Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[prinzi]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Philipp es besteht keine Gefahr für dich, alles unter 2m Rotor und nirgends eine Turbine drauf

mfg Peter

Aso. Aber da hast auch mal eine Idee gehabt. 3D Heli auf >2m ...

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

marndra
Mit 5020 hab ich zwei gebaut, 2750g und 2800g aber an 120Power Jive.
40g wären noch drin gewesen aber die hab ich zugunsten einer nicht extra erleichterten Hauptrotorwelle verschenkt.
Hier dem Hans seiner.

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Boah, bin ich schwer, warum?
Mein Chassis wiegt (Cfk Platten 250gramm), ansonsten fast wie bei dir.
Wo kann ich noch sparen?
Werd heut Abend mal Bilder posten.

[Brother Marcus]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Aso. Aber da hast auch mal eine Idee gehabt. 3D Heli auf >2m ...

Hi Philipp und Peterl!

Hob ma a Project *??

Winterarbeit *?

LG, Marcus

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Marcus,

denk wir haben für ne Weile schöne Spielzeuge,

Hans hat auch schon gmeint das ma genug ausgegeben haben

und mal ne Pause einlegen sollten.

Ich renovier mal die Elektrik in Omas Wohnung und hoff auf nen Spätsommer das ma ein paar schöne Freitagnachmittag zum Fliegen haben um unsere Spielzeuge auszuführen.

mfg Peter

[prinzi]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Recht hast!
Was nutzen all die schönen Spielzeuge wennst ned zum spielen kommst
Ich hoff ich hab dann auch wieder mehr Zeit für die Freitag Sessions.

lg

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Leute,

Gestern war fliegen angesagt, habe jetzt mal mit meinem auf 1,8m gestrechtem Rigid 2 Videos gemacht (Sind grad am hochladen) und ein paar Logs dazu.
Der Stromverbrauch mit dem umgewicklten Pyro ist echt sensationel gering, komm da grad mal auf 40 A in der Spitze. Die Flugzeit würde bei den leichten 2600er Akkus (Der Heli hat dann 3750g Abflugewicht) noch immer 9 min betragen.

Das Teil hängt mit den leichten Akkus in der Luft, das ist echt Sensationell...bin aber nur einmal geflogen denn sonst wäre ich wahrscheinlich deppert geworden so geil ist das.

Also anbei noch 3 Logs mit 2600er, 3700er und 4000er Akku.
Wenn das Video fertig ist sag ich bescheid.

LG
Hans

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

.........Das Teil hängt mit den leichten Akkus in der Luft, das ist echt Sensationell...bin aber nur einmal geflogen denn sonst wäre ich wahrscheinlich deppert geworden so geil ist das.

Jo dann, passts ja

mfg Peter

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Also das erste Video ist Online, kameraführung lässt halt zu wünschen übrig.
ich denke aber man sieht ein bischen was.
Das ist ein Flug mit den 4000er Zellen. Der Log von dem Flug ist oben zu sehen.

http://www.youtube.com/watch?v=LPL6TbAIJe0

LG
Hans

[turnblue]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Geil!
Der Skalierung des letzten Logs entnehme ich, daß Ihr nach 6 Ampere Rückenschwebeflugstrom als nächstes mit einer Rückspeisung kommt :-)))
Nur Abgefahren.

Sollte ich jemals ein Video von einem meiner Flüge drehen, dann nur mit plattdeutsch sprechendem Kameramann :-)

Viele Grüße von Nord nach Süd, Jörg

[cobra_ffb]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

So dann will ich auch mal berichten, nachdem mir der Janis ja leider in ST. Johann wegen Heckausfall runtergekommen ist, wobei überraschend wenig kaputt war, hab ich ihn gestern nach dem Neuaufbau und durchprüfen der gesamten Konstruktion, wieder geflogen.

Hat alles auf Anhieb gepasst, fliegt einwandfrei.

