bei mir ist es umgekehrt, ich zahle für 30 liter sprit 100,00 € mache damit 120 flüge a 10 minuten.
meine lipos für den 700er kosten mehr und sind meistens schon vor 100 flügen platt bzw. haben keine leistung mehr.
gruß norbert
...das klingt gut! Was hast Du für einen Motor drin, der 250 ml für 10 min Flugzeit braucht?
naja, das kommt auf den heli darauf an, das hast du vergessen zu erwähnen .
sicher ist das so, aber das gilt für elektro und verbrenner gleichzeitig.
ich spreche immer für mich, andere verbrauchsdaten kann ich ja nicht kennen und warum soll ich mir meine werte schönreden wenn´s nicht so ist.
sicher ist das so, aber das gilt für elektro und verbrenner gleichzeitig.
ich spreche immer für mich, andere verbrauchsdaten kann ich ja nicht kennen und warum soll ich mir meine werte schönreden wenn´s nicht so ist.
Ja, du musst aber gleiches mit gleichem vergleichen. Es ist schon komisch wenn du zb einen 50er heli im rundflug betreibst und deine akkus halten nur 100 flüge. Da musst du irgend was falsch machen.
Ja, du musst aber gleiches mit gleichem vergleichen. Es ist schon komisch wenn du zb einen 50er heli im rundflug betreibst und deine akkus halten nur 100 flüge. Da musst du irgend was falsch machen.
wo steht das ich meine elektro rexe im normalen rundflug betreibe?
fakt ist das meine lipos wenn sie überhaupt 100 flüge schaffen dann stark leistung verlieren, egal ob turnigy oder vapor oder.....
da ich nur mit telemetrie fliege habe ich die akkus immer unter kontrolle, falsch mache ich dabei nicht.
aber das ist ja hier nicht das thema, hier geht es darum ob nitro tot ist und nach der anzahl der treads mit pro nitro kann man das nicht mehr behaupten.
Mir schwirrt schon lange die Idee im Kopf mir zusätzlich einen Verbrenner zuzulegen.
Einzig und allein wegen der Flugzeiten. Natürlich mit Paddelkopf.
Aber irgendwie hab ich mich dazu noch nicht durchringen können.
Was mir Bedenken macht:
Spritbeschaffung und aufkommende Probleme mit der Motorentechnik / Einstellerei etc..
Mir wurde geraten die Finger davon zu lassen wenn man sich nicht auskennt.
Teilt jemand meine Bedenken?
wo steht das ich meine elektro rexe im normalen rundflug betreibe?
fakt ist das meine lipos wenn sie überhaupt 100 flüge schaffen dann stark leistung verlieren, egal ob turnigy oder vapor oder.....
da ich nur mit telemetrie fliege habe ich die akkus immer unter kontrolle, falsch mache ich dabei nicht.
aber das ist ja hier nicht das thema, hier geht es darum ob nitro tot ist und nach der anzahl der treads mit pro nitro kann man das nicht mehr behaupten.
gruß norbert
Hast du eh nicht. Du kannst aber einen e heli nicht mit einem benziner vergleichen, einen benziner nimmt man ja nicht für 3d. Des wegen das mit dem rundflug.
Da kommt ja nur ein Methanoler in frage, welche ja auch in der regel geflogen werden
Telemetrie bewahrt aber nicht vor falscher behandlung.
mir zusätzlich einen Verbrenner zuzulegen.
Einzig und allein wegen der Flugzeiten.
Also die Flugzeiten allein sind sicher zu wenig Motivation für einen Retro. Der muss dich schon direkt interessieren, dass es Sinn macht. Zumal du mit einem guten Elektro auch knapp 15 Minuten fliegen kannst. Mit zwei Akkus dann schon 30 Minuten mit kurzer Pause dazwischen.
Mir wurde geraten die Finger davon zu lassen wenn man sich nicht auskennt.
Da beißt sich die Katze ja in den Schwanz- wie soll man sich mit etwas auskennen, das man
nicht kennt? Wie fängt man denn beim Betrieb eines E-Helis an- mit viel Ahnung?
Ist kein Zauberwerk- fette Seite und Temperatur beim Einstellen beobachten ..
Mir schwirrt schon lange die Idee im Kopf mir zusätzlich einen Verbrenner zuzulegen.
Einzig und allein wegen der Flugzeiten. Natürlich mit Paddelkopf.
Aber irgendwie hab ich mich dazu noch nicht durchringen können.
Was mir Bedenken macht:
Spritbeschaffung und aufkommende Probleme mit der Motorentechnik / Einstellerei etc..
Mir wurde geraten die Finger davon zu lassen wenn man sich nicht auskennt.
Teilt jemand meine Bedenken?
LG Mike
Also mein erster richtiger Heli war mein SDX... natürlich Nitro.
Am Anfang dachte ich auch: Das kriegst du nicht hin. Wenn man sich aber die Zeit nimmt Anleitungen zu lesen ( von OS gibt es eine super Einstellanleitung für den 50er Blaukopf ), einen Platz zum fliegen hat und an guten Sprit kommt, spricht nix dagegen.
Für s Einlaufen lassen braucht man noch nicht viel Hilfe ( richtig Fett einstellen und nach Anleitung einlaufen lassen ) ev. ist es dann später für die Einstellflüge praktisch jemanden mit Erfahrung zu haben, der einem eine 2. Meinung abgeben kann.
ßberigens, ich habe keine Telemetrie, Finger auf s Kurbelgehäuse und gut ist`s.
Das wetterbedingte Einstellen ist auch nicht so wild, man entwickelt dafür ein Gefühl mit der Zeit, ich muss beim 1. Flug des Tages rel. selten mal zwischenladen um die Nadel 1-2 klicks zu verstellen.
Also ich geb das Teil nicht mehr her, der fliegt nun seit ca. 80 Liter und macht einfach nur Spass
Flugzeiten sind bei mir ( SDX V, im Vergleich zur Sceadu mit 6s5000 ). doppelt bis 3x so lang wie mit dem Elektro.
Oft hab ich nach dem Landen noch einen halben Tank über, weil ich mir von meinen E- Helis einfach die kürzeren Zeiten gewohnt bin.
Grx Phi
Achja, Tüte hab ich eine Funtech - sehr angenehmer Klang und dafür trotzdem noch Leistung
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