Der Originalmotor hatte 518KV und einen Innenwiderstand von 27,4mOhm
Der "NEUE" hat nun 524KV und einen Innenwiderstand von !!!! 16,5mOhm !!!! Das ist schon ein gewaltiger Unterschied.
Das stimmt!
Mich würde mal interessieren, wie der Innenwiderstand von deinem Regler liegt.
Ganz allgemein kann man nämlich davon ausgehen, das bei Verringerung des Innenwiderstandes des Motors, sich die Verlustleistung am Regler erhöht.
Wenn jemand intresse hat den Motor zu wickeln (1,4mm draht) , der kann sich per pn melden mit preisvorstellung! Der sollte es aber schon mehrmals gemacht haben. ^^ Der Motor sollte dann funktonieren und getestet sein. So das ich den nur noch einbauen muss! schicke dann nur den Motor zu!
Aber ich würde mal bei Betom seiner HP schauen.Dafür setz ich mich hier nicht hin und wickel mir die Finger wund.
Wie dies meist bei einem Hobby ist, rechnet es sich natürlich nicht selbst den Motor zu wickeln bei den Presien die z.B. Holle oder Betom aufrufen.
Aber darum geht es auch nicht, mich befriedigt es viel mehr selbst etwas zu bauen oder herzustellen, da es ein stückweit auch immer ein Teil der eigenen Persönlichkeit ist. Speziell beim Heli Hobby gibt es in dieser Beziehung für Leute ohne Maschinenpark nicht allzu viele Möglichkeiten.
das problem ist einfach ich habe keinen draht mehr und isolierpapier auch nicht , und lust habe ich nach über 20 stunden auch nicht mehr. und jetzt ist auch noch die grüne isolierung kaputt. die ist vom drücken und ziehen an den ecken duchgedrückt. jetzt ist das auch nomal ein gefummel den wieder zu isolieren.
jetzt ist das auch nomal ein gefummel den wieder zu isolieren.
Wenn nur die Kanten durch sind brauchst du Isolierscheiben, du müsstest dann vom Stator beide Stirnseiten vorsichtig plan schleifen um die Scheiben drauf legen zu können, Scheiben bekommst du fertig bei Holle > SlowFlyWorld . Dezember 2011 . Immer erreichbar unter 0162 8033434
Andere Möglichkeit, aber wesentlich mehr Aufwand, Beschichtung komplett entfernen mit Einlegen in Aceton und dann mit Isolierscheiben + Papier wickeln. Der Vorteil dabei, es gibt mehr Platz zwischen den Zähnen.
Andere Möglichkeit, aber wesentlich mehr Aufwand, Beschichtung komplett entfernen mit Einlegen in Aceton und dann mit Isolierscheiben + Papier wickeln.
da brauchst man aber noch mehr geduld!
weiterer vortei ist, papier ist widerstandfähiger als die pulverbeschichtung!
ist halt MODELLBAU, und unter andrerem ist es sogar noch ein lehrberuf.
kann man also nicht im vorbeigehen lernen :-)
Vielleicht kann mir jemand von euch eine Frage beantworten. Wieso muss es bei den Preisen der Motoren überhaupt nötig sein diese selbst umzuwickeln? Bei ganz billigen Motoren verstehe ich das noch, aber scheinbar wird auch die Mittelklasse und auch die Oberklasse wie z. B. Pyro usw. umgewickelt...
Kosten die Motoren immer noch zuwenig, oder wieso werden sie nicht von Anfang an vernünftig gewickelt mit dickem Draht?
Kosten die Motoren immer noch zuwenig, oder wieso werden sie nicht von Anfang an vernünftig gewickelt mit dickem Draht?
Die multifilaren Wicklungen aus dünnen Drähten können mir Hilfe einer Wickelmaschine hergestellt werden, die Wicklungen mit einem Solid Wire bei den Statorgrößen + Drahtdicken nur in Handarbeit.
In der Serie mit großen Stückzahlen wird das zu teuer und so schlecht gehen die Motoren mit multifilarer Wicklung ja auch nicht.
ich lese grade in der Aviator 8/12 das der Goblin im test ein scorpion 4524le 520kv drin hat mit YGE 90 HV Regler. da sollte mein 120hv das doch locker packen oder?
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