Die 4G6-Blätter sind arg laaang! Rund 2cm länger als die mCPx-Serienblätter. Geht so gerade am HeRo-Kreis vorbei, aber der HeRo ist schon halb im Downwash. Ob das so gut ist? Und dann braucht es bestimmt 'ne Schippe mehr Power, um die größeren Blätter auf Drehzahl zu bekommen. Denn diese Winz-Helis leben ja primär von der Drehzahl.
Hab heute 2 Paar KBDD Blätter bekommen. Beide sind verbogen, tordiert und die Enkante ist sehr wellig, wie man damit einen vernünftigen Spurlauf bekommen soll ist mir ein Rätsel. Au dem Blatt sieht man starke Rillen, vermutlich vom fräsen der Form. Da muss aber jemand noch kräftig üben was die Herstellung von Kunststoffteilen angeht. Werde mal versuchen den Verzug rauszukochen, so kommen mir die Teile nicht auf den Heli. Die Originalen sind von der Qualität viiieeeeel besser.
Gruß Stefan
Die Blätter haben diese Form mit Absicht bekommen. Da ist nix verbogen,lediglich die dünne Endleiste ist leicht wellig, was man aber nicht merkt. Die Blätter recht stramm anziehen und Spaß haben. Sind straff angezogen wunderbar wendig.Fliege die EFlite Blätter gar nicht mehr.
Die Rillen von der Form sind nicht tragisch. Erzeugt ein paar Wirbel,die scheinbar sich nützlich auswirken.
Die Blätter haben diese Form mit Absicht bekommen. Da ist nix verbogen,lediglich die dünne Endleiste ist leicht wellig, was man aber nicht merkt. Die Blätter recht stramm anziehen und Spaß haben. Sind straff angezogen wunderbar wendig.Fliege die EFlite Blätter gar nicht mehr.
Die Rillen von der Form sind nicht tragisch. Erzeugt ein paar Wirbel,die scheinbar sich nützlich auswirken.
Was, absichtlich? Und das auch noch rechts und links unterschiedlich?
Na klar...
da dieser Monster Thread schneller wächst, als Karnickel poppen können, hier mal wieder eine Zusammenfassung :
Dank an euch alle für die hier genannten Tipps !
und sorry für evtl. "individuelle Färbung" der Auswahl ...
1) ALLE Schrauben sichern !!! (bes. BLW u. Motor) 2) BLW vom 4G3/4G6 passt auch ! 3) HZR verrutscht gerne (mit Kugelschreiberhülse (Plastik, BIC) hochdrücken 4) Anlenkstangen sichern !!! 5) Stecker der 5in1 sichern !!! 6) Kugelköpfe an der TS brechen leicht (Klebeverstärkung, Stecknadel) 7) bei Spiel an den Kugelköpfen helfen Dämpfer- / Hauben- Gummis/Cellophan/Uhu-Por oder Pattex Rapair Extreme mit Flextec-Technologie 8 ) Haubengummis über die Kufen ! gegen Wegrutschen 9 )richtig Binden !!! (Computersender/nicht Computersender) 10) überprüfen, ob die richtige Bindung (Modus) noch besteht !!! 11) bei Senderproggen achten auf +/- Bereich (z.B. Pitch) 12) Kugellager in den Blatthaltern (1,5x4x1,2/1,1) passen vom Rex 250 oder Gaui EP100 12 a) die Kugellager der HRW von den Nine Eagles Microhelis (Solo Pro, Bravo SX, Twingo, Bravo III, ...) passen auch perfekt 13) Lager einige Min. in warmes Nähmaschinenöl 14) Es gibt neue Blatthalter / BLW im Austausch von HH 15) TravelAdjust für Rudder auf 110 erhöhen 16) Heckrohr spaltet leicht. (Heckrohr CFK-Rohr 2/1 oder 2mm Carbonstab max 145 mm lang)
oder Alternativheck vom Bravo SX, Solo ProII, usw... 16a) Hauptrotorwelle CFK-Rohr 3/2 / reißt gern an den Querbohrungen ein,Abhilfe von vornherein nen Cfk Stab (einharzen) 17) Isolierung d. Kupferlackdrates prüfen sonst Platine "bumm" (Litze aus Modellbahnbedarf) 18 ) geleg. Rotorkopfdämpfung zu hart (Zittern) -> BLW+Gummis schmieren !!! 19) vor dem Starten TS "durchrühren", / ist auch gute Ortungshilfe im hohen Gras ... 20) Motor wird evtl. nicht genug gekühlt 21) Motor in Aqua dest. 2 Batts lang einlaufen lassen, 50° Backofentrocknung, schmieren (ist halt Bürste...) 22) Kontaktbahnen der Servos + Schleifer bei Probs reinigen !!! (Kontaktspray + Q-Tip) 23) Eigenbau zum Auswuchten der Blätter auf S. 174 24) Ladekabel hier
Die Stecker und Buchsen heißen:
mCP-Buchse (das Teil, was am Heli hängt): B2B-PH-K-S gibt's bei Conrad (Art. 741179)
mCP-Stecker (das Teil am Akku): JST-PHR-2 gibts bei eBay (z. B. Art. 360357451252)
mSR-Buchse (das Teil, was am Heli hängt): B2B-ZR
mSR-Stecker (das Teil am Akku) JST-XH 25) Die Originalbatterie hat die Abmessungen: 40 x 18 x 5.
