Winterprojekt(e) 18/19 - Bell206L und Bo 105

[Heli-Pilot]

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... heutiges Update.
Da ich heute ans Haus gefesselt war da Junior kränkelt hab ich mich mit indoor Arbeiten beschäftigt und die E-Verbindung für die Heckfinne (Acl) gebastelt.
Mir gefällt es. Steckeraufschieben und Schrauben stecken, festziehen - das war-s.
Hoffe es gefällt und es wäre nicht einfacher besser gegangen.

[heliroland 66]

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Sehr schön!

Roland

[Heli-Pilot]

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... und es geht weiter...

Heute war Mechanik Tag.
Und es kam die Ernüchterung. Die Mechanik passt man gerade so da rein. Dabei sah der Rumpf so groß aus.
Das schwierigste wird wohl sein das der Servohebel links (von vorne rechts) genug Platz hat, dabei die Mechanik gerade steht und das Nickservo hinten rechts nicht an den Rumpf stößt.
Das Heckrohr passt aktuell nicht im eingebauten Zustand durch da ist vom Mittleren Spant ne Ecke im Weg. Das muss nur weggeschliffen werden.
Das Heckgehäuse in den Ausschnitt zu bekommen - kannste momentan knicken.
Da muss das Endstück ab und dann mal prüfen. Heißt auch das ich an meine Heckanformung den Abschluss anlaminieren werde damit das besser passt.
Domausschnitt muss angepasst werden und dann die Spanten ausrichten damit die Mechanik gut dazwischen passt.
Was meint ihr zur Rotorkopfhöhe über dem Rumpf? Ich denke eine 1cm längere HRW würde etwas besser aussehen.
Rotorblätter können maximal 660er werden da die sonst mit dem Hero kollidieren.

Anbei die Bilder, ich hoffe man kann erkennen was und wie.
Gedanken, Anregungen und Vorschläge sind wie immer willkommmen.

[heliroland 66]

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Das Nickservo könntest Du von innen an die Seitenplatte von der Mechanik schrauben. Da würdest du min. 5mm gewinnen. Die Gestänge von den Rollservos können auch von innen gegen die Hebel geschraubt werden.
Glaub mir, Du hast da viiiiiiel Platz! Bei unserer Lady habe ich teilweise um halbe mm gekämpft.
Die Rotorwelle würde ich min. 1,5cm länger nehmen.

Roland

[getsuyoubi]

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Wenn ich das richtig sehe, dann hat Deine Mechanik diese Umlenkhebel. Die wuerde ich weglassen, und direkt von den Servos zur Taumelscheibe gehen. Das hat den Vorteil, dass das Gestaenge vom Nickservo zur Umlenkung sehr kurz ist, sodass Du dort nich allzuviel Versatz zwischen den Anlenkhebeln haben darfst, um ein Abspringen der Kugelpfannen zu vermeiden. Wenn Du direkt zur Taumelscheibe gehst wird dieser Versatzwinkel kleiner, sodass Du das Nickservo locker um 1cm nach innen versetzen kannst.
Hab' ich bei meiner AS350 auch gemacht.

Wieso sind denn Deine Rotorblaetter bei 660mm begrenzt - das ist doch ein 700er, oder?

Die Rotorwelle muss mindestens 2cm laenger werden - eventuell sogar bis zu 4cm. Schau Dir mal ein paar Zeichnungen an.

[Heli-Pilot]

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Das Nickservo könntest Du von innen an die Seitenplatte von der Mechanik schrauben. Da würdest du min. 5mm gewinnen. Die Gestänge von den Rollservos können auch von innen gegen die Hebel geschraubt werden.
Glaub mir, Du hast da viiiiiiel Platz! Bei unserer Lady habe ich teilweise um halbe mm gekämpft.
Die Rotorwelle würde ich min. 1,5cm länger nehmen.

Roland

Ich liebe deinen Optimismus!!
Und deine Hilfe - unbezahlbar !!! Allerbesten Dank!!

Die Gestänge von innen einhängen werde ich machen. Nach visuellem Check wird das auch knappig und wird um mm gehen. Hoffe die Kugelköpfe passen am Servo vorbei.
Nickservo von innen - düdüm. Ist es schon! - Aber ich schau mal ob ich noch Cfk zum drunterlegen hab da ist auf jeden Fall noch Platz für Kreativität.
Rotorwelle 1,5cm länger ist notiert. Meine 1cm waren ne vorsichtige Schätzung.

[Heli-Pilot]

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Hier noch ein Foto vom umgebauten Rotorkopf.
Ist der TS Mitnehmer vom Winkel her so richtig verbaut?

Hat jemand 2 Stück Kugelköpfe in lang zu veräußern so das ich in die Mitte komme bzw weiß wo ich die bestellen kann?

Danke für die Infos.

[getsuyoubi]

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Den richtigen Winkel des TS-Mitnehmers ermittelst Du, indem Du ein Rotorblatt parallel zum Heck ausrichtest und den Mitnehmer so drehst, dass sich das Blatt bei Nick nicht bewegt. Laengere Kugelkoepfe brauchst Du dafuer nicht.

