Was für ein Vergleich, ßpfel mit Birnen. Ein Pyro + Kosmik hat deutlich mehr Leistung. Das das mehr kostet is logisch. Fakt is das bei gleicher Leistung Elektro (deutlich) günstiger is. Also kann man da schon von Liebhaberpreisen für Verbrenner reden.
Nur mal eine Frage aus privater Neugier: Schonmal einen Verbrenner geflogen?
Schon einmal Nitro geflogen ? :-) Ob tot, Tod oder wie auch immer ist mir egal.
Wer einmal einen Nitro geflogen ist, der auch vernünftig eingestellt ist, der wird ein anderes, sehr angenehmes Fluggefühl verspüren, wo es eben nicht nur um irrwitzige kW - Werte geht, sondern um eine schöne Leistungsentfaltung mit dem erforderlichen Pitch-Management.
Ob etwas out ist, entscheiden ja nicht die, die diese Artikel nicht nutzen respektive keine Nitros besitzen, sondern diejenigen, die Nitros fliegen und dann an den Nagel hängen würden.
Und das erlebe ich eher selten, denn wer Nitro fliegt, bleibt auch bei der Sache, selbst wenn er wie ich, auch noch Batterie -Helis hat, die mir aber in der Tat immer noch nicht den gleichen Spaß bereiten, wie meine Verbrenner.
Nitros sind erst dann tot, wenn es keinen Sprit mehr gibt . Dann tanke ich notfalls Wodka
Gruß
Holger
Was Helibeginner schreibt fußt auf reiner Unwissenheit seinerseits. Als TDR Besitzer weiß ich ja ungefähr, was Lipos, Ladetechnik usw kosten. Da steht aber mein 700er Nitro nicht schlecht da von den Betriebskostebn muss ich sagen....aber rechnet euch nur eure Elektro-Helis günstig....
Als TDR Besitzer weiß ich ja ungefähr, was Lipos, Ladetechnik usw kosten. Da steht aber mein 700er Nitro nicht schlecht da von den Betriebskostebn muss ich sagen
Kauf Dir nen Verbrenner der 90er Klasse und Du schmeißt die E-Teile in die Tonne.....*g*
Es geht doch nichts über das Adrenalin eines Verbrennungsmotors.....wo Du nie sicher sein kannst, dass er nicht doch in der Luft in irgendeiner Figur nach nem Verknüppler zum Stillstand abgewürgt ist.....*hachtz*....ich liebe es
Das stinkt nicht....das ist Modellflieger-Parfüm!
Schon einmal Nitro geflogen ? :-) Ob tot, Tod oder wie auch immer ist mir egal.
Wer einmal einen Nitro geflogen ist, der auch vernünftig eingestellt ist, der wird ein anderes, sehr angenehmes Fluggefühl verspüren, wo es eben nicht nur um irrwitzige kW - Werte geht, sondern um eine schöne Leistungsentfaltung mit dem erforderlichen Pitch-Management.
Ob etwas out ist, entscheiden ja nicht die, die diese Artikel nicht nutzen respektive keine Nitros besitzen, sondern diejenigen, die Nitros fliegen und dann an den Nagel hängen würden.
Und das erlebe ich eher selten, denn wer Nitro fliegt, bleibt auch bei der Sache, selbst wenn er wie ich, auch noch Batterie -Helis hat, die mir aber in der Tat immer noch nicht den gleichen Spaß bereiten, wie meine Verbrenner.
Nitros sind erst dann tot, wenn es keinen Sprit mehr gibt . Dann tanke ich notfalls Wodka
Gruß
Holger
...das hätte ich selbst nicht schöner schreiben können
Habe immer noch 3 V-Helis und nur 1 E-Heli für schnell mal Zwischendurch im Stall...hoffe das die Stinker noch lange aufgrund ihrer Fangemeinde am leben bleiben
Also ich finde auch das Nitros nicht Tot sind, Sie werden nur seltener machen aber immer noch Spaß zu fliegen und was beim Nitro Pflicht ist, ist Pitchmanagement.
Wenn das Pitchmanagement nicht stimmt, quitiert der Nitro das mit Drehzahl einbrüchen.
Ich bin der Meinnung das wenn man einem "Nur Elektro" flieger mal einen Nitro gibt und Ihn bittet sein Programm abzuspulen erlebt er eine Böse ßberraschung. Die Heutigen Elektromotoren, Regler und Akkus Reißen schon viel raus.
Als Beispiel, einer meiner Freunde fliegt nur Elektro (Voodoo 600 und Voodoo 400) in wirklich schönem Soft 3D, letzt tage ist er dann mal meinen T-Rex 700 Nitro geflogen und war begeistert.
Wenn ich mit dem V zum Platz fahre stelle ich mich darauf ein max. 3 mal damit in die Luft zu kommen. Ich stelle mich eben darauf ein.. alles gemütlich ..Motor läuft nicht richtig .. geht wieder aus.. tja Flugslot ist weg.
Also wieder warten, nochmal starten usw.
Beim E gehe ich schon mit der Erwartungshaltung ran, heute musst du mindestens 6 Flüge schaffen.
Ich habe lange überlegt den V zu verkaufen .. aber man kriegt nix mehr dafür und irgendwie hänge ich an dem Teil, auch wenn ich keine rationalen Gründe finde dies zu belegen.
der wohl besTe Heli De- Welt (PC4225@1,32/12S)
T-Rex: 250SE/450SE(2221-8)FBL/700(SZ-H)
Ich stelle mich eben darauf ein.. alles gemütlich ..Motor läuft nicht richtig .. geht wieder aus.. tja Flugslot ist weg.
Also die Probleme kenn ich nicht, mein Motor läuft seit dem ersten Tag wie Sahne.
Da hab ich eher schon manchen Elo Flieger gesehen, der auf dem Platz steht und der Motor läuft nicht an und dann ist erstmal suchen angesagt.
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. Dann tanke ich notfalls Wodka 
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