Ich hatte mir mal die Mühe gemacht, eine -alte- Protos 380 Haube auf den neuen Protos anzupassen. Man sieht, es geht.
Ist schon bissle her und ich habe den Protos wieder verkauft. Vorne hab ich die originalen Haubenhalter gelassen, hinten zwei Streben angefertigt und die Compass-Schnellverschlüsse benutzt.
Sieht auf jeden Fall viel besser aus als mit der originalen Haube.
Danke für die Empfehlungen. Habe den XLPower 4015 Motor. Da die Mehrheit den 65LVT empfiehlt, werde ich ihn nehmen. Falls es wieder Erwarten doch nicht reicht, kann ich ja immer noch umbauen und den 65er in meinen 450er quetschen . Da ich in meinem Logo 550SX auch nur einen 100er Regler verbaut habe, sollte es ja wirklich passen...
Ein größerer Regler kann nie schaden.
Spätestens wenn der Sinn nach mehr kommt (anderes Modell oder mehr Leistung), hat man keine Reserven mehr. Sollte man auch bedenken.
Es kann mit dem 65A reichen, kann aber auch nicht. Das Problem beim Protos ist die schlechte Belüftung vom Regler wenn dieser an vorgesehener Stelle verbaut ist. Mit dem XL-4015 Motor und 17T Ritzel habe ich den 95A jetzt auch schon paar mal zum runterregeln gebracht. Meist bei Regleröffnung 70%. Mit 85% bisher noch nie. Das wird sich noch zeigen wenn es mal richtig Sommer ist.
Bei der Motorwahl für den 480er ist man jetzt zum Glück etwas flexibler als beim Protos 500. Die Chassisplatten erlauben es, auch grosse Motore einzubauen. Da muss nichts mehr abgedremelt werden.
Und durch das wesentlich grössere HZR kommen jetzt keine kleinen Ritzel wie früher das Problembehaftete 12,13 und 14T mehr zum Einsatz. Ab dem 15er gab es meist früher schon wenige Probleme. Somit ist es jetzt eigentlich kein Thema warum man nicht andere Motore in Verbindung mit Wellenadapter verwenden sollte.
Klar ist das neue hohe Ritzel mit den zwei Freilauflagern belastbarer. In der Regel halten die einfachen Ritzel ab 15T jedoch auch sehr gut Stand wie sich in der Vergangenheit gezeigt hat. Vorausgesetzt es wird immer regelmässig etwas nachgeölt, damit sich keine Riefen am Wellenadapter bilden.
Da die Mehrheit den 65LVT empfiehlt, werde ich ihn nehmen.
Kurze Rückmeldung: Der 65 LVT erreicht bei 60% Gasgerade (ca. 1830 rpm) max. 60°C, bei 65% Gasgerade (ca. 1990 rpm) nur noch max. 51°C. Die Umgebungstemperatur betrug 20°C - also selbst bei 30° Umgebungstemperatur noch im grünen Bereich. Die Werte sind mit einem aufgeklebten Kühlkörper
und eine kleine Luftöffnung unten in die Haube - gegenüber der nicht gepimpten Version ein Verbesserung von nur ca. 2-4°C - aber immerhin
Jetzt warte ich noch sehnsüchtig auf eine größere oder zumindest besser sichtbare Haube...
kleine Information zur neuen Haube. Bilder gibts noch nicht, da das finale Design in Arbeit ist.
Aber Ihr könnt euch mal den P500/P480 mit einer 380-evo Haube vorstellen. Dann wisst ihr wie es geplant ist.
Hallo, gibt es eigentlich Neuigkeiten zu der geplanten EVO Haube?
VG, Michael
am besten sendet jeder direkt seine Anfrage an XLpower. Dann wird das Interesse an einer neuen Haube evtl. eher erkannt.
Das Design ist ja eigentlich entworfen. Nur der Wille zur Produktion ist noch nicht ganz da. Das hängt jedoch leider auch von den zu erwartenden Verkaufszahlen ab.
Ich gehe mal davon aus, dass auch Piloten des "alten" 500er Interesse an so einer Haube haben. (wurde XLpower auch schon vor Augen geführt)
Deshalb könnte es ein wenig helfen, wenn sich alle Interssierten direkt bei XLpower nachfragen.
Ich habe jetzt schon oft (zu oft) nachgehakt. Habe ich nicht dauernd wieder und wieder Lust zu ehrlich gesagt.
Deshalb alle zusammenraufen und direkt nachhaken - evtl. hilft es was.
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