[Heli-Pilot]

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Den richtigen Winkel des TS-Mitnehmers ermittelst Du, indem Du ein Rotorblatt parallel zum Heck ausrichtest und den Mitnehmer so drehst, dass sich das Blatt bei Nick nicht bewegt. Laengere Kugelkoepfe brauchst Du dafuer nicht.

Danke erstmal für deine Info.
Zum Thema Rotorblattlänge - der Rumpf ist 1:7,4 und nur 1,42 lang damit kann es auch nur Max ein Rotor von 1,45 haben.
Die Max Blattlänge habe ich akkurat gemessen. Bei 660 hab ich noch knapp 1,5cm zum Heckblatt.
...

Also das einstellen des TS Mitnehmers mag so richtig sein, da muss ich mich auf die Info hier verlassen da ich auf die Schnelle nix zum nachlesen gefunden habe.
Aber die Anlenkung muss senkrecht laufen und nicht schräg. Hier ist das Stichwort Delta 3 Effekt. Dazu braucht-s aber die längeren Kugelköpfe.
Dann würde es auch schon mit dem TS Mitnehmer passen. So war es ja auch am Paddelkopf.

Ich nehm den Punkt erstmal wie beschrieben auf meine Liste und Versuch noch mehr Info zu bekommen.
Nochmal Danke für den Anstoß.

[getsuyoubi]

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Die paar Grad, die das Gestaenge von der Senkrechten abweicht, merkst Du gar nicht. Bei Mehrblattkoepfen wird so eine Verdrehung auch gelegentlich gemacht, wenn das FBL das nicht elektronisch kann. Da kommen schon mal 20-30 Grad zusammen, und es funktioniert auch.
Du kannst natuerlich auch Deine Gestaenge senkrecht stellen und die paar Grad Verdrehung elektronisch machen.

[Heli-Pilot]

AW: Winterprojekt(e) 18/19 - Bell206L und Bo 105

Die paar Grad, die das Gestaenge von der Senkrechten abweicht, merkst Du gar nicht. Bei Mehrblattkoepfen wird so eine Verdrehung auch gelegentlich gemacht, wenn das FBL das nicht elektronisch kann. Da kommen schon mal 20-30 Grad zusammen, und es funktioniert auch.
Du kannst natuerlich auch Deine Gestaenge senkrecht stellen und die paar Grad Verdrehung elektronisch machen.

Das mit der TS Verdrehung macht für mich noch keinen Sinn. Da bräuchte ich mich bisher nicht mit beschäftigen.
Ich werd mal beim Skookum 720 checken ob es das kann und wie es zu programmieren geht.

[getsuyoubi]

AW: Winterprojekt(e) 18/19 - Bell206L und Bo 105

Schau doch erstmal nach, um wieviele Grad Du das Ding denn verdrehen musst, um die Anlenkungen senkrecht zu kriegen. Ich wuerde den Mitnehmer einfach mit Hilfe der Pitchlehre wie beschrieben justieren und die Sache vergessen.

[Heli-Pilot]

AW: Winterprojekt(e) 18/19 - Bell206L und Bo 105

...Update
Heute mal wieder Sturm dafür aber kein Regen und das ganze bei 12 Grad.
Ein perfekter Tag zum spachteln und schleifen. Der Rumpfboden ist nun glatt wie ein Babypopo.
Somit kann nun alles an Scale Details angezeichnet werden.
Weiterhin hab ich die Aluschienen für die Mechanik gesägt & gebohrt nachdem ich die Mechanik nochmal ausgerichtet hab. Somit kann ich mir eigentlich die Längsspanten aus Holz sparen. Oder?
Was ganz interessant ist.; Der Schwerpunkt scheint sehr gut zu passen. Der Heckausleger ist in Wage und die HRW ist knapp 4 Grad vorgeneigt. Aktuell passt der Servo und das Gestänge perfekt ohne ßnderung.
Hab die Bodenschiene der Mechanik entfernt und das gibt ne Menge Platz.

Bilder anbei

[Heli-Pilot]

AW: Winterprojekt(e) 18/19 - Bell206L und Bo 105

... und weiter geht-s...

Nachdem der Rumpfboden ja nun glatt ist, waren die Seiten bzw die rechte Seite dran.
Ist schon ganz gut aber da geht noch was - also da muss ich nochmal ran.

Habe aber schon angefangen die Linien der Bleche anzuzeichnen und 2 Details angebaut bzw. angepasst. Das Blech am Ausleger und den Tanksumpf Ablassschalter. (Wird bei der Vorflugkontrolle gedrückt und der Sprit auf den Wassergehalt geprüft)
Dieser ist ein Microschalter der evtl. mal mit ner Funktion ausgerüstet wird.

Außerdem hab ich versucht einen Zahnriemen zu bestellen was ziemlich schwierig war. Bis 6 Monate Wartezeit war mir zuviel, ich hab allerdings 2 lagernd gefunden und hoffe nun das der Firmenchef ein Herz für Modellbauer hat und ihn mir verkauft da die Fa. Normalerweise nur Großkunden beliefert. Drückt mir die Daumen!

Euch allen nen schönen Feierabend.

[windesigns]

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Heute und gestern Tiefziehform für neue Scheiben erstellt (Extrafred).
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