T-Rex 550 DFC Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

[stefansth]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

So sieht's bei mir aus:

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Gruß
Stefan

[helifeever]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Ich hab ein bisschen weniger. Jedoch hatte bei mir kein Servohorn genau 90°. Ich sag mal entweder ca. 95° oder 85°. Daher habe ich mich für 95° entschieden und eben die Gewinde etwas weiter reingeschraubt...

lg

PS.: Heute kommt mein Servo nur leider lässt das sibirische Wetter keinen Flug zu

[LudwigX]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Es ließ mir einfach keine Ruhe, dass dein Problem bisher immer nach 5 Minuten auftrat. Das kann natürlich nur Zufall sein.
Ich hab aber trotzdem mal gegooglet und festgestellt, dass es in einigen wenigen Fällen trotz Starrantrieb zu einer statischen Aufladung kommen kann. Und die würde zu genau dem halten führen, welches du hast.
Hast du mittlerweile ein Multimeter? Dann könnte man das relativ schnell überprüfen

[helifeever]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Es ließ mir einfach keine Ruhe, dass dein Problem bisher immer nach 5 Minuten auftrat. Das kann natürlich nur Zufall sein.
Ich hab aber trotzdem mal gegooglet und festgestellt, dass es in einigen wenigen Fällen trotz Starrantrieb zu einer statischen Aufladung kommen kann. Und die würde zu genau dem halten führen, welches du hast.
Hast du mittlerweile ein Multimeter? Dann könnte man das relativ schnell überprüfen

Ca. 5 min obwohl mind. 5 min richtig wären. Wobei beim ersten Dreher mit Crash ich 5min geflogen bin und dann den Flugplatz wechselte. Nach ca. 30sek dann der Dreher der sich nicht mehr selbst einpendelte... Ich kann mir immer noch nicht vorstellen, dass hier Schraubensicherung dran schuld war. Ich hatte das Heck zig mal überprüft und es wär mir nichts aufgefallen...

Beim zweiten Mal waren es eher 6-7 min und ich kann wieder nur schätzen Durch meinen Lipowarner nutze ich keinen Timer. Der Lipo war auf jeden Fall leer und ich bin gelandet. Wielange fliegen die anderen mit 1900rpm? Viell. waren es sogar 8 min. Bin auf ca 3,7V runter.

Der dritte war etwa 1-2 min vor Lipowarner piepsen. Also eine gewisse Differenz ist da schon da gewesen - falls das eine Rolle bei einer Aufladung spielt? Außerdem bin ich einen Akku fast nur mit 2100rpm geflogen und da war nichts

Fliege mal 4 Akkus im Schwebeflug mit dem neuen Servo. Mal sehen, ist zwar langweilig aber könnte günstiger werden

Habe noch Tipps von netten Usern bekommen:

Freilauf
Strömungsabriss


lg

[Ti-räx]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Moin,

Hat jemand eigtl. einen Plan wann fusuno und canomod Hauben für den 550 dfc herauskommen ?
Ich warte da schon ganz verzweifelt drauf!

Grüße!

[Unrealos]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Moin moin,

und schon wieder eine Frage. Müssen die Kugelköpfe für das Gestänge der Heckanlenkung komplett eingedreht werden oder welchen Abstand soll das Ganze haben?

Ich kenne das so, dass wenn das Heckservo in Neutralstellung steht, die Heckblätter ein paar Grad angestellt sein sollen, sodass das Drehmoment das durch den Hauptrotor entsteht, ausgeglichen wird.

Wieviel Grad das genau sind kann man natürlich nur schätzen. Habs einfach so gemacht, dass die Heckblätter ein wenig schräg sind. (3°-4°)
Dabei sind die Kugelköpfe dann auch fast komplett eingedreht, sodass ich mir keine Sorgen machen muss.
Grüße
Heiko

[helifeever]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Ich teste das immer im Normal Mode. Solange korrigieren, bis sich das Heck nicht mehr von allein wegdreht. Habe nach dieser Einstellung auch ein ruhigers Heck im HH Mode...

lg

[tritone]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Ich kenne das so, dass wenn das Heckservo in Neutralstellung steht, die Heckblätter ein paar Grad angestellt sein sollen, sodass das Drehmoment das durch den Hauptrotor entsteht, ausgeglichen wird.

Hallo Heiko,

so mache ich das auch.

Im Optimalfall sollte, der Heli im "normal Mode" (also nicht heading hold!) beim Abheben ohne "Gieren" in der Luft stehen, dann passt der Vorlauf der Heckrotorblätter genau.

Als ich einem Bekannten einmal darauf hingewiesen habe das sein 450er Heck mechanisch nicht optimal eingestellt sei (Schiebehülse stand mittig) meinte er nur: "Danke für den Tip, aber bei Ihm wäre das nicht so wichtig, da er eh nur im heading hold Modus flieg".

Genau 3 Flüge später stand sein switch für den Gyro wohl versehentlich unbemerkt auf normal mode.

Als der Heli sich dann beim abheben sofort weggedrehte, hat er sich so erschrocken, das er den Heli über roll eingedängelt hat.

Also ich würde auch jedem empfehlen das Heck mechnisch zu optimieren.

