Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

[AlexBonfire]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Der Motor wird auch bei sanfterer Gangart heiß, wo mein Pyro, der davor im TDR drin war, kühl geblieben ist. Ich dachte, dass der dicke Motor einigermaßen kühl bleiben würde. Wie ist Eure Erfahrung?

Der HK4035 hatte bei mir je nach Flugstil über 80° an der Wicklung (mit Infarot-Thermometer gemessen). Dabei hat man sich außen schon fast die Finger verbrannt. Bei regelmäßigem ßlen der Lager ist das aber kein Problem für den Motor. Ich mußte seit Mai'09 noch kein Lager wechseln.

[Baldi]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Sry für die vielleicht blöde Frage

Das Motörchen würde mich auch interessieren , allerdings an 10S in einem Logo 600

Sollte doch gehen, oder irre ich mich da? Komme ich da mit nem Jive 80+HV aus oder sollte ich doch eher zum 120+HV greifen? Regler müsste sowieso neu angeschafft werden.

Als Akkus fliege ich SLS ZX 5000 mAh 35C und SLS EP 5000 mAh 30C. Jeweils 10S.
Bei 520 kv dürfte auch das 12er Ritzel wieder optimal sein Wie halt beim 700/52 Pyro auch

VG
Baldi

[QuaX]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo Rainer und Georg,
leider konnte ich die Temperatur nicht messen, hatte mein Sensor nicht dabei, hole ich aber beim nächsten Mal nach. Heiß ist in dem Fall aber, dass ich den Finger nicht auf dem Deckel drauf lassen konnte. Wie gesagt, das war bei Aussentemperaturen von um die 0°C. Was ist dann erst bei 30°C los?
Ich habe das Gegenlager nicht verbaut und genügend Getriebespiel habe ich auch (Papierstreifen).
Der LE-Motor hat übrigens auch Rippen im Gehäuse!

Viele Grüße

Michael

[pfeiferl]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo,

ich hab im Sommer meinen Pyro und dann im Herbst meinen 4530 inkl Jive regelmässig mit dem IR-Thermometer gemessen.

Sowohl beim Pyro als auch beim 4530 kam ich selten über 60°, meist darunter.
Der Jive hatte am Kühlblech gemessen dabei bis max 45° in Einzelfällen.

Bei mehr Vollastflügen mit dem 4530 waren dann die Themperaturen um die 80°.

Allerdings war bei meinem 4530 auch ein "Crocozaun verbaut, der die Themperatur um etwa 10° senkt.

Jetzt im Winter bleiben sowohl mein 4225 als auch meine beiden 4530 sicher weit unter den 60°, da man sie gut anfassen kann.

Die 60° sind so die Grenze beim Fühlen mit der Hand. ßber 60° tuts weh.
Ohne Messung wird alles was über 60° ist als heiß empfunden.

Ein 4000er Akku ist bei meinem Flugstyle nach etwa 5 - 6 min leer. bei sanftem Fliegen nach ca 10 min.

Mein Ritzelspiel:
Pyro mit Gegenlager, 2 Folien dick= ca 0,14-0,16 mm
Scorpions, 1 Folie = ca 0,07 bis 0,08mm

Viele Grüße, Georg

[beetlejuice]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

bezüglich ßlen der Lager für den Scorpion: gibt´s da was Besonderes, das man am besten verwendet?

Grüße
Günter

[Mathias Fischer]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

bezüglich ßlen der Lager für den Scorpion: gibt´s da was Besonderes, das man am besten verwendet?

Grüße
Günter

Ja am besten das Original ßl von Scorpion

Gruß Mathias

[pfeiferl]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Z.B:

http://www.parkflieger.eu/Schmieroel-fuer-Scorpion-Motor-Lager_detail_3486_620.html

oder:

http://www.fast-lad.co.uk/store/scorpion_motor_bearing_lubrication_oilkit-p-6284.html

Viele Grüße, Georg

[AlexBonfire]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Das Motörchen würde mich auch interessieren , allerdings an 10S in einem Logo 600

Was du brauchst ist ein 4225, kein 4525. Der 4225 ist wie geschaffen für 10s im Logo. Ich habe allerdings keine Erfgahrung, welche Ströme er frißt.
Den gibt's doch grad bei Parkflieger nachgeworfen.

[Stodi]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Baut ihr den Motor zum ßlen auseinander oder tropft ihr das ßl von außen auf.
Danke für die Beantwortung meiner (für manche wahrscheinlich) 'blöden' Frage.


Logo 600 - HK-4225-610 mit 11 Ritzel - sieh Parkflieger - Angebot

[pfeiferl]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

hi,

Das Lager an der Wellenseite ist ja frei zugänglich.
Welle nach oben und dann 1 Tropfen ßl reinlaufen lassen. Paar min warten.

An das Lager nähe Glockenboden kommst du mit der beigefügten Nadel.

Glockenboden nach oben und dann 1 Tropfen ganz nach innen, am besten an die dünnste Stelle des Statorträgers. So läuft es dann Richtung Lager.

Wieder ein paar min sitzen lassen, fertig.

Am besten regelmässig vor oder nach einem Flugtag.
Je nachdem wie viel Du so fliegst genügts auch weniger.

Wenn dein Motor weniger als 80° beim Fliegen erreicht, hält das Lagerfett natürlich länger
Sobald er aber einmal über 80° hatte wurde das Fett auch flüssig und dann solltest Du auf jeden Fall regelmässig ölen.

Da die Wärme innen am Stator an der Wicklung entsteht ist ein Motor natürlich auch innen wärmer als aussen....
Deshalb macht auch der Crocozaun, oder ein dicker Motorträger ev. mit Kühlrippen Sinn, da er die Wärme über den Statorträger ableitet.


Viele Grüße, Georg

[Baldi]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Was du brauchst ist ein 4225, kein 4525. Der 4225 ist wie geschaffen für 10s im Logo. Ich habe allerdings keine Erfgahrung, welche Ströme er frißt.
Den gibt's doch grad bei Parkflieger nachgeworfen.

Da hätte ich dann ja noch einen 700/52 Pyro mit ähnlicher Leistung hier rumliegen

Mir gehts eigentlich darum ob sich der 4525 LE mit 10S von der Motordrehzahl noch wohlfühlt oder ob das ein schon "kritischer Bereich" ist. An 12S dreht er dann ja "ein bisschen" höher

VG
Baldi

[Vinc]

Kann mann den 4225 LE mit 12s z.B. auch im TDR betreiben?

Auf der Hp steht ja 600er Klasse mit 10s. Allerdings gibt's ja auch den 4225 PowerCroco für den TDR...

[Alex666]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Weiß jemand wiviel 4525er es geben wird*?

vg alex

[AlexBonfire]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Angeblich 150, dia aber schon alle verkauft sind.

[Alex666]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Habe aber Nr. 181 !?!?

Jetzt kenne ich mich nicht mehr aus

vg alex