AW: Ich hab's getan (HK 600GT)
@hbert - Danke für den Link!!!! Für den 600er ist normalerweise ein "Modul 0,7" Ritzel in Verwendung. im Link von dir sind "Modul 0.5" angeführt. Wo ist hier der Unterschied, was sagt mir dieses "Modul...", das zusätzlich zum Durchmesser der Welle angegeben wird?
(Könnten das unterschiedliche Zahngrößen sein, die dann evtl. nicht zum 600er Getriebe passen? Oder ist das die "Höhe" des Ritzels, da wäre wohl noch etwas spiel..
@Heli-Player - hast wahrscheinlich recht. Werd ich noch checken. Hat jemand evtl. eine Teilenummer für mich?
Ein paar news gibts auch:
Auch gestern bin ich wieder kurz dazugekommen und hab dann Empfänger und Schalter provisorisch untergebracht und bin mal raus mit dem HK600.
Die Rotorblätter habe ich montiert soweit also fertig.
Den Sender habe ich mit gleicher Gaskurve wie für 450er programmiert (bei 70% Regleröffnung), hab noch einen letzten Check der Steuerfunktionen gemacht und bin dann den Motor hochgefahren.
Der Sanftanlauf ist sehr gut, wobei ich den derzeit zur sicherheit auch noch über den Sender geproggt habe: Normal-Mode ist die volle Steuerfunktion und Pitch, nur Throttle auf 0, ID1 ist dzt. bei Pitch auf ca. -2° fix und Throttle von 0% über 100% wieder bis ca. 20% zurück, damit ich den Motor auch manuell hochfahren kann. ID2 ist der eigentlich einzige Mode mit dem ich fliege mit Pitch ca. -10° bis +10° und Throttle als V-Kurve. Bei Umschaltung von ID1 auf ID2 deckt sich die Gaskurve mit der V-Kurve zu 100% bei Knüppelstellung zwischen 1/4 und 1/2 Gas.
Also wie gesagt - hochgefahren - macht schon ordentlich Lärm - soweit alles klar, schon beim hochfahren deutlich ruhiger als die 450er. In einem bestimmten (geringen) Drehzahlbereich schüttelt er sich ein wenig, aber nicht wild.
Die Kopfdrehzahl schien mir schon ziemlich gering. Aber ich wollt mal wissen ob er zumindest in die Luft kommt.
Also auf ID2 geschalten und langsam mehr Pitch...
und...
Knüppel immer weiter rauf, schon deutlich über der Hälfte...
und...
jaaa...
langsam beginnt er sich leicht zu machen.. noch weiter... jaaa...
er hebt ab. Und siehe da - ganz nebenbei ist das Heck auch gleich stabil.
Also noch etwas mehr Pitch... sehr behäbig hebt er ab und ich kann ihn mal schweben..
noch mehr Pitch - was ist das? Oh.. der Knüppel ist schon auf 100%...
Naja - war fast klar...
Also wieder zu mir gesteuert (natürlich in angemessenem Sicherheitsabstand) und abgeschalten.
Dann hab ich nochmal die Pitch-Werte geprüft und etwas nachgestellt, die haben sich an den Rotorblättern noch etwas unterschieden.
Dann hab ich mal alle Gestänge, Kugelköpfe, Zahnrad etc. geschmiert (das hatte ich bis dahin noch nicht gemacht) und den Sender auf eine Regleröffnung 100% programmiert.
Und nochmal versuch - Nun hebt er schon etwas leichter ab, aber ein größeres Ritzel ist unbedingt nötig.
Bei größerer Regleröffnung und nach der Schmierung hat auch das Heck begonnen wegzudrehen, also muss ich das Heck auch noch nachstellen.
Das war ja mein erster Flug und gleichzeitig auch das erste Mal, dass ich einen 600er live erlebt habe.
Wirklich ein massiver Unterschied zum 450er! Sowas von ruhig und stabil!!
Trotzdem hätte ich mich als Anfänger wohl nicht über den 600er getraut, der hat doch schon eine ordentliche Größe und Masse..
Wirkliches fliegen war das gestern natürlich noch nicht, sondern nur mal sehen, ob er überhaupt funktioniert. Das läßt bisher noch keine Rückschlüsse auf die Qualität zu, das war nur ein wenig schweben, mehr nicht.
Mit größerem Ritzel bin ich aber zuversichtlich, dass er ganz ok fliegen wird. Das Getriebe zum Heckriemen werde ich wohl entsprechend der Empfehlungen noch tauschen um auf Nummer sicher zu gehen.
Bis hier her muss ich sagen: Macht einen ganz guten Eindruck. Zusätzliche Kosten für Ritzel und Heckgetriebe werden schätz ich mal bei ca. 20-30,-- Euro liegen. Dann noch die Schrauben, die ich für die Servomontage extra bestellt habe nochmal ca. 10,-- Euro (das waren 2x 25 Schrauben und 50 Muttern, also reichlich ßberschuss ;-) und noch ca. 5,-- Euro für die Stecker.
In Summe hab ich inkl. Lieferung und Akku also ca. 410,-- Euro (die oben angeführten Teile schon berücksichtigt, auch Gyro (ca. 20,-- Euro) schon mitgerechnet) für den kompletten Heli, exkl. Fernsteuerung ausgegeben.
Nun wird sich in weiterer Folge zeigen, ob er auch hält.
Was kostet ein Align 600er Komplettset nochmal?