[Quasar]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Danke für Eure Tipps!!
Wenn die Schiebehülse nicht mittig sein soll, würde das ja so passen.
Beim 250 er Rex habe ich es auch so gemacht, das bei neutralem Servo der Heli ohne HH-Modus nicht giert.
Ich mache es hier einfach genauso, das wäre ja auch logisch.
Ich bin auch nur auf das Thema gekommen, da ich in einem anderen Forum darüber gestolpert bin, dass ein User meinte, die Hülse muß mittig sein.
Dem ist dann aber nicht so.

[helifeever]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Hab jetzt mal das neue Servo verbaut. Fliegen kann ich aufgrund des Wetters leider nicht um die Sache zu testen

Hätte aber noch kurz die Frage ob so die Ausrichtung der Antennen beim AR passen? Den Sat kann man auf seine Funktion eigentlich nicht irgendwie prüfen?

Ein Foto ist auch vom 450er dabei. Dort habe ich es bei der Führung angebracht...

lg

[Unrealos]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Hab jetzt mal das neue Servo verbaut. Fliegen kann ich aufgrund des Wetters leider nicht um die Sache zu testen

Hätte aber noch kurz die Frage ob so die Ausrichtung der Antennen beim AR passen? Den Sat kann man auf seine Funktion eigentlich nicht irgendwie prüfen?

Ein Foto ist auch vom 450er dabei. Dort habe ich es bei der Führung angebracht...

lg

Jo, idealerweise stehen sie senkrecht zueinander.
Das tun sie ja sogar bei Dir.

Falls sie das mal nicht tun, ist auch nicht weiter schlimm.
Wichtig wird das nur, wenn man die Reichweite ausreizt.

Trotzdem gut, wenn man es so macht wie Du.

Schönen Abend
Heiko

[Rabid121]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Hallo Heiko,

so mache ich das auch.

Im Optimalfall sollte, der Heli im "normal Mode" (also nicht heading hold!) beim Abheben ohne "Gieren" in der Luft stehen, dann passt der Vorlauf der Heckrotorblätter genau.

Als ich einem Bekannten einmal darauf hingewiesen habe das sein 450er Heck mechanisch nicht optimal eingestellt sei (Schiebehülse stand mittig) meinte er nur: "Danke für den Tip, aber bei Ihm wäre das nicht so wichtig, da er eh nur im heading hold Modus flieg".

Genau 3 Flüge später stand sein switch für den Gyro wohl versehentlich unbemerkt auf normal mode.

Als der Heli sich dann beim abheben sofort weggedrehte, hat er sich so erschrocken, das er den Heli über roll eingedängelt hat.

Also ich würde auch jedem empfehlen das Heck mechnisch zu optimieren.

Ich würde jedem, der nie im Normal Mode fliegt, empfehlen auch keinen Schalter dafür zu haben So wie ich zB.....
BTW: die paar Grad Vorlauf stelle ich trotzdem immer ein.

[helifeever]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Mich verwundert es immer noch, dass sich beim 450er das Heck bei starkem Wind besser verhalten hat, wie ich per Normal Mode die Mitte eingestellt habe

Kann es sein, wenn der korrekte Mittelpunkt eingestellt ist, das HH sauberer arbeiten kann oder muss das nicht egal sein?

lg und danke Unrealos!

[LudwigX]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Kann es sein, wenn der korrekte Mittelpunkt eingestellt ist, das HH sauberer arbeiten kann oder muss das nicht egal sein?

Ja. Die gängige Meinung ist, dass man dem Gyro im HH Mode die Drehrate vorgibt. Das stimmt so nicht:
Im normale Mode vergleicht der Heli die aktuelle Drehrate mit der soll-Drehrate und passt diese an. D.h. wenn das Heck weggepustet wird, stoppt der Heli die Drehung und lässt ihn dann so stehen.

Im HH-Mode vergleicht der Heli sowohl die aktuelle Drehrate, als auch die aktuelle Ausrichtung des Helikopters (in welche Richtung er schaut).
Je weiter die Ausrichtung des Helis abweicht, desto weiter verschiebt der Gyro das Heckservo. (Deswegen bleibt es auch im HH Mode stehen -> Der Heli hat zwar die wieder die richtige Drehrate, wenn er stoppt, aber der Gyro weiß, dass die aktuelle Ausrichtung falsch ist.)
Das führt unvermeidlich dazu, dass bei einem schlecht eingestelltem Vorlauf die soll-Ausrichtung vom Helikopter von der ist-Ausrichtung abweicht. Je schlechter der Vorlauf eingestellt ist, desto größer ist die Abweichung. Der Gyro versucht aber trotzdem ständig auf die soll-Ausrichtung zu kommen. Bei Wind oder einigen Manövern gelingt dem Gyro das besser bzw. schlechter. Daher kann das Heck dann pendeln oder ausbrechen.
Weil der Heli die Ausrichtung vergleicht, kommt es einem quasi so vor, als ob man die Drehrate am Heli steuern würde.

[helifeever]

AW: T-Rex 550 DFC Aufbau + Anfängerfragen

Vielen Dank Ludwig für die gute Erklärung!

Beim 550er dreht er sich noch leicht im Normal Mode. Werde ich dann auch noch optimieren, sobald sich das Drehen im HH Mode eingestellt hat

Das alte Servo wird mal zum Händler geschickt, mal schaun was sich da tut...

lg