Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

[Heli-Pilot]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Sven: was musst du den reparieren?

Was den Lack betrifft, glaube ich auch das ich ums schleifen nicht herum komme. Ich möchte ja auch nicht 5 Lackschichten rauf haben. Im Prinzip fange ich von vorne an.

Gruß

Lars

Ich fange mein Scale Projekt an. Das ist ein Dieter Schlüter Bell 206L Rumpf. Ist in grässlich grün und qualitativ furchtbar (Nasen, Läufer) lackiert. Dazu keine Spanten und Bruchstellen.
Am besten du schaust in meinen Bericht rein. Fange ich jetzt an zu schreiben.
Gruß Sven

[Jörg Nickel]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Jörg hatte mir den Abbeizer auch empfohlen.
Meinem 2K Lack konnte er aber nichts anhaben, ich habe ungefähr 6 Dosen verbraucht und das einzige was er gelöst hat,
waren die Aufkleber und einen Hauch von Farbe. Ich habe den Lack letztendlich abschleifen müssen.

Hmm, da muss ich mich ja melden.

Es tut mir sehr leid wenn es bei euch nicht klappt, entweder hat sich das Material (der Abbeizer) geändert oder unsere Anwendungsweise unterscheidet sich stark.

Ich würde nie etwas empfehlen was bei mir nicht gut hingehauen hätte.

Ich habe meine Modelle nach dem grundieren immer mit 2K-Lacken (Acryl+Härter) lackiert,
meist eine Grundfarbe, dann gerne mit Airbrush (Wasserfarben) das Design gestaltet um es anschl. mit einem 2K Klarlack zu versiegeln.
Ich komme ja noch aus der Verbrennerzeit, ßl und hoher Nitroanteil (Vierakter) hat solch einer Lackierung nichts ausgemacht.
Auch Autos u. Motorräder habe ich früher so lackiert, das hat einer originalen kaum nachgestanden und viele Jahre gehalten.
Die Lacke waren meist von der Fa. -Lesonal-, es geht also nicht um eine 1K-Sprühdosenlackierung mit der ich meine Erfahrungen mit dem Abbeizer gesammelt habe.

Auch alte Metallautomodelle deren Karosse aus Restaurationsgründen ein halbes Jahr völlig wirkungslos in Aceton eingelegt war,
hat dieser Abbeizer in ca. 10 Min. absolut metallisch blank gemacht.

Den Abbeizer aufgesprüht konnte ich an Flächen sofort eine Reaktion von Blasenförmigen ablösen der Farbe erkennen, nach gut 20 Min.
Einwirkzeit konnte man die alte Lackschicht großflächig abschaben.
In engen Kanten u. angedeuteten Stößen sammelt sich natürlich mehr Lack an, hier musste nochmal nachgesprüht oder mechanisch nachgeholfen werden.

Einen völlig entkernten Rumpf (keine Holzspanten oder Harzverklebungen die später wieder belastet werden im inneren) habe ich auch schon dick eingesprüht
und in einen mit Kabelbinder verschlossenen Müllsack 2 Tage liegen lassen, da konnte ich die Farbereste einfach mit einem scharfen Wasserstrahl abspülen.
Diesen Tipp wollte ich nicht geben, da je nach verwendetem Harz die Matrix angegriffen werden könnte und der Rumpf anschl. Schrott ist � bei mir hat es funktioniert, alte Graupner Hughes 500E.

Sorry wenn der Tipp Mist war,
was hier auf der Arbeit gerade gut zum Entfernen von Harzresten aus Formen funktioniert ist das Trockeneisstrahlen.
Das funktioniert ja laut div. YT-Videos auch gut um Farbe/Unterbodenschutz zu entfernen und greift den Untergrund nicht an.
Ich habe mir einen Betrieb hier in BS rausgesucht und mir das vorführen lassen.
Das gibt es sicher in eurer Nähe auch, evtl. mal vorsichtig draufhalten?!

Gruß
Jörg

[Gast]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hey Jörg, kein Problem, auf Nachfrage hatte mir der Vorbesitzer gesagt, dass nicht nur der Klarlack sondern komplett alles was an Farbe auf dem Rumpf war, mit 2K Lack gespritzt wurde und das auch nicht zu knapp.
Gruß
Peter

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Ich versuche es mal mit Sandstrahlen. Muss mir aber noch eine Kabine bauen und durch die anstehende "besinnliche" Weihnachtszeit ist die Zeit knapp bemessen. Ich denke im Januar fange ich an.
Bin auch gerade dabei meinen alten Verbrenner wieder flott zu machen und die Haube die in viele Einzelteile zerrissen und multiple Risse nach einem Absturz erfahren hat wieder fertig zu machen.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Moin zusammen,
hab lange nichts mehr von der Agusta hören lassen, gab auch nichts zu vermelden. Irgend wie hatte ich die Lust an der Agusta verloren.
Ich denke langsam sollte ich wieder anfangen. Der Rumpf an sich macht mir keine Sorgen, nur Arbeit
Sorgen habe ich bezüglich der Aufnahme des vorderen Rades. Hat jemand einen Plan von dem Vorderen Spanten, bei dem die Löcher für die Radaufhängung eingezeichnet ist?


Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hab gerade mal einen Versuch gemacht mit Sandstrahlen aber ohne Kabine, nur so. Das kann ich mir schenken, also schleifen
Mein Kompressor hat zu wenig Volumen.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Eines ist noch zu erwähnen, die Risse im Don Bereich, da wo das Laminat sehr dick (Kontaktbereich zwischen Rumpf und Deckel) konnte ich nicht wie sonst verschließen. Hier habe ich auf Glasfaserspachtelmasse zurück gegriffen. Vorher natürlich großzügig aus geschliffen. Ich hoffe das das den gewünschten Effekt ergibt.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Nach langem konnte ich mich wieder an die Agusta setzten und hab etwas geschliffen, sowie den vorderen Spaten mit Fahrwerk aufgebaut.
Weiter habe ich mich entschieden nicht die ganze Farbe ab zu schleifen, sondern nur in den beschädigten Bereichen und da wo ich mit dem Abbeizer schon bei war.

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hier mal ein kurzer ßberblick über den aktuellem Zustand.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Melde mich auch mal wieder,
hab seit dem letztem Mal einfach keine Lust mehr gehabt, weder zum bauen noch zum fliegen.
Seit zwei Tagen bin ich wieder dabei, der Rumpf wird weiter geschliffen. Komme aber nur langsam voran.
Gibt immer wieder Stellen an denen neues Laminat aufgetragen werden muss.
Da, wo neues Laminat aufgetragen wir überklebe ich das neue Laminat mit PVC Klebeband. Das mach die Oberfläche glatter und drückt das ganze auch etwas zusammen.

Einzelteile sind schon wieder gedruckt.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

So, heute ist mal eine Schicht Grundierung drauf gekommen um zu sehen wo ich noch nacharbeiten muss. Es hält sich in Grenzen. Ich bin zuversichtlich das die Agusta zur nächsten Saison wieder fliegen wird.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Nach dem nun der erste Feinspachtel wieder verschliffen ist kommen auch jetzt einige Anbauteile wieder drauf. Auch das Leitwerk hat wieder zu seinem Platz gefunden.

Die Scharniere für die seitliche Reviklappe sich neu angefertigt und sind jetzt auch nicht so spillig.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Leider habe ich einen Fehler gemacht, ich wollte die Federung des Fahrwerkes korrigieren und hab auf der einen Seite die Halterung entfernt. Nachdem ich die Halteplatte richtig angeschraubt hatte bekomme ich die Feder nicht mehr durch die schmale ßffnung.
Weiter musste ich im Bereich der Revi-Klappe die Halterung für die Feder ebenfalls entfernen da das Laminat an dieser Stelle gerissen ist und da musste auch was von innen ran.
was schlussendlich mussten wieder Löscher in den Rumpf gebohrt werden die auch wieder verschlossen werden müssen
Durch die Löscher hoffe ich die Schrauben wieder anziehen zu können. Wenn das nicht Funktioniert habe ich ein ernsthaftes Problem.

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Das mit den Haltern für die Federn hat geklappt
Die Löcher sich bereits verschlossen und müssen jetzt trocknen, in dem Zuge habe ich gleich die ßffnung für die Revi-Klappe etwas verkleinert.
Das frische Laminat ist wieder mit PVC Klebeband abgedeckt, da es sich gut bewährt hat.
Es sind noch weitere Details angebracht, jetzt aber nicht Fototechnisch dokumentiert.
das Laminat muss erstmal in Ruhe trocknen, also wird heute nichts mehr gemacht

Gruß

Lars

[larsvommars]

AW: Wiederaufbau einer Graupner Agusta A109 MK2

Hab mir auch mal Gedankten über meine Antriebsauslegung/Planungsgrundlage gemacht.
Ich bin immer von einer minimalen Zellenspannung von 3,2 V ausgegangen und hab darauf meine maximale Regler ßffnung aufgebaut. Nur der Wert von 3,2 Volt pro Zelle ist für mich weitab der Realität. Wenn ich auf eine Zellenspannung von 3,6 Volt komme ist das schon sehr gering für mich.
Daher werde ich meine Planung auch auf eine minimalen Zellenspannung von 3,5V/Zelle korrigieren. Was sicher auch den Reglern nicht schadet.

Gruß

Lars