Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

[DDM]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Wenn die Spannung NACH dem Flug bei 3,1V lag, dann war der Akku während dem Flug schon wirklich richtig tief unten.
Hoffe du hast ihn dann sofort wieder nachgeladen. Das verhindert laut Chris zumindest etwas.

Musst du halt mal beobachten was in den nächsten Zyklen passiert.

[Denny1]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Mir ist durch einen Abstrurz jetzt auch eine Zelle beschädigt worden.
Das ist aber schon 3 Wochen her.

Nach den Absturz hatten alle Zellen circa 4V noch drauf, also noch fast voll.

Heute habe ich das Pack mal zerlegt um die defekte Zelle zu entfernen.
Bei der defekten Zelle ist mir aufgefallen, das an der Stelle wo sie eingerissen ist sich der ganze bereich verhärtet hatt und sich die Stelle mit den Riß sich selbst versiegelt hatt.

Ich kann durch das Loch das Innenleben sehen und die einzelnen Lagen der Folie im inneren sind sichtbar.
Geruchstest an der Stelle bestädigt nochmal das die Zelle offen war.
Es gab kein Rauch oder sonst was.

Jetzt nach 3 Wochen hatt diese Zelle immer noch 3,8V. Die Zelle ist auch nicht aufgebläht, nur um den Riß wo sie sich verhärtet hatt ist sie dicker geworden.

Also könnte man das beschädigte Pack weiter verwenden bis Ersatz da ist.
Diese Zelle wird vermutlich schneller einbrechen da sie sicher nicht mehr die volle Kapazität hatt.

Mfg. Denny

[Michldigital]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

@Denny:
Bestätigt mich nur wieder bei meiner Entscheidung, das ich diesen Sommer alle Lipos verkauft habe und komplett auf P-Ion umgestiegen bin.

[ArguZ]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Hier zwei meiner Fluege von gestern.
Einer mit Fair P-Ions, einer mit SLS APL 45+
Beide nagelneu...
Setup : Beam 600 , Scorpion HKIII 40225, Hobbywing 100A, Jeti SBEC, Align DS610, MKS990
Geflogen wurde Rundflug, loops, Flips, Pitchpumps..
Ich weiss noch nicht was ich davon halten soll.

[IceyJones]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

kannst du bitte ein bild von den relevanten kurven erstellen im export?
ich bekomme die files nicht mit logview auf

[ArguZ]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

kannst du bitte ein bild von den relevanten kurven erstellen im export?
auf der arbeit kann ich leider kein logview installieren :-(

Gerne, wenn ich nicht mehr auf der Arbeit bin

[danielgonzalez]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Bist Du die P-Ions eingeflogen und hast sie davor am Ladegerät öfters entladen udn geladen?, von 3,7 auf 4,2 V und wieder auf 3,7-3,8 zurück?

Oder hast Du sie gleich hergenommen?

Den Log habe ich mir nicht angesehen, da zip.

[leodragonfly]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Ja! Wäre nett!

[leodragonfly]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

kannst du bitte ein bild von den relevanten kurven erstellen im export?
ich bekomme die files nicht mit logview auf

...

[IceyJones]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

welches format hat denn die txt aufzeichnung....jlog funktioniert auf jeden fall nicht!

btw: logview gibts auch als non-installer-version zum Download. damit hab ichs nun auch auf der arbeit

Edit:
ahh...ist unilog2!

[IceyJones]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

so...hier die logs mit einzelzellenansicht, amperes und kapazität

was auf den ersten blick auffällt ist

pions:
- kaum drift
- gegen ende aber schon SEHR kritische zellspannung (unter 3,1V sollten ja vermieden werden). d.h. dein loop (?) zum schluss, war 2 much.

sls:
- starker drift. 3 zellen halten nicht mit!!! frage ist, ob sich nach einigen SANFTEN flügen und sanftem laden sich das egalisiert. im auge behalten....sonst zurück!
- spannungslage aber bis ende dennoch ok (3,2 unter volllast ist noch grade so ok)

generell:
deine peaks sind für einen 600er überraschend klein! auch längere pitchorgien sind mit 60A-80A eher ein witz!

wenn du gegen ende etwas ruhiger flögest, könnten für dich die pions eine alternative sein.

der sls ist komisch und enttäsucht mich! von der SLS-top-zelle hätte ich mehr erwartet. da schneiden ja sogar meine turnigy 35C besser von der spannungslage her ab. halte ihn im auge....wenn der drift auch nach 5-10 zyklen noch da ist, würde ich den zurück schicken. avisiere das aber schon JETZT sls.

[danielgonzalez]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Was mir auffällt ist, dass die p-Ions wohl nicht bis 4,20 V geladen wurden, sondern nur wie empfohlen auf 4,17.

Zu Hause lade ich auch nur bis 4,175V, entnehme dann aber aus den 4800er auch nur maximal 4000 mAh, eher nur 3900 mAh.

Dann auf dem Platz lade ich mit 4C bis 4,20 die P-Ion und kann dann wunderbar 4200 mAh entnehmen und die Zellen kommen bei mir auch bei harter Gangart (Peaks über 200 Ampere und längere Peaks von ca. 5kW) nie unter 3,2V.


Wenn ich den Pion-Pack gleich nach dem laden nutze, lade ich immer bis 4,20V und erfreu mich an mehr Kapazität und mehr Leistung.

Grüße,
Daniel

PS: für Leute die nicht soviel Leistung abrufen reicht es hingegen sicher nur bis 4,17V zu laden und die Lebensdauer ist sicherlich noch höher

[danielgonzalez]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Mir fällt gerade auf, mit 4,05V sind die P-Ion alles andere als voll!!!
Da braucht man sich nicht wundern, dass man bei fast 4200 mAh entnommener Kapazität und flotter Gangart am Ende unter die 3,1V kommt.

[IceyJones]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

stimmt daniel.....darauf hab ich gar nicht geachtet....das relativiert den letzten einbruch doch sehr....
aber der einbruch bei minute 3 ist auch schon ungesund.....und hier sollte das eigentlich passen.

es wäre noch gut, mehr rahmenbedingungen zu erfahren. wie war die aussentemperatur? wie lagen die akku-temperaturen? schaut bei beiden akkus so aus, als ob die kalt geflogen wurden....noch dazu nagelneu.....gesund war das alles ergo eh nicht...weder für sls noch für pions.....

[danielgonzalez]

AW: Test: FAIR P-Ion 6S 4800mAh 20C

Gesund war das mit Sicherheit nicht und vieles deutet darauf hin, dass die Akkus kalt waren.

Ich persönlich lade ja auf dem Platz. Da fliege ich beim ersten Flug wie schon gesagt mit den auf 4,175V geladen P-ion flott, aber nicht hart.
So "angewärmt" kann ich sie super mit 3-4C vollpumpen und sie ab da an hart belasten.

Alles andere schadet den Akkus oder man muss sich was ausdenken, um die Akkus vorzuheizen. Dies geht aber nicht schnell und bedarf eines erhöhten Aufwandes.

Ich selbst habe eine Kühl/Heizbox und wenn ich gleich von Anfang an härter fliegen möchte, heize ich bereits bei den momentanen Temperaturen die Akkus im Ofen bei 40 Grad eine halbe Stunde an und lege sie dann in die vorgewärmte Box.

Grüße,
Daniel

PS: und ich fliege die Akkus ein, erst nach mindestens fünf Zyklen belaste cih sie hart und beginne mit der "Zyklenrechnerei" aka Strichliste. Das Einfliegen ist für mich kein Zyklus.

PPS: perfekt um wieder basics bei niedriger Drehzahl zu üben