Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[Mikewoofer]

@Kafka

Wie viel Pitch und welche Heckblätter fliegst du mit 1350 ??

[Kafka]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

@Kafka

Wie viel Pitch und welche Heckblätter fliegst du mit 1350 ??

Hi,

bei 1350U/min bin ich mit 12 Grad Pitch unterwegs mit 115er Edge Heckblätter und 690er Blattschmied am Hauptrotor.

Beim Rückwärtsfliegen muss man schon ein wenig aufpassen dass das Heck nicht ausbricht, aber wenn man es weiß, gehts.

MfG
Kafka

[helijonas]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Was meint ihr, wie hoch kann man mit den 115er edge gehen am hauptrotorkopf? Fliegen die bei 2400rpm am kopf auseinander oder halten die das.locker aus? Steht ja extra da, dass die fuer hohe drezahlen gemacht worden sind. habe die hier liegen und man liest fast nur bei den suzi jungs, dass dort solche langen latten verwendet werden (beim rigid treib ich mich micht rum ).
Danke und gruß, jonas.

[schwebtnoch]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo, meine Erfahrung mit dem 5020 sind eigentlich nicht schlecht. Das einzigste Manko ist, wenn du mit der Regleröffnung zu klein bist, mag der 80erHV das gar nicht. Hatte da einige Absteller deswegen,und einen Bruch. Aber wie gesagt mit kleinen Drehzahlen (1100).

Alles was größer war(75%)hat er in meinem leichten Suzi alles durchgeprügelt... (3900g)

Also Regleröffnung hoch und abfahrt!
Vollste Empfehlung meinerseits.

Kenne das nur zu gut mit der Euphorie, auch von meinem Kollegen. Den habe ich einmal mit dem Suzi fliegen lassen, der war hin und weg... und mittlerweile am eigenen aufbaurn, obwohl der aus angst nur Rundflug und leichten Kunstflug gemacht hatte!
--->Suzi heißt dauergrinsen<---

Gruß Mario

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,

zum Thema Hauptzahnrad für den Laos:

Warum nehmen wir nicht das HZR vom Rave ENV. ??
Da gibt's ein Upgrade HZR mit 130Z Schrägverzahnt. (MODUL 1)
Und das beste ist -> Das Align Ritzel passt ! ! !



Das ist die Teilenummer:
ND-YR7-AS1129

Hier ist's lieferbar ! !:
CYAS1129 - Rave ENV 130T Helical Main Gear R7

Dann wär's wenigsten auch leise, besser wie geradverzahnt.
Und das passt locker unter die Laos Haube

[peter tuerk]

find es is OK wenn die Lautstärke erträglich ist und das is sie durch das breitere Zahnrad absolut

im Vordergrund seh ich Haltbarkeit,
hab Erfahrungen mit großen Schrägverzahnten, die biegt es weg wie nichts, sowie die Lager im Freilauf müßten anders als derzeit befestigt sein, weil sie ihre Position unter permanenten seitlichen Druck eines Schrägverzahnten, in absehbarer Zeit verlassen würden

keine Sorge, es is alles im laufen und ab Samstag wenn ich meine Freunde aus Hellas auf den Flugplatz gebracht habe hau ich mich voll drauf

es wäre eh eher nix gegangen weil unser Zahnradbauer zusätzlich zu seinen Umzugproblemen noch ne Lungenentzündung aufgerissen hat

wir stehen aber zu ihm und rennen jetzt nicht woanders hin, ganze Vorarbeit is ja geleistet und sein Arbeiter produziert uns das dann auf Abruf

Mittlerweile hat Marcellinus vortreffliche Arbeit geleistet und die meisten Dinge sind eingetroffen, Danke Freund für deine Mühe

mfg Peter

[Totti]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo,

wieso sind eure Suzis so leicht?Kafka seiner ist 140gr. leichter wie meiner,obwohl da nen 120er Jive werkelt und der Motor leut Scorpion 60 gr. mehr wiegt.
Kafka kannst Du mir vieleicht draus helfen wo der Gewichtsunterschied liegt?Die Haube von Fusono hat etwa 250gr.Beim 80er Jive ist noch ein Stützakku mit dran (50gr.)somit liegen wir in etwa gelich auf bei den Reglern.
Zur Regleröffnung beim Jive,da wollte ich eh nicht so weit runter.Kann ich auch gar nicht,da ich zwischen 1500 und 1850 U/min am Kopf fliegen wollte.mal sehen was der 5020 sich dann an Strom wegtut.
Was sind das eigentlich für Akkus?Habe ich noch nicht gehört.Wo bekommst Du sie?Habe im Internet nur Ausländische Shops gefunden.Und wie lange ist in etwa deine Flugzeit damit bei gemischten Flug?

Liebe Grüsse Torsten

[StefanV]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Totti,

die meisten fliegen die CFK-Haube vom Peter oder andere Anbieter. Die liegt so bei ca. 90 gr im Gegensatz zu 200 gr und mehr.....

Suzi Janis ohne Flugakku und ohne Stützakku bekommst du in "Normal-Bauweise" auf 3,0 bis 3,1 kg.

Gruß
Stefan

[Mikewoofer]

Ich Fliege im Durchschnitt so und die 8 Minuten .

Wenn ich mit 1600 rumgurke dann auch locker 11 Minuten .

[schwebtnoch]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hmm bei mir piepst es ab 4.30 dann lade ich ca. 3600-4000 nach...

[Mikewoofer]

Da fliegst aber hartes 3D oder ??

[nexus665]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Die Flugstile und Drehzahlen unterscheiden sich halt

Ich hab' auch selten mehr als 4:30 beim 5000er wenn ich wirklich die Sau rauslasse - sind aber auch ~2200-2300/min am Rotor dabei. Kein hartes 3D, dafür auch nie unter 150-170

Wenn ich weniger Drehzahl fliegen würde ginge sich auch mehr aus - mir macht's so halt mehr Spaß

Fest steht: die Suzis fliegen einfach genial!

lG + danke Peter,
Simon.

[Mikewoofer]

Ich flieg mit 1600-1800-2000 und 12 Grad .

Das reicht für mich zurzeit mal aus

Für mich ist der Janis einfach perfekt !
Bis auf die kleinigkeit das ich immer Angst habe das es mir mein HZR zerlegt hab ich nichts auszusetzen ^^

[nexus665]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,

mit Dual Gear ist das Geschichte - Frage ist, ob's in Dein Chassis paßt!

Also 2 Align M1 HZRs geradeverzahnt, eins davon teilweise abgedreht, übereinander. Damit fliege ich schon seit geraumer Weile mit allem an Leistung was ich gern will und das Getriebe lacht drüber.

Man würde denken, daß das extrem laut ist - ist es aber nicht! Ist deutlich leiser als normal M1 geradeverzahnt, weil mehr Fläche da ist um das Drehmoment zu übertragen. Die Flächenbelastung am HZR ist dadurch deutlich geringer und das Geräusch wird viel humaner. Es "kreischt" z.B. überhaupt nicht, im Gegensatz zum selben HZR (nur einzeln) an Rexen. Scorpion macht Ritzel, die hoch genug dafür sind.

lG,
Simon.

[Mikewoofer]

Ja aber soweit ich weis Brauch ich da ein anderes Chassi vom Peter