Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[peter tuerk]

meine 700er power Suzis lagen so bei 4,3kg
extremste Variante punkto Leistung und Gewicht war der 800er DG mit nen 4535 und 4600mAh 45C
der hatte 4,8kg
spielt man in der extrem power Abteilung is Gewicht sekundär zu sehen wenn es durch dicke Motoren und leistungsfähige Akkus hervorgerufen wird

jedoch ganz ehrlich gesagt der normale 700er mit seinen 10,5mm HZR will man da das was abgeht, geht es nur über Leichtbau sonst schläft mir das Gesicht ein beim Fliegen

sprich es geht los jedes einzelne verbaute Teil auf der Waage zu haben und nie das Geld als vorrangig zu sehen sondern immer das Gewicht
über 120er Jive kommt man da nicht hinweg ebensowenig über Shapekopf oder 4525 LE sowie
Leichtbauhaube leichte Heckabstützung usw

absoluter no go, Edge Hauptrotorblätter, das sind Traversen

dann wird das was

mfg Peter

[Uwe Caspart]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ich hab Suche, Wiki und Google bemüht, ehrlich

Was meinst du mit Traverse?

[gonyo]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

http://de.wikipedia.org/wiki/Traverse_%28mechanischer_Tr%C3%A4ger%29

Traverse hat im ßsterreichischen die Bedeutung etwas ´´besonders stabiles´´
zu sein.
Gruss
Peter

[nexus665]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Schwere Profil-Stahlträger, Uwe, z.B.

lG,
Simon.

[Mikewoofer]

Suzi Janis mit 800er Align Kit

YGE 120 Hv mit Kühler , Align Ds 620 , Ds 650 am Heck , CC Bec Pro , Großes V-Stabi , 710mm Radix V2 , 120mm NHP am Heck , Scorpion 4525 Le , Isii Telemetrie + Temp. Sensor .

Wegen dem Zahnrad !?

@HANS

Könnte man denn nicht mal mit deinem Zahnrad Bauer Sprechen ob uns der da vl. Was passendes machen kann *


Gesendet von meinem Transformer Prime TF201

[hubijohn]

Suzi Janis mit 800er Align Kit

YGE 120 Hv mit Kühler , Align Ds 620 , Ds 650 am Heck , CC Bec Pro , Großes V-Stabi , 710mm Radix V2 , 120mm NHP am Heck , Scorpion 4525 Le , Isii Telemetrie + Temp. Sensor .

Wegen dem Zahnrad !?

@HANS

Könnte man denn nicht mal mit deinem Zahnrad Bauer Sprechen ob uns der da vl. Was passendes machen kann *


Gesendet von meinem Transformer Prime TF201

Kein problem ist hakt eine frage der stückzahl.
Unter 10 wirds sicher teuer.

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

[Mikewoofer]

Also jungs !!!


Wer wäre an so einem Zahnrad interessiert ??

Ich würde 2 nehmen .

Und was wollen wir genau *


@Hans

Sind die Delrin von Grund auf vergleichbar mit den Original Align oder halten die mehr aus ??

Kann der Schrägverzahnte auch herstellen *



Gesendet von meinem Transformer Prime TF201

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Woofer,

prima, das Du n fettes Zahnrad haben möchtest.

Bei mir hält zwar das KDE noch, aber mehr als 8,5 KW hab ich noch nicht reinschicken können :-(

Mein Gefährte ist ein Janis mit liegenden Servos, und ich würde den auch erst mal noch ne Weile fliegen wollen.

Wenn es eine Option auf ein belastbareres Hauptzahnrad gibt würde ich mal eins testen wollen. Wenn funzt, wär ich mit 2 weiteren dabei.

Gerne auch schräg, wenn Chefkonstrukteur PT kein Verbot ausspricht
............die Axialkräfte.............

Was ginge denn an Zahnrad-Höhe, wenn man am Chassis nix verändern möchte?

Lieben Gruß
Wolfgang

[hubijohn]

Macht euch aber nicht zuviele hoffnungen.
Zahnradbauer ist eingedeckt mit arbeit.
Muss 100 laoszahnräder fertigen und hat über 100 vorbestellungen für seine motore was ja sein grundgeschäft ist.

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

[Mikewoofer]

Wir haben unsere suzis ja hoffentlich e noch länger

Aber das wäre für die Rex Piloten vl. Ja auch interessant

Ich hab auch erst 7,5 Kw drüber gelassen mehr traue ich mich nicht ^^

Gesendet von meinem Transformer Prime TF201

[dutchie]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo,

das Gewicht von meinem Suzi Janis Version "Normal" mit einfachem Hauptzahnrad und liegenden Servos:
3,5 kg ohne Akku

beinhaltet:
- 690er EdgeBlätter
- HK 5020-450 mit Alu-Motorplatte und zus. Chassisversteifungen
- Roxxy 9120-12
- Emcotec mit 2S 2100 mAh LiPo
- großes V-Stabi
- BLS 451 / 251
- Align Heckblätter
- TDR-Haube
- Unilog
- zweite CFK-Auflage für Regler und Empfängerakku ( nochmals Danke Peter! )
- original Alignkopf

Ich bin mit dem Gewicht super zufrieden, zu leichte Helis liegen mir eh nicht. Mein Logo 600SE ( 4,25 kg mit 10S 5000 mAh) war mir bei Wind zu empfindlich.
Erstflug steht noch an, da muss das Wetter erst mal etwas besser werden.

Gruß
Jan

[Mikewoofer]

Hallo,

das Gewicht von meinem Suzi Janis Version "Normal" mit einfachem Hauptzahnrad und liegenden Servos:
3,5 kg ohne Akku

beinhaltet:
- 690er EdgeBlätter
- HK 5020-450 mit Alu-Motorplatte und zus. Chassisversteifungen
- Roxxy 9120-12
- Emcotec mit 2S 2100 mAh LiPo
- großes V-Stabi
- BLS 451 / 251
- Align Heckblätter
- TDR-Haube
- Unilog
- zweite CFK-Auflage für Regler und Empfängerakku ( nochmals Danke Peter! )
- original Alignkopf

Ich bin mit dem Gewicht super zufrieden, zu leichte Helis liegen mir eh nicht. Mein Logo 600SE ( 4,25 kg mit 10S 5000 mAh) war mir bei Wind zu empfindlich.
Erstflug steht noch an, da muss das Wetter erst mal etwas besser werden.

Gruß
Jan

Hast du mal ein Foto von der zweiten CFK Platte ??

Wo ist die verbaut ??

[gonyo]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Jetzt hat´s mich selbst noch mal interessiert was mein SUZI so wiegt.
Anfangs mit Align Servos, Pyro 700 und Jive80 hatte ich 3,0kg. Dann ist mal ein
4530er reingekommen und der Jive wurde durch einen PowerJazz ersetzt, plus
BEC Pro. Letztlich sind auch noch etwas schwerere Servos reingekommen (351)
und jetzt sind´s 3,22kg ,ohne Akku aber mit Haube (690er SAB, Align-Kopf,
115Edge)

[Mikewoofer]

Dann bin ich ja mit 3,3 Kilo gar ned so schwer wie ich dachte

[gonyo]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Dann bin ich ja mit 3,3 Kilo gar ned so schwer wie ich dachte

Würd´ich auch so sehen. Mit dem langen Heck könntest ja auch mal 750er
probieren. Das wäre ein schöner Kompromiss.
Wenn ich mal eine günstige Heckverlängerung bekomme, dann will ich
das mal versuchen.