Es gibt alternative Batterie-Konzepte entweder mit mSR Accus (danke Matthias!)
2 Turnigy 160mA am schwarzen Steg mit Heißkleber zusammenkleben - der Schlitz zwischen den Lipos lässt sich einfach in den unteren Haltesteg des Landegestells einschieben. Adapter für Parallelschaltung mit Heißkleber zusammenbacken und Lipos zusammenschalten... Adapter auf Original Heli-Stecker löten (kann auch direkt auf den ersten Adapter), mit Heißkleber zusammenbacken und anstecken:
Wer hätte gedacht, dass diese Idee soooo schnell vom Markt umgesetzt wird ...!!!
Auf jeden Fall sind die Landegestelle aus Delrin eine wirklich dauerhafte Angelegenheit... Schaut selbst:
einen Adapter dafür gibts dann HIER: oder
die Akku-Alternative von [size=12]Andreas[/size] mit 500 mAh (auch mit "eigenem" Landegestell). (Danke Andreas!) oder
den Alternativ-Accu von [size=12]Team Orion - Avionics LiPo 300 mAh [/size](3.7V). Der passt knapp in den Akku-Schacht, hält 8 Min. lang und kostet weniger !!! Braucht halt nur nen Adapter von mCP x (PHR-2) auf mSR (B 2B-ZR). (Danke Ulli!) oder
der 300mAh Tuning-Akku von HK, der speziell angepasst ist !!! oder
den 220mAh / 240mAh Tuning-Accu von [size=14]MyLipo.de[/size], der AUCH exakt passt ! oder
die Spezialaccus von Stefans Liposhop 26 ) laden lassen sich mehrere dieser Akkus gleichzeitig seriell oder parallel. Der Unterschied steht HIER. (Danke Walter)! 27) leider bekommt die Taumelscheibe schnell Spiel und der ganze Heli kriegt "Schüttelfrost". Doch UliZ weis genau, welches alternative Lager paßt und hält !!! Danke, Uli ! Also entweder: Mikado Lager vom Logo 400 (6/10/2,5 mm) ODER das Lager aus einem DS510 bzw. Savox SH1350 mit Getriebeschaden.
sinnvoll: ALU-TS (Lager mit Nähmaschinenöl leicht schmieren)!!! 28 ) alternative Hauben gibts als Bausatz zum Ausdrucken. Die vom Walkera 4G6 und den ganzen 120ern passen aber auch. 29 ) Wem ein Servomotor stirbt, kann diesen durch einen Heckmotor vom Pico-Z ersetzen oder die Servoalternative von HK (zumindest Motor ...) nutzen. 30)mSR-Celectra 4-Port Lader mit mCPx Buchsen ausrüsten und Potis aufdrehen. (Danke Ralf !) 31) wer die Pitchwerte selber errechnen (lassen) will, kann dies [size=14]HIER[/size] tun ... 32) Ein brushless-Umbau könnte SO aussehen (sofern Berthold es nicht machen soll) 33) Alternative KBDD Rotorblätter gibts HIER . Alternativer und guter Heckprop ist die Luftschraube von X-Twin. 34) advanced Basteltipp für spielfreie Servos und ... 35) zum Pflegen der Servos gibts nichts Besseres als Reinigungsspray / Faderspray DEOXIT FN5 aus dem Musikhandel oder Teslanol T6-OSZILLIN Kontakt- und Tunerspray. 36) Wie man die korrekte 0° Pitch -Einstellung überprüft, beschreibt Alex. (Danke!) 37) hin und wieder den Akkustecker am Heli mit Kontaktspray reinigen
Und nicht zu vergessen bei weiteren Problemen die [size=12]m-CP-x Bibel[/size] mit unzähligen und bewährten! "[size=12]How To[/size]´s" von UliZ. (Danke Uli!)
Und wer jetzt noch im EflightWiki nachschlagen muss, der kann das HIER tun.
Ey, alter Verwalter !!!
Das Ding gibt es gerade mal ein "paar Stunden" auf dem Markt und ist schon "Kult" mit eigenem Heiligenschein !!!
