Hi Galaxus
Na dann empfehle ich dir noch das CFK Heck-Rohr vom Franz Pfurner
Je nach dem welche Rotorwelle du verwendest aber die vom 700E is ca 1cm kürzer
ich habe mein Vibrationsproblem eingekreist, wenn ich den Heli ohne Hauptrotorblätter festhalte und laufen lasse, schwingt sich das Heck bei Belastung auf. Es gibt eine Art Resonanzfrequenz welche das Heck plötzlich vibrieren lässt. Diese Vibrationen entstehen nicht bei voller Belastung des Heckrotors, sondern in einem Teillastbereich und sind reproduzierbar. Das Aufschwingen lässt sich bei allen Drehzahlen herbeiführen.
Es sieht so auch als würde das Heckrohr nach der Abstützung verbogen werden, das kann allerdings auch täuschen und vom kräftigen Schub des Heckrotors verursacht sein.
Jetzt habe ich mal nur das Kegelrad am Ende des Starrantriebes montiert, der Rest des Heckrotors ist abgebaut und dabei habe ich festgestellt dass die Schlitzung des Kegelrades nicht zentrisch sitzt und das Alugehäuse mit den beiden Kugellagern nach 20s Laufzeit warm wird. Dies wird sicher durch den unrunden Lauf des Kegelrades und der Starrantriebswelle erzeugt. Ich habe zwei Kegelräder probiert, beide laufen nicht zentrisch, ist das normal oder muss das gespritzte Kegelrad wirklich 100% laufen?
Genau deshalb is das dynamische wuchten der Heckrotorblätter so wichtig, damit kann man die Resonanz nach weiter oben verschieben.
Ich mach das immer mit Klebestreifen die ich auf die Heckblätter klebe.
Auch wichtig die Schraubenverbindung Heckgetriebe am Heckrohr gerade mal so anziehen das sie leicht klemmen, halten tun die dann mit Loctite.
Hier is ne böse Vibrationsquelle versteckt und hitzt wie deppert.
Wichtig halt bei hoher Leistung wie schon geschrieben das Alurohr verwenden und nicht das Aling Alu CFK Rohr, weil das is butterweich und hält nur allergeringste Leistung aus.
meine Beschriebung ist vielleicht etwas missverständlich. Ich belaste das Heck durch drücken in eine Richtung, das vstabi gleicht dann aus und so weiter. Meine Rotortech Heckblätter laufen absolut rund durch alle Drehzahlen, nur bei einem bestimmten Anstellwinkel oder auch einer bestimmten Belastung des Starrantriebes schwingt sich die Sache auf. Also die Heckblätter sind es definitiv nicht, ich weiß wie schlecht gewuchtete Blätter laufen, da kann man das Heck fast nicht mehr festhalten...
Ich verwende auch das Alu-Rohr. Benutzt jemand 3 Lager zur Lagerung des Starrantriebes?
Aha verstehe, erst ab gewisser Last geht es in Reso
Hm vielleicht komm ich da nicht hin mit meinen 110 CR oder den sehr schlanken 115 SAB vom Hubsi seinen.
Nö ich hab noch nicht 3 Lager getestet, aber denk das könnt helfen.
Bei den neuen Starrantrieben is das raz faz draufzumontieren, weil das Lager vorne leicht drübergeschoben werden kann.
Wir bauen uns das Mikado Pfeilverzahnte um das es auf die 700er Nabe passt.
Geht recht leicht in den Suzis den Motor dann um die nötigen 2mm zu heben, da das Mikado Hauptzahnrad auch ca 2mm höher läuft.
Wir bauen uns das Mikado Pfeilverzahnte um das es auf die 700er Nabe passt.
Geht recht leicht in den Suzis den Motor dann um die nötigen 2mm zu heben, da das Mikado Hauptzahnrad auch ca 2mm höher läuft.
mfg Peter
Warum verkauft ihr dann die umgebauten Dinger nicht. Jeder der ein Chassis nimmt würde doch auch ein Zahnrad kaufen oder? Spielt da Mikado nicht mit?!
Da mich ein Vereinskamerad animiert hat (mfg. & thx STEINI) und wir u.a. unseren Urlaub mehr oder weniger am Flugplatz verbringen (wie blöd muss man sein :-), alles für den SJ am Platz mit-zu-nehmen-um ihn dort auf die Welt zu bringen - ließ ich mich natürlich dazu übereden.
Nach zwei Tage des Schleifens, Schraubens, Gewinde schneiden, etc., etc. - haben wir bis dato (Bild) dieses geschaffen.
Noch ca. einen halben Tag und wir werden ihm in die Lüfte erheben.
Musste ich mal loswerden.
Warum verkauft ihr dann die umgebauten Dinger nicht. Jeder der ein Chassis nimmt würde doch auch ein Zahnrad kaufen oder? Spielt da Mikado nicht mit?!
Ich kann das nicht mit meinen Gewissen vereinbaren, sowas anzubieten.
Das Mikado M1 hält es aus, einen Power Motor von Null auf volle Drehzahl, ohne Zeitverzögerung, hochzufahren.
Da müßte zuerst von Aling der Heckantrieb überarbeitet werden.
Servus Bronti,
Ich sicher nicht! Bei mir hält das originale M0,7 Zahnrad. Liegt wohl an meinem ß40 Flugstil, einer vernünftigen Drehzahl und einem möglichst geringem Getriebespiel.
bei mir hält auch das 0,7er. Mein Flugstil ist auch eher ß40, wenn nicht gar K50. Allerdings mache ich mit meiner Kiste auch mal Schwachfug wie Dragraces.
Ein weiterer Trick ist übrigens eine vernünftig großes Ritzel. Ein 12 Zahn Ritzel schafft das HZR spielend, wo es bei einem 16er noch hält. Deshalb habe ich mir von Dr. O einen Pyro wickeln lassen, der nicht so hoch dreht.
Gruß vom nassen Bodensee
C@rsten
Zuletzt geändert von Gast; 18.08.2010, 12:34.
Grund: OrthograVieh
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