Neuer Logo 690sx

[Bundesbulf]

AW: Neuer Logo 690sx V2...wenn er denn fliegen würde

Sorry fürs auskotzen

Kein Thema - so was würde mich auch nerven... ich bin aber auch in der glücklichen Lage das alles out-of-the-box gepasst hat (und wie es i.d.R. auch normal ist). Das einzige was ich auch gestern geändert habe ist der Wechsel von den harten auf die Medium-Dämpfung... die habe ich auch extra geordert und bei mir waren sogar 2 Ersatzgummis dabei... komisch. In jedem Fall kann ich jetzt auch die 1600 Umdrehungen fliegen - mit der harten Dämpfung war der Bereich von 1500-1600 Umdrehungen tabu. Darunter oder darüber ging es - aber ich wollte ja unbedingt die 1600 fliegen.

Also freu Dich auf das Ding - wird schon werden. Ich hatte auch schon mal einen Montagsheli... ist nervig, ist aber nun mal so. Manchmal kommt halt alles blöde zusammen.

PS:
habe jetzt ca. 8 Flüge runter und gewöhne mich langsam an den Dicken. Nach dem Wechsel der Dämpfung muss ich noch mal an die TS-Empfindlichkeiten ran - da hatte ich aber heute keine Lust zu und bin einfach nur mal 2 Flüge "rumgeflogen" - fliege jetzt mit 1400/1600/1900 bei 11,5 Grad Pitch und bin eigentlich rundum zufrieden. Noch etwas Feintuning und alles ist perfekt.

[zion]

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Das ist wirklich ärgerlich. Bei mir sind es immer noch die Vibrationen, auch nach dem ßndern der Oringe.
Wie hast du denn die Toleranzen der Freilaufnabe überprüft?
Ev. ist das ja bei mir auch der Grund für die Vibs.

[Homer]

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Sowas gibt es leider durch die Bank bei allen Herstellern.
Kopf hoch und weiter geht's.
Die Medium-Dämpfergummis hatte ich auch vor kurzem bestellt. Da waren sogar acht Gummis drin.
Ich fliege mit der Originalkopfdämpfung. Ich kann das von Ulf bestätigen. ßber 1250 U/min bis 1550 U/min nicht fliegbar. Darunter und darüber alles ruhig.

[Thecriss]

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Ohje...was für ne peinliche Blamage Ich muss meine falsche Kritik wegen den Dämpfergummis zurücknehmen.

Es waren im Endeffekt tatsächlich acht Gummis im Päckchen (wie auch @Homer schrieb). Warum sind aber vier große und zwei kleine drin?
Vor vier Wochen hatte ich das restl.Päckchen schon weggeräumt gehabt und konnte mich nun nicht mehr daran erinnern das noch zwei übrig waren,
erst als ich zufällig nachschaute entdeckte ich diese. D.h. es ist alles in Butter...bzw.nun alle richtigen im Kopf drin
Kann meinen Post bloß nimmer editieren, hab aber schon angefragt es zu tun...will den falschen Vorwurf mit den Gummis ggü. Mikado nicht stehnlassen.
Das war ein übereilter Schnellschuß von mir....tut mir leid.
@Zion Ich arbeite in der Messtechnik und hab so Zugang zu Messmaschinen.

Nun steht er für den Erstflug bereit und als ob Petrus das gewusst hätte steht heut Dauerregen an...naja auf die paar Tage nun kommts au nimmer drauf an

[Juky]

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will den falschen Vorwurf mit den Gummis ggü. Mikado nicht stehnlassen.

Hast Du hiermit ja geklärt!

[thomas1130]

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Ohje...was für ne peinliche Blamage Ich muss meine falsche Kritik wegen den Dämpfergummis zurücknehmen.

Da ist nix peinlich - im Gegenteil - Fehler machen alle mal - aber nicht alle können sie auch zugeben

[Bundesbulf]

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Moin,
fliegt jemand mit 110er Heckblättern? Rein optisch würde ich sagen das passt - und bei 1400 kann er m.M.n. etwas mehr Schub vertragen.

[Johnny]

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Moin,
fliegt jemand mit 110er Heckblättern? Rein optisch würde ich sagen das passt - und bei 1400 kann er m.M.n. etwas mehr Schub vertragen.

Also bei mir würde das problemlos gehen, ich kann auch 710er fliegen.. Aber da schein ich auch der einzige zu sein

[Nikom Nam Un]

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Servus,

der Motor wird mit einem Peak von max. 120A angegeben.
Spricht etwas dagegen, den 690SX mit einem Hobbywing Platinum 100A HV V3 mit passendem BEC (z. B. Keto) zu betreiben?

Vielleicht hat sogar jemand Erfahrung mit einem solchen Setup...

[Bundesbulf]

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Moin,
das kommt etwas drauf an, wie Du den Heli bewegen möchtest...

Ich fliege den Hubi mit 12S, max. 1900 Umdrehungen, ca. 12 Grad Pitch und ambitionierten Rund-/Kunstflug mit ein paar 3D-Einlagen. Dabei logge ich Peaks von ca. 100-105A - das sollte also mit einem 100A Regler noch klappen.

Möchtest Du mit 2100 Umdrehungen härteres 3D fliegen wird der Regler wohl an seine Grenzen kommen - oder darüber hinaus.

[AaronHeli]

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der Motor wird mit einem Peak von max. 120A angegeben.
Spricht etwas dagegen, den 690SX mit einem Hobbywing Platinum 100A HV V3 mit passendem BEC (z. B. Keto) zu betreiben?

Die Angaben von Motor stimmen meist nicht...( ich hatte bis jetzt deutlich höhere Peaks, als die Angaben)
Und ein 700er mit einem 100A Regler zu betreiben finde ich nicht sinvoll.
120A sollten es schon sein

[Nikom Nam Un]

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Hobbywing gibt für den Regler "Cont. 100A / Burst 140A (in 10 sec)" an.

Im Vergleich zum Jive 120 pro könnte ich über 300 Euro sparen.

[*wt98*]

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Bin meinen 690er mit dem HoTT 100A geflogen, bin ihn die gesamte Palette durch geflogen, low bis high rpm alles.

Hat er wunderbar mit gemacht.

[Homer]

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Also ich behaupte jetzt mal vorsichtig das geht.
Meine Peaks damals mit dem originalem 4525-370 lagen etwa bei 130 Ampere und das mit einem Jive.
Ich würde ich da mal langsam rantasten und am Besten mitloggen.
Dann siehst am Besten, was geht.

[Homer]

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Moin,
fliegt jemand mit 110er Heckblättern? Rein optisch würde ich sagen das passt - und bei 1400 kann er m.M.n. etwas mehr Schub vertragen.

Letzt hat es mir bei 1600 U/min auch das Heck umgeschlagen.
Ich werde jetzt die 115mm RT draufmachen.