AW: Funkey Bell 206 L Long Ranger 600er mit Interior
Bist Du sicher, dass die Scheiben beim Long Ranger die gleichen sind wie beim Jet Ranger?
Ja, habe beide Sätze hier gehabt. Sind identisch. Hab auch noch einen Satz der klaren Scheiben von Heli Scale Quality da, welche über die Formen tiefgezogen wurden, die nach den Jet Ranger Scheiben abgeformt wurden, in 0,3mm. Passen perfekt.
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Heute bei strahlendem Sonnenschein, ein einem stattlichen Wind und um 1°C Außentemperatur hab ich zwei wunderbar Rundflüge mit dem Trainer gemacht. Fliegt wie er soll, nur etwas zu knackig auf Pitch. Das wird sich mit dem Gewicht dann relativieren. Jetzt wird die Mechanik gekürzt, alle Komponenten nach vorne umgesetzt, und dann kann's an den Einbau gehen.
Auch für die lange Rotorwelle hab ich Vorbereitungen getroffen. Letztes Mal hab ich zwei Rotorköpfe benötigt, der TS-Mitnehmer muss vom Zentralstück getrennt werden. Was unten bleibt, zerfällt in zwei Hälften.
Dieses Mal hab ich aus dem Restmaterial des zweiten Kopfes vom letzten Umbau einen TS Mitnehmer gedreht und gefräst. Den Spalt dann von Hand reingesägt. Nun brauche ich am Rotorkopf lediglich unten den integrierten TS-Mitnehmer abtrennen, fertig. IMG_20210113_210418.jpgIMG_20210113_210402.jpgIMG_20210113_210533.jpgIMG_20210113_210730.jpg
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Es hat sich einiges getan. Den Sockel für die Mechanik hab ich nochmal gezeichnet. Diesmal mit stärkerer Wandstärke und einer kreuzweisen Verstrebung. Dann gedruckt, und die Mechanik eingebaut. So kann ich alles Weitere fortsetzen...
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Nachdem die Mechanik mit dem Sockel eingebaut ist, sind viele kleinen Baustellen. Der Rumpf war etwas verzogen, das kann ich nun korrigieren. Durch einsetzen der Sitzkonsole wie einen Spant konnte ich den Spalt vorne unten rechts eliminieren, links auf ca 0,5mm reduzieren. Ein weiterer kleiner Spant im Dom zwingt den Rumpf oben in Form und schließt die Spalte oben. IMG_20210115_110928.jpgIMG_20210115_110955.jpgIMG_20210115_111242~2.jpgIMG_20210115_111229~2.jpg
Die obere Abstützung des Rumpfes wird von außen geschraubt. Ich hab einen passenden Lack gefunden, der die Schraubenköpfe verschwinden lässt.
Die Manschetten für die Knüppel hab ich dieses Mal aus Neoprene gefertigt. Und die Bodenplatten im Fußraum rumpfseitig sind auch eingeklebt. Und natürlich auch der rumpfseitige Teil der Mittelkonsole. Da geht's nun ans Finish...
Das Heck ist fertig montiert. Nun warte ich auf die Scheiben, sobald die Bugscheiben drin sind geht's mit den Pedalen weiter. IMG_20210115_110832.jpgIMG_20210115_110847.jpgIMG_20210115_111331.jpgIMG_20210115_110901.jpg
Sehr erfreulich: die TS ist so weit unten, da braucht nichts weiter ausgeschnitten werden. Die bleibt komplett im Rumpf. IMG_20210115_111308.jpg
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Der Sockel der Mechanik ist natürlich bereits mit seinen endgültigen Schrauben durch den Rumpf verschraubt. Unter dem Rumpf sind die Klemmschellen für das LG bereits montiert. Mit einem 8mm Rohr passt das sehr gut. Sobald das LG fertig ist, kann ich es direkt mit diesen Schrauben anbringen. Dann die Schrauben passend von innen kürzen, und die Sitze anschließend einkleben. IMG_20210115_111014.jpgIMG_20210115_111151.jpg
Das Gewicht liegt derzeit bei 4400g. Abflugbereiten Rumpf inkl. Der Akkus und alle noch nicht verbauten Teile gewogen. Wenn das LG und der Scheibensatz 600g nicht überschreiten, ist Alles gut.
Das Gewicht liegt derzeit bei 4400g. Abflugbereiten Rumpf inkl. Der Akkus und alle noch nicht verbauten Teile gewogen. Wenn das LG und der Scheibensatz 600g nicht überschreiten, ist Alles gut.
da wird noch in alten Mustern gedacht. Ist doch kein Thema mehr...
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da wird noch in alten Mustern gedacht.
Ja, für Wildflieger mit Kenntnisnachweis und Modellflug-Versicherung und nichts Weiter, sind immer noch 5Kg die Grenze. Spekulationen gibt's ne Menge - aber Gesetz ist Gesetz. Es "flexibel auszulegen" passt nicht zu meiner entspannten Art, das Hobby zu betreiben.
Nebenbei fliegt der 600er mit 6Kg und den 35mm schmalen Scale-Blättern auch bescheiden...ein paar hundert Gramm weniger als 5Kg würde ich begrüßen.
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