Naja, also daß der 4525 LE Serienmotor komischerweise überproportional warm wird, hatte ja auch Jan selbst schon festgestellt und, soweit ich das in Erinnerung habe, deshalb von dem Motor abgeraten. Komischerweise deshalb, weil sowohl die noch schärfer gewickelten Prototypen des 4525 sowie auch einige Vorserien-Motoren des 4525 deutlich kühler blieben. Was aber genau dahintersteckt, ist meinem Kenntnisstand nach noch nicht ganz klar.
Um noch auf die andere Frage einzugehen: Den 4225 LE mit 610kV würde ich nicht an 12S im TDR nutzen, dafür dreht er einfach zu hoch.
es ist beeindruckend wie sparsam der 4525LE ist, ich komme auf über 8 min Flugzeit bei 70% Regleröffnung!!!
das ist absolut der Hammer! mit dem pyro 700/52m bin ich fast 1 min weniger in der Luft gewesen!!!
es ist beeindruckend wie sparsam der 4525LE ist, ich komme auf über 8 min Flugzeit bei 70% Regleröffnung!!!
das ist absolut der Hammer! mit dem pyro 700/52m bin ich fast 1 min weniger in der Luft gewesen!!!
Mit welcher Drehzahl fliegst du mit 70 % Regleröffnung?
leider weiß ich es bis dato nicht genau, habe das 14ner Ritzel drauf würde mal schätzen es sind so ca 1800 bis 1900. aber vielleicht weiß das ja jemand der es gemessen hat mit nem 14ner Ritzel.
Inzwischen ist es sicher, dass eine 4530er Kleinst-L.E. kommen wird!
Mein HK-Kontakt meinte, er wird etwa 550KV haben und sich weitgehend an den FAI-Speedweltrekordmotor anlehnen. Auch der Wickeldraht soll definitiv noch dicker sein, als beim 4525.
Genaues wusste man aber noch nicht. (oder wollte es nicht sagen )
Was aber sicher ist: das Ding wird im (Powercroco-style) Doppelsternmodus bewickelt.
Wann und wo man vorbestellen kann und zum Preis wusste man auch nix zu sagen.
Ich habe mich auf jeden Fall mal vormerken lassen.
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