AW: Sikorsky S-51/H-5A von Peter Narozny
Hier kann man das Original sehen:
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H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32 -
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So langsam sind alle Teile zusammengekauft und fertig zum Einbau. Natürlich ist die Programmierung der Komponenten soweit es geht fertig und ein Testlauf wird immer wieder zwischendurch "durchgespielt".
Jetzt mache ich erstmal weiter am Rumpf.
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Am Wochenende habe ich mich den Akkus bzw. deren Unterbringung gewidmet.
Die 2S-Konions verschwinden unter dem Pilotensitz mit Klettis gehalten auf einem Brettchen. Dort findet später auch noch die LCU "Firefly" von Optotronik Platz (da nur die Cockpit/Kabinenbeleuchtung und die drei Positionslichter geschaltet werden müssen, ist dieses Modul völlig ausreichend), außerdem gibt's hier noch eine Servobuchse zum Anstecken des Cockpitpilzes. Die Verkabelung verschwindet darunter. Die Akkus hängen später an einer DPSI Micro DualBat von Emcotec als Stützakku/Einschaltstrom zum BEC des Jive Pro.
Auch die neuen Flugakkus durften schonmal Platz nehmen. Hier werde ich noch einige Abende tüfteln müssen, um eine "handelbare" Einbaulage und die Dockingpositionen der Anschlußstecker festzulegen. Die Einbringung der Akkus und die Herstellung der Steckverbindung muss am fertigen Modell quasi "einhändig" durch die Schiebtür erfolgen
Für mich ist das eine der Herausforderungen an diesem Modell! Auf engstem Raum in einem Riesen-Scalecockpit alles unsicht- und handelbar machen...H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Zitat von petnar Beitrag anzeigen
Glückwünsche für das Modell und Test Video .....
Ich wollte wissen, was die Blätter des Heckrotors zu messen ....
Dank ..Kommentar
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Die Scale Heckrotorblätter haben eine Länge von 153 Millimeter.Zitat von Mitico Beitrag anzeigenH-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Ich war natürlich in den letzten Tagen nicht ganz untätig, obwohl mein Hund vor ein paar Tagen gestorben ist - da hat man irgendwie nicht den richtigen "drive" . . . Es hat sich seit meinem letzten Posting folgendes getan:
Nachdem Die Empfängerstromversorgung untergebracht war, mussten die Flugakkus angeschlossen werden. Die Steckverbinder an den SLS (X90) sollen bleiben, so habe ich Kupplungen dafür gekauft und in einen Holzrahmen eingebaut. Den Holzrahmen habe ich dann samt Kupplungen schwenkbar unter der Bodenplatte angeschraubt. Nun lassen sich die Stecker zum Einlegen der Akkus zur Seite schwenken. Durch die stabile Fixierung der Kupplungen lässt sich die Steckverbindung nun leicht mit einer Hand herstellen. Das ist besonders wichtig, denn der Zugang zum Akkuschacht geht nur durch die hintere rechte Schiebetür.
Bilder sagen hier mehr als Worte.H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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In der Zwischenzeit ist auch mein Pilot aus den Staaten eingetroffen, es ist eigentlich ein WW2-Flächenpilot, dem der Fallschirm, die Schwimmweste, die Lederkappe und der Sauerstoffschnorchel abgenommen wurde. Die Puppe kommt von iflytailies.com und war die einzig akzeptable in dem Maßstab, die zivil aussehen konnte. Natürlich hatte die Geschichte durch Porto und Steuer ihren Preis!H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Weil ich ständig über die Schiebetüren nachdenken muss, habe ich mir auf der ProWing bei einem Drachenshop Kunststoffprofile gekauft, die evtl. als Schienen herhalten könnten. Das Vierkantrohr musste hierfür aber mittig geschlitzt werden. Dazu habe ich den Dremel eingespannt und mit Zwingen eine Führung gebaut. Das Profil ist jetzt eine C-Schiene und kann das Doppel-T-Profil aufnehmen. Ob das nun am Ende so zum Einsatz kommt, werde ich noch abwägen - es trägt nämlich ziemlich dick auf und müsste im Rumpf "versenkt" werden.H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Heute brauchte ich Zeit zum Chillen, so habe ich mich ein paar kleinen Scale-teilen gewidmet. Es müssen Türgriffe gebaut werden, welche im Original verchromt im 40er-Jahre-Look vorhanden sind. Also Alu zugeschnitten und die Feile geschwungen, dann geschliffen, poliert und Gewinde gebohrt.
Manchmal sind es die kleinen Teile, die einem besonders viel Arbeit - aber auch Freude - bereiten! Unbezahlbar!H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Auf Bild vier kann man auch die bereits im Boden eingebaute DPSI-Empfängerstrom-Weiche erkennen.H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Große Klasse! Ich bin wirklich beeindruckt, von deinen Ideen und von dem, was du da zauberst.
Beste Grüße, MichaelKommentar
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Hallo Thorsten,
wenn du Profile etc. suchst, schau mal im Architekturbedarf nach. Erstaunlich was man da so an brauchbaren Sachen findet.
Gruß GeorgKommentar
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Danke, der Knufer und die Drachenwerkstatt habe ähnliches im Sinn
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Nachdem mir das mit den 4x4mm-Vierkantrohr aus ASA zu dick aufgetragen hat mit den Türschienen, habe ich mir Rohr in rechteckig 4x2mm aussen mit 0,5er Wandstärke zu den 3x3mm-H-Profilen bestellt. Das Rechteckrohr wurde wieder mit der 1mm-Scheibe einseitig-mittig geschlitzt, so dass eine C-Schine entstand. In dieser Schiene findet dann das H-Profil seine Gleitbahn.
Die Profile wurden mittels kleine 1,4er Holzschrauben am Rumpf absolut parallel fixiert, danach mit ein paar tropfen Sekundenkleber befestigt. Dann wurden die Schrauben entfernt und die H-Profile hineingeschoben. Die richtige Position der Tür auf dem H-Profil wurde markiert und danach ein paar Tropfen Kleber auf das H-Profil aufgebracht. Nun wurde die Tür auf den Kleber und das Profil passend angedrückt, bis der Kleber hart wurde. Anschließend mussten die Profile nur noch sicher mit Rumpf und Tür vollflächig (Spaltwirkung) verklebt werden und die Profile gekürzt.
Die Türen gehen nun fast perfekt! Ein wenig Nacharbeit/geeigneter Schmierstoff ist nach dem Lack sicher noch nötig, aber ich bin guter Dinge!
Auch hier zeigen Bilder mehr, als ich erklären kann:Zuletzt geändert von Pille; 29.08.2016, 20:52.H-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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Hab heute wieder ein kleines Schätzchen in Youtube entdeckt:
The History of the Helicopter, 1953 - YouTubeH-21 (todo),S-51,S-58,230,500D,Shark,Acrobat,Viperjet,FX-32Kommentar
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