AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2
Ach, das ist ja doof. Die Akkus kannst Du nicht weiter nach vorne setzen?
Ach, das ist ja doof. Die Akkus kannst Du nicht weiter nach vorne setzen?
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[FONT="Garamond"]So'n Schiet: Bislang jedes Jahr mindestens ein Crash[/FONT] -
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Leider nichtIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Das mache ich aber zum Ende der Saison.
Das Rohr für die Heckwellenführung muss auch rausIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Hallo Lars
um wieviel Gewicht geht es denn um den Schwerpunkt zu erreichen?
Bei meiner Bell AH1 Cobra habe ich trotz sehr großer Akku´s im Bug
(2x6S-5800) noch 300 Gramm Blei in die Schnauze kleben müssen um mit
dem Schwerpunkt hinzukommen. Mein Modell hat jetzt 9,5KG bei 1,90 Meter Rotor.
Wäre da etwas Blei in die Nase nicht die deutlich einfachere Variante?
Auf ein paar Gramm mehr oder weniger kommt es doch bei unseren Scalern nicht an.
Gruss ThomasTDR1 Bell 430+Jet Ranger (800er)Kommentar
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Es müßtes so ca 700g in die Nase. Bei 300 g hätte ich nicht gezögert. Bei allen Veränderungen glaube ich nicht das ich ohne Blei auskommen werde.
Gruß
LarsIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Genau das befürchte ich bei meiner Graupner Agusta auch...
Der Vorgänger hat (mit sicher guter Absicht) eine glaube 5mm Hohlwelle verbaut, die aber mit 2 Lagern im dicken Alurohr gelagert ist. Das wiegt schon enorm.
Da bin ich auch noch am überlegen... zu sehr verkünsteln will ich mich aber auch nicht...
2mm Welle wäre wohl das leichteste - vom machbaren und Gewicht. Und für Rundflüge würde das ja allemal locker reichen.
Aber die Anschlüsse dann alle neu... oder ich versuch die Lagerung der 5mm Welle mit 2 kl Spannten..? Mal sehen, das Projekt steht ja erstmal weiter hinten...[FONT="Comic Sans MS"]Grü�e - Michael[/FONT]
Schlüter Champion - mehr als nur ein HeliKommentar
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Da es bei uns endlich mal wieder Regnet, fange ich schon mal an Teile zu entfernen.
Das Rohr für die Welle wiegt 160g. Wenn ich die Lagerung Drucke kann ich vielleicht 100g und mehr einsparen.
Gruß
LarsIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Nun auch noch die fehlenden Bilder. Die erste Lagerschale mit Kugellager wiegt 5g
Die TS Führung ist auch nochmal gekürzt worden, hat aber nichts mit dem Problem zu tun.
Die TS-Führung ist soweit gekürzt das ich immer noch den max Ausschlag habe.
Gruß
LarsIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Zitat von larsvommars Beitrag anzeigenDu meinst weiter nach vorne - oder?Zitat von larsvommars Beitrag anzeigenGruÃ? Michael
[FONT="Comic Sans MS"]Valar morghulis[/FONT]
Bedienungsanleitungen werden nicht nur kostenlos, sondern meistens auch völlig umsonst beigelegt!Kommentar
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Nein, weiter zurück.Ich bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Aber dann wird sie hinten ja noch schwerer...GruÃ? Michael
[FONT="Comic Sans MS"]Valar morghulis[/FONT]
Bedienungsanleitungen werden nicht nur kostenlos, sondern meistens auch völlig umsonst beigelegt!Kommentar
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Der Rotorkopf ist der Mittelpunkt des Systems. Bei ihm wird der Schwerpunkt bestimmt.
Wenn das System hecklastig ist muss es vorne schwerer oder hinten leichter werden.
Der Hebel zum Heck ist größer als der Hebel zum Bug.
Wenn ich nun den Hebel zum Bug verlänger und den Hebel zum Heck verkürze habe ich eine Gewichtsverlagerung zum Bug.
Also versetzt ich die Mechanik (Gewichtsmittelpunkt) nach hinten, somit wird der Bug schwerer und das Heck leichter.
Ich hoffe das war verständlich.
Gruß
LarsIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2
Im Grunde könnte man auch sagen, dass Du den Rumpf etwas nach vorne versetzt ...dann wird's sicherlich verständlicher 
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Ich bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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Soviel zum Thema, im Winter.
Die Mechanikbefestigungen sind raus und zur Wiederverwendung vorbereitet.
Der Holzkasten in dem das Fahrwerk verankert ist mußte auch bearbeitet werden, damit die Mechanik weiter nach hinten geschoben werden konnte.
Der vordere Mechanikträger wird heute geklebt. Ich denke das wird auch für die nächsten Wochen das letzte sein (glaube ich).
Erste Test ergeben, das ich ca. 200g - 300g in die Nase packen muss und das ist vertretbar.
Dienstag geht es zu Bernd Pötting, drei Tage Flugtraining
Gruß
LarsIch bin lieber glücklich, als immer recht haben zu müssenKommentar
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