Allerdings wird der Motor etwas arg warm (70 Grad) nach 6 Minuten ganz gemütlichem Rundflug bei kleiner Drehzahl und ohne nennenswerte Pitchgaben.

Konfig ist folgende

Scorpion 4035-500, Jive 80 HV mit aktivem Kühler, Microheli Modul 1 HZR, Ritzel 12z Modul 1, kein Gegenlager, Blätter sind 690er Radix, und Regleröffung (Futaba 60%)
Drehzahl ist locker aussreichend. Was mich halt jetzt stört ist die Temperatur vom Motor, den hätte ich doch gerne etwas kühler.
Im Suzi-Hans hab ich statt dem Scorpion einen Pyro 30-12 sonst ist alles identisch, der bleibt so bei 40-45 Grad bei schnellem Rundflug mit Looping, Turns und Rollen.

Jetzt ist die Frage was änderen?

[matt109]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Welche Drehzahl bist du denn geflogen? Die Scorpion werden prinzipiell wärmer, mein HK5020 auch. Die absolut geschlossene Haube ist Schuld für den entstehenden Hitzestau, das Problem kannte ich beim Suzi Hans überhaupt nicht. Ich werde wohl eine ßffnung in die Unterseite der Haube machen, mehr kann man wohl nicht tun.

Gruß Andreas

[cobra_ffb]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Stimmt die Haube ist wirklich ein Problem, hatte ich leider nicht bedacht diese vor dem lackieren mit einer ßffnung zu versehen.

Drehzahl hab ich nicht gemessen, sollte ich mal nachholen, hatte aber gestern nix zur Hand.

Das die Scorpion wärmer werden ist mir bekannt, der 3026 in meinem AcrobatSE wird auch recht warm, aber knapp 70 Grad kam mir doch etwas viel vor. Ich werd mal die Tage Drehzahl messen und die Temperatur Entwicklung im Auge behalten.

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Das liegt auch an dem extrem langen Stator von 35mm, sowie der Scorpion hat einiges mehr an Leistung als der Pyro, aber hitzt halt.

Bei Strecker sind die 30mm Stator auch immer heiß geworden, mit den 25mm geht es halbwegs.

Der 5020 bleibt lauwarm bei gemütlichen Rundflug.

Aber kenn keinen Motor wo ich es nicht geschafft hätte das Fett aus den Lagern rinnen zu lassen, aber auch schon welche abgefackelt weil Lack durchgebrannt.

Richtiges Powerfliegen wie wir es mit dem E9 betrieben haben war mit den Strecker 435.30unter 100° Motortemp kaum möglich, da war die Haube offen.

Ich schau das großer Durchmesser vorhanden und max 25mm Statorlänge.

Loch in der Haube is halt dann die Frage wo macht man es, weil ich zB bin die meiste Zeit retour unterwegs.
Denk bei den Scorpions mit den langen Stator wird man um Quax seinen Aluträger nicht herumkommen, wenn man es denn ein bißchen hurtiger angehen will.

mfg Peter

[turnblue]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Fliege einen 4225 auf 430er KV gewickelt. Der wird gefühlt auch sehr warm und das bei Hausfrauendrehzahlen und max. 3KW Peaks.
Anfangs dachte ich, ich hätte beim Wickeln Mist gebaut, aber der Motor zieht absolut steif durch und ich lade nach 7Min Spaßfliegen 1300mAh ein...:-)))
Die Scorpione werden einfach warm und alles unter 100° ist lt. Ralph unkritisch. Allerdings habe ich just die erste Alumotorplatte nach Christians Zeichnung (ein paar Seiten im Fred vorher) vor mir liegen. Hauptsächlich zur Gewissensberuhigung.
Das der 5020 kühl bleibt, macht ihn mir sehr sympatisch. Ob er wirklich weniger Verlustleistung macht oder nur die Wärme besser abführt sei ersteinmal dahingestellt...
Mein 4225 heizt sich eigentlich erst nach dem Abstellen so richtig auf. Von daher also auch alles im Grünen.

VG Jörg