ALIGN T-Rex 600 EFL Pro Erfahrungsaustausch

[Dachlatte]

AW: ALIGN T-Rex 600 EFL Pro Erfahrungsaustausch

Ich kriege meine Drehzahleinbrüche nicht in den Griff. Wenn ich mal schnell viel Pitch gebe geht die Drehzahl ziemlich runter und das Heck dreht weg. Ich habe ein Log angehängt. Beim zweiten Flug habe ich mal ein paar Pitchpumps gemacht, gleich nachdem ich die Drehzahl kurz runtergeschaltet hatte auf 1300, und gleich wieder hoch. Meine Settings :

Vehicle Type Helicopter
Throttle Type Governor Mode
Governor High
Gov Gain 14
Spool Up Rate 5
Head Speed Change 10
Cutoff Auto Lipo / 3.4 V Cell
Current Limit 120A
Soft Cutoff
Motor Start Power 59
Motor Timing 7
Direction Forward
PWM Rate Outrunner Mode

Wenn ich mit dem Gain auf 15 gehe kommt das quietschen/pfeifen vom Motor. Motor Timing von 5 auf 7 hatte keine Auswirkung. Was kann ich noch tun ? PWM Rate ändern ? Drehzahl erhöhen ? Ich sollte noch erwähnen das mein 600er recht schwer is, 4200g. Die Akkus sind Turnigy 20C.

Noch was, habe ich die Getriebedaten richtig eingetragen in der Software mit Gear Ratio 9.3333 ? 510kV Motor mit 10 Magnetic Poles ?

[Fraese]

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Hi,

das ßbersetzungsverhältniss ist 8.615. 112 Zähne das Hauptzahnrad und 13 Zähne das Motorritzel. 510kV und 10 Pole stimmen.
bin auch gerade am testen habe das selbe Prob. wie du.

Gruß

[Andreas Perzl]

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Ich kriege meine Drehzahleinbrüche nicht in den Griff. Wenn ich mal schnell viel Pitch gebe geht die Drehzahl ziemlich runter und das Heck dreht weg. Ich habe ein Log angehängt. Beim zweiten Flug habe ich mal ein paar Pitchpumps gemacht, gleich nachdem ich die Drehzahl kurz runtergeschaltet hatte auf 1300, und gleich wieder hoch. Meine Settings :

Find das gar nicht mal so übel für unter 2100rpm Drehzahl.
Hast schon 105er hinten drauf?

Der 600er braucht meiner Meinung nach mehr Drehzahl >2300rpm, sonst Heck auf die 4.5er ßbersetzung umbauen.
Der CC regelt auch besser wenn Power Out durschnittlich höher ist, 90er Durschnitt darf ruhig sein.

Bin mit der gleichen Einstellung bei 2300 Touren geflogen allerdings mit 12er Gain, fand ich am besten und Heck hat gehalten. Pitch > 12°?
20C Akkus, womöglich nicht vorgewärmt sind auch grenzwertig, sieht man an Ripple auch deutlich, max ist da bei mir höchsten 1.6V.
Sind die schon ausgelutscht?

Gruß,
Andi

[Dachlatte]

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das ßbersetzungsverhältniss ist 8.615. 112 Zähne das Hauptzahnrad und 13 Zähne das Motorritzel. 510kV und 10 Pole stimmen.
bin auch gerade am testen habe das selbe Prob. wie du.

Sicher ? Bei diversen Helishops wird das Motorritzel mit 12Z angegeben. Google mal nach H70021B.

Find das gar nicht mal so übel für unter 2100rpm Drehzahl.
Hast schon 105er hinten drauf?

Nein, alles Serie.

Der 600er braucht meiner Meinung nach mehr Drehzahl >2300rpm, sonst Heck auf die 4.5er ßbersetzung umbauen.
Der CC regelt auch besser wenn Power Out durschnittlich höher ist, 90er Durschnitt darf ruhig sein.

Also mehr Drehzahl, doof. Verkürzt die Flugzeit. Oder weniger hart fliegen.

Bin mit der gleichen Einstellung bei 2300 Touren geflogen allerdings mit 12er Gain, fand ich am besten und Heck hat gehalten. Pitch > 12°?

Pitch sind 12°.

20C Akkus, womöglich nicht vorgewärmt sind auch grenzwertig, sieht man an Ripple auch deutlich, max ist da bei mir höchsten 1.6V.
Sind die schon ausgelutscht?

Ich hoffe nicht, die wurden erst 9mal geladen.

[Fränky3]

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Das 12er gehört zum 700er, beim 600 EFL ist es ein 13er, sicher, ganz sicher

Steht ja auch so in der Anleitung.

Gruß
Fränky

[-Opti-]

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Hallo. ßberlege mir derzeit ein 600EFL zu kaufen.
Hab jetzt schon einiges dazu gelesen.
Ich bin eher im Anfangsstadium, also Turns, Loops & Rollen sind drin.
Dafür brauch ich ja nicht so Mörderdrehzahlen.
Brauch ich dann zwingend ne andere Heckübersetzung, oder reichen die 105er Blätter, die Heckfinne und das vordere F3C Landegestell vom 700er?!

[Freeman]

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Hallo. ßberlege mir derzeit ein 600EFL zu kaufen.
Hab jetzt schon einiges dazu gelesen.
Ich bin eher im Anfangsstadium, also Turns, Loops & Rollen sind drin.
Dafür brauch ich ja nicht so Mörderdrehzahlen.
Brauch ich dann zwingend ne andere Heckübersetzung, oder reichen die 105er Blätter, die Heckfinne und das vordere F3C Landegestell vom 700er?!

Das passt schon so, 105er & Co reichen.

[Oli_Berlin]

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Brauch ich dann zwingend ne andere Heckübersetzung,

NEIN, bei uns fliegt ihn sogar einer so wie er kommt, also mit original Heckübersetzung und 95er Blättern bei 1.800 Umdrehungen im normalen Rundflug...
Ich fliege mit 1.800 und 105 er Heckblättern und original ßbersetzung Rundflug incl. Looping, Rollen, Soft 3D...

[-Opti-]

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Das klingt gut. Dann werd ich mir sicherheitshalber mal die Sachen mit bestellen.

[Dachlatte]

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Für normalen Rundflug reichen auch 1300 rpm

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fcmP5Ycm95U

[Mansi]

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Tolle Leistung! Hast Du keinen Bammel gehabt;

dieser T-Rex -600 steht auch auf meiner Wunschliste,

Viele Grüsse Mansi

[Oli_Berlin]

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Für normalen Rundflug reichen auch 1300 rpm

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=fcmP5Ycm95U

Woher weisst Du, dass das 1300 waren?

[Dachlatte]

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Woher weisst Du, dass das 1300 waren?

Weil ich den CC ICE2 80 HV Regler habe, der hat eine Logging Funktion. In der Software die die Daten dann anzeigt gebe ich die Größe der Zahnräder ein und sehe dann die Drehzahl.

[Oli_Berlin]

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Weil ich den CC ICE2 80 HV Regler habe, der hat eine Logging Funktion. In der Software die die Daten dann anzeigt gebe ich die Größe der Zahnräder ein und sehe dann die Drehzahl.

Dann bist Du da geflogen? Hattest Du da nicht mal eine falsche Ratio eingegeben?

[Dachlatte]

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Dann bist Du da geflogen? Hattest Du da nicht mal eine falsche Ratio eingegeben?

Ja, ich bin geflogen. Jetzt habe ich die richtige Ratio eingegeben und sehe das es ~1300 rpm sind.