Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

[bronti]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Woher weist du das, mit dem 5035?

Die Glocken sind mit einer kleinen Hobbyfräse gefräst.

Gruß Werner

du wirst dich ja wohl nicht mit einem poppeligen 4535 zufrieden geben ,das war für 2010 vielleicht ok,aber 2011 neues jahr neuer draht!

es wird doch nie schluss sein!!!


ich denke der 4525-520kv limited is für einen normalsterblichen der bugatti veyron!
mehr brauchs net!

ausser die extremwicklers und rekord freak,s hut ab was ihr macht was ist grad das limit 1,8er draht?

[wws2000]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo Bronti,
eingebaut ist bei mir auch ein 4525, der ist für meine Flugleistungen mehr als ausreichend.
Brauchen ?
Braucht man einen Modellheli?

Ein Standardpyro ist für fast alles im 90er ausreichend!

Den dicksten Draht den ich bis jetzt verarbeitet habe war 1,8er.
Für meinen Anwendungsbereich ging auch von der Drehzahl nicht mehr.
Hier einer mit 1,9er

http://www.powercroco.de/12N10P4535.html

Meine beste Wicklung im 42er war 1,8

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/235188-Wickelwettbewerb?p=2089650&viewfull=1#post2089650

Gruß Werner

[worldofmaya]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Woher weist du das, mit dem 5035?

Ich hab einen 5035 Kit hier liegen... ein richtiges Monster, wartet aber noch auf einen passenden Heli. Ein erfahrenerer Motorenwickler hat zu mir gemeint da wäre ein 800er zu klein. Also mal schauen... setze da auf den Logo 700. Gewicht ist auch extrem, wiegt ohne Draht schon mehr als die meisten anderen mit
-klaus

[bronti]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

hallo werner,


danke dir der mit 1,9er ist nen mörder hier wird die leistung nur durch den akku begrenzt,aber der jive zieht da sehr gut mit!

das sind halt die no limit flieger! hammer da sieht mann der tdr ist nen luder das schluckt gut was weg!

gruß bronti

[wws2000]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo Klaus,
für den 5035 brauchst du einen 2m Heli
Hier ein Größenvergleich:


@ Bronti:
Der 1,9er ist das absolute Höllengerät


Gruß Werner

[worldofmaya]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo Klaus,
für den 5035 brauchst du einen 2m Heli
Hier ein Größenvergleich:

Hehe... kommt schon noch
-Klaus

[knight]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Für die Sammlung bekomme ich diese Woche auch noch nen 4225, sind z.Z. günstig bei Parkflieger.

Könnte man auch glatt 2 bestellen.

Micha

[AlexBonfire]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

sind z.Z. günstig bei Parkflieger

das ist aber ein fairer Preis !!!

[Alex666]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

So habe jetzt gerade einen 4525 520 kv l.e. bestellt

Mein 4530er powercroco bekommt einen "kleinen Bruder"

Bin schon gespannt welche NR.

[seijoscha]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Mit 1,9 Draht zu wickeln muss echt mörderisch sein .
Ist echt krass wie er das immer wieder hin bekommt solche Motoren zu bauen .

[QuaX]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Servus,
mal eine Frage an diejenigen, die Ihren LE schon in Betrieb genommen haben.
Ich fliege das Ding in meinem TDR und habe so max. Peaks von 138 A im 3D und so 80 A im Speedflug. Das Ding wird richtig heiß und das bei 0°C Aussentemperatur. Meinen 80A Jive dagegen, juckt das Ganze gar nicht, der wird nur leicht handwarm.
Der Motor wird auch bei sanfterer Gangart heiß, wo mein Pyro, der davor im TDR drin war, kühl geblieben ist.
Ich dachte, dass der dicke Motor einigermaßen kühl bleiben würde. Wie ist Eure Erfahrung?

Viele Grüße

Michael

[Sexyrexy600]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo,

genau das Gleiche habe ich auch schon beobachtet...
Der Motor wird selbst bei niedrigen Temperaturen und gemütlichem Kunstflug wesentlich wärmer als der Pyro...
Woran liegt das?


Gruß,

Chris

Servus,
mal eine Frage an diejenigen, die Ihren LE schon in Betrieb genommen haben.
Ich fliege das Ding in meinem TDR und habe so max. Peaks von 138 A im 3D und so 80 A im Speedflug. Das Ding wird richtig heiß und das bei 0°C Aussentemperatur. Meinen 80A Jive dagegen, juckt das Ganze gar nicht, der wird nur leicht handwarm.
Der Motor wird auch bei sanfterer Gangart heiß, wo mein Pyro, der davor im TDR drin war, kühl geblieben ist.
Ich dachte, dass der dicke Motor einigermaßen kühl bleiben würde. Wie ist Eure Erfahrung?

Viele Grüße

Michael

[sme]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Mit 1,9 Draht zu wickeln muss echt mörderisch sein .
.

Und genau deswegen machen die das auch nicht!!!

[prof.]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

[QUOTE=QuaX;1481926]Servus,
mal eine Frage an diejenigen, die Ihren LE schon in Betrieb genommen haben.
Ich fliege das Ding in meinem TDR und habe so max. Peaks von 138 A im 3D und so 80 A im Speedflug. Das Ding wird richtig heiß und das bei 0°C Aussentemperatur. Meinen 80A Jive dagegen, juckt das Ganze gar nicht, der wird nur leicht handwarm.
Der Motor wird auch bei sanfterer Gangart heiß, wo mein Pyro, der davor im TDR drin war, kühl geblieben ist.
Ich dachte, dass der dicke Motor einigermaßen kühl bleiben würde. Wie ist Eure Erfahrung?

Viele Grüße

Michael[/QUO

Hi.

meine Frage wäre was ist heiß. Handwarm ok. ca. 36 Grad. Und ab wann beginnt heiß. Kann man den Motor nicht mehr anfassen?

Temperaturmessung wäre mal interessant.

Gruß
Rainer

[pfeiferl]

AW: Scorpion HK-4525-520KV (Limited Edition)

Hallo Michael, Chris,

zuerst mal, fliegt ihr noch mit Gegenlager?

Braucht man nicht mehr. Ist ein Wärmeproduzent , der im TDR nur für die dünne Welle des Pyro als Stütze gedacht ist.

Ritzelspiel zu eng?

Ist die Hauptursache für zusätzliche Wärme!
Unnötiger Druck auf die Lager erzeugt zusätzliche Wärme.

Es wurde schon vielmals erklärt, warum ein Scorpion anscheinend wärmer wird als ein Pyro.
1. kleinere Lager und dünnere Welle beim Pyro bringen die Themperatur weniger gut an die Außenseite des Motors.
2. die Rillen reduzieren die gefühlte Fläche.
3. wo mehr Leistung durchgesetzt wird entsteht auch mehr Abwärme.

Da auch die absoluten Highpower-Prototypen nach einer Akkuleerung in 3-4 Minuten keine Themperaturprobleme bekommen, sollte man hier nach individuellen Einbau-Fehlern suchen.

Und, 100° sind für einen Scorpion kein Problem.

Und, bei entsprechenden Belastungen auch die Lager entsprechend pflegen, ölen.

Lagerfett wird ab 70° flüssig und dann brauchts halt alle 5, 6 Flüge einen Tropfen ßl.

Bei meinem Pyro waren jeweils nach 35 Flügen die Lager defekt....

...auch kein Malheur. Lager sind bei beiden in ein paar Minuten getauscht und kosten nur ein paar €.

Viele Grüße, Georg