Hallo Christoph,
super Post, danke.
Aber eine Anmerkung, da der Ursprung auf meinem Mist gewachsen ist:
Bezüglich Bravo SX / Solo Pro Heck:
Das ganze Heck passt natürlich nicht (ich hab nur den ersten Test mit einem ganzen Bravo SX Heck gemacht - ist aber Vierkantrohr und zu kurz (Solo Pro Rohr viel zu kurz, SP Motor auch zu schwach; nur Bravo SX Motor geht gut).
Der Heckmotor des Bravo SX funktioniert gut im mCP x, und auch die Heckmotorhalterung des Solo Pro / Bravo SX kann man verwenden (ist die gleiche).
Für Leute, die eine Heckmotorhalterung suchen, denen aber die Solo Pro / Bravo SX Heckmotorhalterung nicht gefällt (ist auch etwas kürzer, da die Motorhalterung nicht hinten auf sitzt, sondern am Ende der Rohrhalterung) gibt es jetzt eine billige Alternative, die genau so wie die original Halterung des mCP x aussieht, und die es auch einzeln zu kaufen gibt:
Die Heckmotorhalterung des Great Wall Xieda 9958 (mSR Clone). 3 Stück für US$ 2.58 inklusive Versand, 5 Stück für 3.70 $ inklusive Versand...; oder auch bei MyRcMart um 99 US$Cent per Stück.
Diese Halterungen haben sogar die ßffnungen für die Pins der original Heckflossen (müssen allerdings leicht erweitert werden), also bleibt der Heli bei Verwendung dieser Halter optisch fast unverändert.
Der Heckmotor des Xieda ist allerdings sehr schwach (schon im Xieda Heli) - den hab ich am mCP x gar nicht probiert.
Habe eben meinen Jungfernflug auf weicher Wiese leider mit zuviel Wind erlebt. Die gute Nachricht zuerst: Wir leben beide noch
Allerdings: der Heli hatte ab und zu Schüttelfrost, habe das
HZR angeschaut, das ist so weit oben wie vorher, allerdings habe ich den Eindruck, dass es sich verdreht hat und nicht mehr auf die Arretierung am unteren Ende der HRW passt. Es ist auch leicht aufgebogen. Wo halte ich am besten fest, um es wieder zurückzudrehen? Habe noch keine Brucherfahrung mit CFK gemacht und muss erstmal ein Gefühl für die Stabilität bekommen...
Bilder kann ich noch keine hochladen, aber vielleicht kann man meinen wirren Schilderungen das Problem auch so entnehmen. Vielen Dank schonmal
Markus
Blade mCPX | Mini Titan E325 | HK 450 GT | Raptor E550 | DX8
Nimm mal das Landegestell runter und probier es noch weiter nach unten zu ziehen bevor Du es drehst. Dann die 2 Daumen mittig ! auf den Rotorkopf und mit den Zeigefingern hochdruecken bis es einrastet. Nicht auf die Blatthaltert druecken sonst verbiegst Du die Blattlagerwelle !
bin stiller leser seit einigen Monaten alle 458 seiten dieses theards 2x durchgelesen
Hab auch nen MCP x und dx6i mit Mode3.bin totaler anfänger und hab mal die dx6 bisschen probiert einzustellen.
mein Sohneman 13 jahre will auch anfangen mit dem helihobby, mit original dx4 funke
beide totalanfänger(sohneman hatte schon nen Koioxial was man am mcpx schon bemekt)
das HZR schieb ich mit nem Big kugelschreiber hoch bis es klipst.
hab den mcpx schon 4-5 mal im wohnzimmer auf 20-30 cm höhe gebracht
ich lese hier schon länger mit, habe mich aber bis jetzt noch nicht zu Wort melden müssen.
Jetzt habe ich ein Problem, bei dem Ihr mir vielleicht hefen könnt.
Mein MCPX ist jetzt ungefähr 3 Monate alt, bisher keine Probleme, nur ein Landegestell und 1 Heckrohr gebrochen.
Als relativer CP-Anfänger bin ich es vorsichtig angegangen. Im Urlaub habe ein wenig mehr gewagt und
2 Haubenhalterungen abgebrochen. Nach Notreparatur flog er immer noch perfekt.
Wieder daheim habe ich ein neues Chassis verbaut. Seitdem geht gar nichts mehr.
Heli kippt beim Start nach hinten weg.
- Stecker sind alle an ihrem Platz
- Servos gereinigt, arbeiten
- Mehrfach neu gebunden
- Pitcheinstellung überprüft, wie im Schwesterforum beschreiben, sieht ok aus.
Funke ist DX6i. Hat jemand eine Idee. Ich wäre sehr dankbar.
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