
hätte, also erstmal die Schrauben an allen Servos gesichert.
Ob es einen Zusammenhang gibt muss ich noch rausfinden, aber bei Flips nach rechts
vibrierte das Heck nach ca. 3min Flugzeit, das hatte ich mit den alten Servos jedenfalls nicht.
Neben dem Servotausch musste auch der Motor "instandgesetzt" werden, die Welle war schon
0,1mm eingelaufen, sodass Sicherungslack wohl nicht mehr helfen würde.
Ich habe also den Motor bei 100°C im Ofen gelagert und dann Uhu Endfest zwischen
Lager und Welle laufen lassen, das Spiel ist jedenfalls weg, wie lange es hält ... ?
Wird dann wohl auch bald ein anderer Motor fällig.
So, die TGYs sind nun Ob es einen Zusammenhang gibt muss ich noch rausfinden, aber bei Flips nach rechts
vibrierte das Heck nach ca. 3min Flugzeit, das hatte ich mit den alten Servos jedenfalls nicht.
Du musst vermutlich auch die Gyroempfindlichkeit reduzieren. War bei mir jendenfalls so.
Hier findest du auch jede Menge Tipps zu diesem Thema. Ich habe kürzlich selber alles auf TGY umgerüstet.
Der Gyrotipp hats gebracht, bei einer 75er Flat reichte eine Reduzierung von 54% auf 51%,
bei einer 90er Flat musste ich mit dem Gyro auf 48% runter um die Vibrationen zu eliminieren.
Deine Einstellung mit 46% würde also auch bei mir gut passen.
Hallo zusammen, ich habe mir vor einer Weile eine gebrauchte Blade 450x gekauft. Die Maschine hat N300 als Taumelscheibenservos. Der Vorbesitzer hatte sie vermutlich sehr intensiv geflogen. Jetzt hatte ich eine harte Landung. Dabei ist die Maschine nach der Landung nach recht umgefallen. Defekt: Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle, Hauptzahnrad. Soweit normal. Aber es war am linke Taumelscheibenservo das Getriebe gebrochen, die Anlenkstange verbogen und die Taumelscheibe (Alu) defekt. Nach der Reparatur gab es wieder einen Absturz. Grund: Nach beim 5. Akku verhielt sich die Maschine wie eine Schiffsschaukel. Dem Absturz wurden die üblichen Wellen und Zahnräder beschädigt. Der Elevator-Servo (vorne links) war auch defekt. Sprang nur an, wenn man das Zahnrad des Motor bewegt. Anscheinend, hat die Taumelscheibe wieder etwas abbekommen. Ich hatte schon viele Abstürze, aber dass die Taumelscheibe defekt war, hatte ich noch nie.
Ich habe die N300 auch an der TS. Nach meinem letzten Absturz zittert ein Rollservo um die Mittelstellung rum.
Ersatzservo und ein Getriebe ist geordert und um das Defekte wird sich nach Austausch gekümmert.
Allerdings muss ich sagen, dass die Servos schon einige Abstürze mitgemacht haben und teilweise auch heftige! Das ist nun das erste mal, dass ein N300 bei mir evtl. das zeitliche segnet.
Ich find die nach wie vor TOP!!!
Ps.: Hab mal wo gelesen, dass Leute kalte Lötstellen am N300 haben. Werde dem mal nach gehen und das Getriebe anschauen. gibts sonst noch mögliche Fehlerquellen?
seit ein paar Monaten fliege ich unter anderem den Blade 450X. Jetzt ist mir schon mehrfach aufgefallen, dass von einem Servo der Kugelkopf zum Teil (leicht) an der Haube schleift.
Da mir während des Fluges, nur Rundflug, der 3. N300 den Geist aufgegeben hat, versuche ich es mit anderen Servos. Da ich bei einem FBL noch nie die Servos getauscht habe und mir deshalb die Kenntnisse zu den Abläufe beim Einstellen auf dem AR7200BX fehlen, wollte ich fragen, wo ich möglicherweise ein verständliche Anleitung dazu finde. Im Handbuch liest es sich sehr kompliziert. Als Servos habe ich mir die neuen von der V2 der 450X gewählt. Für mich dürften die eigentlich reichen.
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