Neuer Logo 690sx

[gerry]

AW: Neuer Logo 690sx

Hallo,
bei meinem 690er hat sich diese Woche eines der beiden Riemenandruckrollen im Chassis verabschiedet. Habe ca 200 Flüge drauf. Hatte mächtig Glück das ich den Heli noch runter brachte.
Meine Frage geht direkt an Mikado Piloten. Ist das normal mit dieser Laufzeit oder liegt es vielleicht an zu wenig Riemenspannung? Drehzahl 2000 max
Bitte um Antwort!!

[Thecriss]

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SO schmeckt der Sommer!

[sven1275]

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Viel Spaß[emoji4]

[Homer]

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Hallo,
bei meinem 690er hat sich diese Woche eines der beiden Riemenandruckrollen im Chassis verabschiedet. Habe ca 200 Flüge drauf. Hatte mächtig Glück das ich den Heli noch runter brachte.
Meine Frage geht direkt an Mikado Piloten. Ist das normal mit dieser Laufzeit oder liegt es vielleicht an zu wenig Riemenspannung? Drehzahl 2000 max
Bitte um Antwort!!

Das würde mich auch sehr interessieren.
Hab ich auch schon gehört.

[Bundesbulf]

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Moin,
so - meiner müsste heute auch kommen...

Da ich das alte Haubendesign eigentlich super fand, habe ich mir die "alte" Haube noch mal dazu bestellt und werde dann "live und in Farbe" entscheiden was mir eher zusagt.

Wegen den Riemenandruckrollen - da würde ich tendenziell eher auf zu viel Riemenspannung tippen. Aber was da nun der wirkliche Grund war... Mein 550 SE fliegt seit 1,5 Jahren wartungsfrei und ohne Probleme am Riemen oder sonstwo - ich spanne aber generell auch eher auf der lockeren Seite, das auch an wärmeren Tagen von der Spannung noch Luft nach oben ist.

[Homer]

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Ich denke auch, dass es mit der Riemenspannung zu tun hat.
Grad eben habe ich mit Mikado telefoniert und nach einem möglichen Problem gefragt. Laut Mikado gibt es da keinerlei Probleme. Es wurde aber auch gleich hinterhergeschoben, dass ein stärkerer Motor und extremes 3D den Riemen schon sehr stark belasten. Man solle den Riemen mit Antrieb schon öfters kontrollieren. Für mich hat sich im Unterton schon vernehmen lassen, dass es eine Schwachstelle sein könnte. Schonen werde ich den SX sicher nicht, aber wie schon gesagt, zum draufkloppen und härter fliegen nehme ich dann die Helis, die dafür gebaut sind.
Ich persönlich hatte noch nie ein Problem mit den Riemenrollen.
Das Upgrade-Chassis für den 690SX wird wohl noch drei bis vier Wochen dauern. Nach wie vor hängt es an den Schalen unter dem Chassis.

Noch kurz was zur Lageerkennung: Die ist beim 690SX wirklich hervorragend. Speziell der weisse Unterboden mit dem weissen Landegestell macht die Sache richtig einfach.
Hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmacht.

[Thecriss]

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Der Modellflug-Urlaub nächste Woche wird ohne den neuen Logo stattfinden müssen, trotz Rekordbauzeit
Die Freilaufnabe ist unrund, daher werden übers HZR und Gegenlager solch starke Vibrationen übertragen das sich sogar minimal die Motorglocke bewegt hat.
So ein Sch***dr****ver***********

[Bundesbulf]

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Was sagt Mikado?

[Thecriss]

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Es war vorher 18Uhr an einem Freitag? Also....erstmal nichts? Aber hab schon gemailt...
Auf meine Reklamation Mittwoch Nacht aufgrund kleinerer Brüche in der Haube nach dem auspacken hat mir Herr B. sehr schnell
geantwortet und mir Klärung nach dem Urlaub angeboten, das fand ich schonmal super Service.

[DJBlue]

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Wenn man sieht wie die Werkspiloten ihre Fluggeräte bewegen, dann würd ich mir um den Heckriemen (wenn korrekt verbaut) keine Sorgen machen.
Meinen letzten Riemen hab ich 4,5 Jahre geflogen, bis zu einer verpazten AuRo.
Drehzahlen und Riemenspannung nach Angaben von Mikado.

Klar, wenn man die Limits überschreitet, leidet das Material. Das liegt aber an jedem selber, denn dafür gibts ja gute Vorgaben. Ausserdem benötigt man bei den Logos keine Mörderdrehzahlen.

[Homer]

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Am Sonntag hatte ich das erste Mal meinen "neuen" Scorpion Mikado-Edition mit Einzeldrahtwicklung geflogen. Laut meinem Wickler hat er jetzt etwa 390KV. Mein alter 4525 zeigt schon Verfärbungen in der Wicklung, das ist mir jetzt nach dem Ausbau aufgefallen. Deckt sich mit dem, was ich eben schon mitbekommen habe.
Mich wundert das schon ein wenig. Ich bin ja jetzt nicht der extreme Pilot und habe ja auch die Logs gesehen und eigentlich als in Ordnung empfunden.
Vor allem, wenn ich sehe, wie Jonny mit dem 690SX fliegt. In meinen Augen ist der Motor Mist, ganz im Gegensatz zum Rest des Helis. Oder ich hab ein Montagsmodell erwischt.
Wie auch immer, ich bin mit dem neuen Motor sehr zufrieden. Er hat genau das Plus an Leistung, was ich vermisst habe, ohne wie man es eigentlich von den 4525 kennt wie wild an dem Zahnrad zu reissen.
Ich fliege nach wie vor 1250/1600 und manchmal 2000 U/min, obwohl die wirklich nicht nötig sind und ich meistens mit 1600 fliege.
Die DH691*mm passen perfekt zum SX. Sie sind sehr steif und auch mit der kleinsten Drehzahl gibt es kein Durchsacken.
Alles in Allem eine runde Sache .

[benko]

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Wird der gewickelte Motor auch so warm/heiss wie der aus dem Baukasten ?

[Homer]

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Nein, definitiv nicht.
Der Originale hat gekocht.
Beim Gewickelten kann ich fast die Hand drauflassen.
Hab leider kein Thermometer, aber wenn es dich interessiert, kann ich mal meine Fliegerkollegen fragen, ob die eins haben.

[benko]

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Danke, die Info reicht mir, ausser im Winter hat meiner auch immer gekocht, das Geruch des warmen Plastiks war nicht so meins :-|

Mein armer 690 hat vor paar Monaten Totalschaden erlitten, eine verpatzte Auro, da es jetzt die V2 gibt, juckt es in den Fingern ... :-)

[Homer]

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Och echt?
Aber dann wirds Zeit...