Funkey Bell 206 L Long Ranger 600er mit Interior

[TheFox]

AW: Funkey Bell 206 L Long Ranger 600er mit Interior

Es gibt Anleitungen dazu, wie es poliert wird. Damit lassen sich Objekte aus "Glas", und sogar Linsen herstellen. Bei 5x4x6mm Streuscheiben mache ich das aber nicht.
Ich war soeben mit der Jet Ranger fliegen, und hab den Effekt der Streuscheiben gesehen. Absolut zufriedenstellend, wie die 5mm LED mit dem 30° Lichtaustritt jetzt leuchtet.
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[getsuyoubi]

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Nicht schlecht! Ich hatte befuerchtet, dass die farbige LED hinter der entsprechend farbigen Streuscheibe insgesamt zu dunkel wird, aber offenbar nicht. Jetzt frage ich mich gerade, wie das beim Original geloest ist. Zumindest bei Verkehrsflugzeugen sieht es eher nach einer farbigen Lichtquelle (mit Streuscheibe?) hinter einer klaren Abdeckung aus, aber das muss beim Jet Ranger/Long Ranger nicht genauso sein.

[TheFox]

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Hier passiert nicht viel...ich muss die 3 Tage arbeiten, und da geht nur wenig... Teile im Cad anpassen, slicen, vorbereiten...
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[getsuyoubi]

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Dafuer, dass Du arbeiten mussst, passiert hier aber eine ganze Menge!

[TheFox]

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Hm...ein Wenig schon:
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[TheFox]

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Die Drucker arbeiten ja schließlich auch...
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Das sind Rohteile...die werden natürlich noch bearbeitet. Es geht nur darum, ob Alles passt.

[47110815]

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Wow, klasse Arbeit!

[TheFox]

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Es geht weiter. Zunächst die Instrumententafel- Beleuchtung: eine Streifen-Platine bestückt mit weißen "Rest-LEDs" und passenden Vorwiderständen aus dem Restbestand habe ich dafür angefertigt.
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Dann die ACL in den Leitwerken: für die SMD-Led passen ausgefräst, dann für die Kabel ausgefräst. Nachdem die LED eingeklebt ist, hab ich die Kabel in den Heck-Ausleger geführt. Alles passt, also wird das Leitwerk jetzt mit dem Ausleger verklebt. Auch die Positions-Led im Heck und das ACL auf der Finne bekommen ihre Kabel. Die Endkappe ist abnehmbar, darum hier mit Steckverbindung.
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[TheFox]

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Die Bell 206L hat nicht denselben kollektiv-Knüppel wie die 206 Jet Ranger. Darum hab ich einen entsprechenden vorbildgetreuen Knüppel gezeichnet.
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Auch der Bügel mit der Gurt-Rolle ist nicht angebracht, die 206L hat hohe Nackenstützen an den Vordersitzen, und die Gurt-Rolle ist zwischen Sitz und Nackenstütze. Also hab ich auch hier was passendes gezeichnet.

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[TheFox]

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Es geht langsam aber stetig weiter. Heute habe ich die Position der Mechanik im Rumpf ermittelt. Der Rumpf der 206L ist schon deutlich anders als der der 206 Jet Ranger. Die Mechanik sitzt in 24mm Höhe, bei der Jet Ranger sind es 40mm. Der Dom ist enger, die Servohörner der Rollservos passen nur knapp. Der Sockel muss im hinteren Bereich die geschwungene Form des Bodens mitgehen, da das LG erst hinter der Wölbung verschraubt wird.

Mit einer Schablone aus Pappe hab ich die Rumpfform kopiert und ins CAD übertragen. Der erste Sockel wird 3D-gedruckt, um die Passform zu prüfen. Wenn er passt, wird er aus CFK Platten gebaut, gefräst nach STEP Dateien aus der Zeichnung.

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[TheFox]

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...und während die Drucker fleißig sind, hab ich ein paar Teile weiter bearbeitet. Die Platten mit den Bedien-Knöpfen und Kontroll-Lampen hab ich transparent gedruckt. Nach dem Lackieren will ich an manchen Stellen den Lack entfernen. Eine LED darunter wird dann diese Stellen erleuchten...
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[Derfnam]

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Ich häng mich da mal kurz dazwischen:
Leider gibts zum LG noch nichts zu berichten, weil der Laden, der die Edelstahlrohre liefert, gerade Betriebsferien macht...

Peters Druckerzeugnisse sind eine echte Schau!

[TheFox]

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Danke Manfred. Das LG wird eben später fertig. Ich werde sowieso "eine Pause" einlegen müssen. Die Mechanik muss vorne gekürzt werden, um sie vollständig einzubauen. Und das werde ich erst machen, wenn sie flugbereit ist und einen Probeflug absolviert hat. Davon bin ich aber noch weit entfernt...das 13T Ritzel müsste ich in USA bestellen. Der bestellte Empfänger zum Microbeast ist der falsche, muss ich also umtauschen. Und wenn die Teile da sind, muss ich erst eine Mechanische Grundeinstellung machen, elektronische Grundeinstellung, Regler anlernen, Upgrade auf Pro einspielen, usw...
Ist also nicht weiter schlimm, wenn das LG erst später kommt.

Der (provisorische) Sockel für die Mechanik ist fertig. Und passt soweit ganz gut. Aber das Heckrohr hängt im Ausleger ganz unten, also 1mm Beilagscheibe an den hinteren Befestigungen, und schon steht die Mechanik perfekt im Rumpf. Die obere Abstützung des Rumpfes in den Gewindebohrungen der Haubenbefestigung hab ich auch eben angepasst.
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Nun konnte ich den Sockel noch ausrichten und die Bohrungen für die Schellen zur Befestigung des LG anzeichnen.
Danach der obligatorische Taumelscheiben-Umbau. Ein vierter Arm wird nachgerüstet und die Drehmomentstütze vorne wird gekappt. Eine neue Drehmomentstütze wird angefertigt und hinter der HRW am oberen Lagerträger angeschraubt.
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[getsuyoubi]

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das 13T Ritzel müsste ich in USA bestellen.

Was ist das denn fuer ein exotisches Modul, dass Du das Ritzel nicht woanders bekommen kannst?

[mSAT-831]

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Hoi,
mal eine Frage zu Deinen Leitwerken. Mir ist aufgefallen, dass die bei Deinem Long Ranger (und IIRC auch beim Jet Ranger) mit Sperrholzholmen ausgesteift sind. Wenn ich's richtig verfolgt habe, ist das bei dem Rumpfbausatz so vorgesehen - beim 550er ist das nicht der Fall.
Hast Du mit Hilfe der Spanten die Leitwerke demontierbar gebaut oder fest verklebt? Könnte mir vorstellen, dass eine demontierbare Befestigung machbar ist und auch ganz nützlich sein kann für den Fall, dass man mal an die Beleuchtung ran muss.