@hbert - Danke für den Link!!!! Für den 600er ist normalerweise ein "Modul 0,7" Ritzel in Verwendung. im Link von dir sind "Modul 0.5" angeführt. Wo ist hier der Unterschied, was sagt mir dieses "Modul...", das zusätzlich zum Durchmesser der Welle angegeben wird?
(Könnten das unterschiedliche Zahngrößen sein, die dann evtl. nicht zum 600er Getriebe passen? Oder ist das die "Höhe" des Ritzels, da wäre wohl noch etwas spiel..
@Heli-Player - hast wahrscheinlich recht. Werd ich noch checken. Hat jemand evtl. eine Teilenummer für mich?
Ein paar news gibts auch:
Auch gestern bin ich wieder kurz dazugekommen und hab dann Empfänger und Schalter provisorisch untergebracht und bin mal raus mit dem HK600.
Die Rotorblätter habe ich montiert soweit also fertig.
Den Sender habe ich mit gleicher Gaskurve wie für 450er programmiert (bei 70% Regleröffnung), hab noch einen letzten Check der Steuerfunktionen gemacht und bin dann den Motor hochgefahren.
Der Sanftanlauf ist sehr gut, wobei ich den derzeit zur sicherheit auch noch über den Sender geproggt habe: Normal-Mode ist die volle Steuerfunktion und Pitch, nur Throttle auf 0, ID1 ist dzt. bei Pitch auf ca. -2° fix und Throttle von 0% über 100% wieder bis ca. 20% zurück, damit ich den Motor auch manuell hochfahren kann. ID2 ist der eigentlich einzige Mode mit dem ich fliege mit Pitch ca. -10° bis +10° und Throttle als V-Kurve. Bei Umschaltung von ID1 auf ID2 deckt sich die Gaskurve mit der V-Kurve zu 100% bei Knüppelstellung zwischen 1/4 und 1/2 Gas.
Also wie gesagt - hochgefahren - macht schon ordentlich Lärm - soweit alles klar, schon beim hochfahren deutlich ruhiger als die 450er. In einem bestimmten (geringen) Drehzahlbereich schüttelt er sich ein wenig, aber nicht wild.
Die Kopfdrehzahl schien mir schon ziemlich gering. Aber ich wollt mal wissen ob er zumindest in die Luft kommt.
Also auf ID2 geschalten und langsam mehr Pitch...
und...
Knüppel immer weiter rauf, schon deutlich über der Hälfte...
und...
jaaa...
langsam beginnt er sich leicht zu machen.. noch weiter... jaaa...
er hebt ab. Und siehe da - ganz nebenbei ist das Heck auch gleich stabil.
Also noch etwas mehr Pitch... sehr behäbig hebt er ab und ich kann ihn mal schweben..
noch mehr Pitch - was ist das? Oh.. der Knüppel ist schon auf 100%...
Naja - war fast klar...
Also wieder zu mir gesteuert (natürlich in angemessenem Sicherheitsabstand) und abgeschalten.
Dann hab ich nochmal die Pitch-Werte geprüft und etwas nachgestellt, die haben sich an den Rotorblättern noch etwas unterschieden.
Dann hab ich mal alle Gestänge, Kugelköpfe, Zahnrad etc. geschmiert (das hatte ich bis dahin noch nicht gemacht) und den Sender auf eine Regleröffnung 100% programmiert.
Und nochmal versuch - Nun hebt er schon etwas leichter ab, aber ein größeres Ritzel ist unbedingt nötig.
Bei größerer Regleröffnung und nach der Schmierung hat auch das Heck begonnen wegzudrehen, also muss ich das Heck auch noch nachstellen.
Das war ja mein erster Flug und gleichzeitig auch das erste Mal, dass ich einen 600er live erlebt habe.
Wirklich ein massiver Unterschied zum 450er! Sowas von ruhig und stabil!!
Trotzdem hätte ich mich als Anfänger wohl nicht über den 600er getraut, der hat doch schon eine ordentliche Größe und Masse..
Wirkliches fliegen war das gestern natürlich noch nicht, sondern nur mal sehen, ob er überhaupt funktioniert. Das läßt bisher noch keine Rückschlüsse auf die Qualität zu, das war nur ein wenig schweben, mehr nicht.
Mit größerem Ritzel bin ich aber zuversichtlich, dass er ganz ok fliegen wird. Das Getriebe zum Heckriemen werde ich wohl entsprechend der Empfehlungen noch tauschen um auf Nummer sicher zu gehen.
Bis hier her muss ich sagen: Macht einen ganz guten Eindruck. Zusätzliche Kosten für Ritzel und Heckgetriebe werden schätz ich mal bei ca. 20-30,-- Euro liegen. Dann noch die Schrauben, die ich für die Servomontage extra bestellt habe nochmal ca. 10,-- Euro (das waren 2x 25 Schrauben und 50 Muttern, also reichlich ßberschuss ;-) und noch ca. 5,-- Euro für die Stecker.
In Summe hab ich inkl. Lieferung und Akku also ca. 410,-- Euro (die oben angeführten Teile schon berücksichtigt, auch Gyro (ca. 20,-- Euro) schon mitgerechnet) für den kompletten Heli, exkl. Fernsteuerung ausgegeben.
Nun wird sich in weiterer Folge zeigen, ob er auch hält.
Was kostet ein Align 600er Komplettset nochmal?
Kommentar