Logo 550 SE Info- und Erfahrungsthread

[Heli-X-Tom]

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Guten Abend,

Habe gerade die Logo 550 SE Combo bestellt. Jetzt heißt es warten... Ich bin gespannt, ist mein erster Logo!

[Benny77]

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Glückwunsch - die Erfahrung ist bei mit auch erst ein halbes Jahr her

[vlk]

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Um den se in einen sx umzubauen brauchst Du nicht unbedingt das kürzere Heckrohr, einfach 550 bzw. 560er Blätter drauf und vom 13er auf 14er oder gar 15er Ritzel für höhere Drehzahlen umritzeln.
Die paar cm längeres Heck bzw. kürzeres Heck wirst Du so schnell nicht bemerken.

Ach ja, der sx hat 92er Heckblätter, weiß gerade nicht was der es hat, vermutlich 95er.

Ich habe es umgekehrt hinter mir, vom 500er auf se verlängert, allerdings die 553 und 92er EDGE behalten.

[alexbs]

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Fliegt ihr auf dem 550SE alle die 95er Heckrotorblätter oder hat schon jemand die 105er ausprobiert. Die sollten doch noch passen und bei niedriger Drehzahl von Vorteil sein!?

[Bundesbulf]

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Moin,
ich fliege 105er Radix in Kombination mit den 600er Radix V2... von 1500 bis 1900 überall klasse. Es gehen sogar 1350 mit Rückwärtspassagen ohne mucken - da mir das aber zu "low" war bin ich auf 1500 als kleinste Drehzahl gegangen. Damit kann man eigentlich schon alles recht entspannt fliegen...

[alexbs]

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Klingt gut, die 600er Radix V2 wollte ich auch mal ausprobieren, leider waren die bei meinem Händler immer vergriffen.

[alexbs]

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Moin,
ich fliege 105er Radix in Kombination mit den 600er Radix V2... von 1500 bis 1900 überall klasse. Es gehen sogar 1350 mit Rückwärtspassagen ohne mucken - da mir das aber zu "low" war bin ich auf 1500 als kleinste Drehzahl gegangen. Damit kann man eigentlich schon alles recht entspannt fliegen...

Fliegst Du das 13er Ritzel und den Motor aus der Combo?

[Bundesbulf]

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Ja, Motor, Regler (am Neo Governor) & Ritzel aus der Combo. Bei den Servos bin ich auf BLS 451/251 gegangen...

[alexbs]

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Und beim 13er bleibst Du, oder hast Du schon mal über das 14er nachgedacht?

[Bundesbulf]

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Ich bleibe beim 13er - der Drehzahlbereich passt für mich perfekt... meistens bin ich mit 1500/1700 unterwegs - mehr als 1900 für gelegentliche "Rasereien" brauch ich beim SE nicht.

[Benny77]

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Okay, danke für eure Meinungen. Ich möchte zunächst mal einen großen Heli, der etwas gemütlicher ist. Da man recht "einfach" den SE zum SX machen kann (Blätter, Heckrohr, Riemen, Heckabstrebung, ggf. Ritzel) werde ich wohl den SE nehmen und ggf. später umbauen.

Um den se in einen sx umzubauen brauchst Du nicht unbedingt das kürzere Heckrohr, einfach 550 bzw. 560er Blätter drauf und vom 13er auf 14er oder gar 15er Ritzel für höhere Drehzahlen umritzeln.
Die paar cm längeres Heck bzw. kürzeres Heck wirst Du so schnell nicht bemerken.

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass kürzere Blätter in Verbindung mit größerem Ritzel reichen.
Hatte vor dem Logo den KDS 550. Bei dem war schon original das Heckrohr so lang, dass man ohne jeglichen Umbau 600er Blätter drauf packen konnte.

[vlk]

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Ich hatte damals den Umbau gemacht um den Heckrotor weiter weg von dem Rotorkreis zu bekommen und eine bessere Lageerkennung beim 3D ßben zu haben.
Ganz ehrlich, es hat nicht gebracht, ich bin heute mit dem sx deutlich zufriedener, wozu sicherlich die BK DS 7001 und der Xnova Motor beitragen. Alles andere ist ähnlich gewesen.

[markus1967]

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hallo zusammen
wie gross ist der unterschied vom logo 500 zum logo 550se v2?
ich hatte gestern mit meinem 500er einen absturz und einen schaden von ca. 200sfr.
nun frage ich mich, ob ich gleich den 550se v2 kit kaufen soll.
servos,regler und Motor könnte ich ja übernehmen.

[joerg2503]

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Hi Markus,
der 550er ist ein genialer Heli.
Da geht alles, vom ruhigen Cruisen bis hin zum Kunstflug und wahrscheinlich auch leichtem 3D. (was ich leider nicht kann )
Ich habe beide und fliege beide auch sehr gern.

[markus1967]

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hallo jörg
welchen fliegst du lieber?
mir stellt sich die frage:
neue Blätter, Haube, Landegestell für den 500er für 200sfr oder
für 500sfr den 550se kit kaufen, die Elektronik übernehmen und den 500er
als Ersatzteillager gebrauchen.