AW: Sikorsky S-51/H-5A von Peter Narozny
Heute habe ich den Cockpitausbau, bzw. die damit verbundenen Teile in Angriff genommen. Peter N. hat dem Bausatz ja bereits allerhand gelaserte Teile hinzugefügt, diese müssen natürlich aber erstmal ordentlich zusammenkommen.
Teile zusammenstecken, falls nötig anpassen, dann verleimen und schließlich schleifen. Die Bodeneinheit ist mit zwei ßffnungen versehen, eine für die Flugakkus, die andere für die Empfängerstromversorgung. Für die Flugakkuklappe müssen Scharniere angebracht werden, die andere Abdeckung hält mit Magnetverschluß.
Auch die Rückwand des Cockpits wurde vorbereitet, hier gibt es zweierlei ßffnungsoptionen: Ein Teil wird später mit der Rücksitzbank herausgenommen (diese verriegelt die Flugakkuklappe) und gibt Platz für den an der Klappe befindlichen Tunnel beim Hochklappen/Akkuwechsel frei. Die andere ßffnung muss mittels Schrauben von hinten geöffnet werden, das ist nur zum Entnehmen der Mechanik nötig.
Heute habe ich den Cockpitausbau, bzw. die damit verbundenen Teile in Angriff genommen. Peter N. hat dem Bausatz ja bereits allerhand gelaserte Teile hinzugefügt, diese müssen natürlich aber erstmal ordentlich zusammenkommen.
Teile zusammenstecken, falls nötig anpassen, dann verleimen und schließlich schleifen. Die Bodeneinheit ist mit zwei ßffnungen versehen, eine für die Flugakkus, die andere für die Empfängerstromversorgung. Für die Flugakkuklappe müssen Scharniere angebracht werden, die andere Abdeckung hält mit Magnetverschluß.
Auch die Rückwand des Cockpits wurde vorbereitet, hier gibt es zweierlei ßffnungsoptionen: Ein Teil wird später mit der Rücksitzbank herausgenommen (diese verriegelt die Flugakkuklappe) und gibt Platz für den an der Klappe befindlichen Tunnel beim Hochklappen/Akkuwechsel frei. Die andere ßffnung muss mittels Schrauben von hinten geöffnet werden, das ist nur zum Entnehmen der Mechanik nötig.
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