Ich hab mir einfach einen neuen 480er Bausatz gekauft, dann hast Du keine Probleme mehr. Da mein alter 500er eh schon ziemlich verschlissen war, war das die beste Entscheidung.
Für die Stretchversion gibt es ja noch fast alles, für die normale sieht es nicht mehr soo gut aus.
Die normalen Heckrohre und dazugehörige Riemen sind nicht mehr zu bekommen außer die vom 48ßiger passen das weiß ich aber nicht.
Ich flieg die normale Version mit Paddeln noch da sieht es eh ganz mau aus.
Gruß Peter
Stretchriemen gibt es noch. Nur passende Heckrohre mittlerweile nicht mehr. Jetzt nur noch die längeren vom 480er. Muss dann auch für den P500 stretch um 28mm gekürzt werden.
Riemen für die Kurze Version sind noch genügend vorhanden und können auch jederzeit nachgeordert werden - solange die Nachfrage so ist wie aktuell werde ich die Versorgung mit den kurzen Riemen auch aufrecht erhalten. Heckrohr muss halt auch das vom P480 genommen und entsprechend gekürzt werden.
Aber ansonsten (bis auf Paddelkopfteile) sieht die Teileversorgung für den P500 sehr gut aus.
Riemen für die Kurze Version sind noch genügend vorhanden und können auch jederzeit nachgeordert werden - solange die Nachfrage so ist wie aktuell werde ich die Versorgung mit den kurzen Riemen auch aufrecht erhalten. Heckrohr muss halt auch das vom P480 genommen und entsprechend gekürzt werden.
Aber ansonsten (bis auf Paddelkopfteile) sieht die Teileversorgung für den P500 sehr gut aus.
Danke Dino für die Info.
Das mit dem kürzen des Heckrohres ist kein Problem für mich.
Wußt nur nicht das es den normalen Heckriemen noch gibt bei dir, hab ihn nirgendwo mehr bekommen deswegen bin ich den 500er nur noch selten geflogen.
Soo Sorry wieder zurück zum 480iger XLpower.
Gruß Peter
MSH Prôtos 500 & Maxi V2 + DX8
Compass Atom 500 " Wer sparen will muß? Geld ausgeben "
Ich bin am überlegen mir den neuen Protos zu kaufen und die alten Komponenten zu übernehmen. Reicht der alte Originalmotor leistungstechnisch auch mit 480 Blättern (Kunstflug) ?
Ich bin am überlegen mir den neuen Protos zu kaufen und die alten Komponenten zu übernehmen. Reicht der alte Originalmotor leistungstechnisch auch mit 480 Blättern (Kunstflug) ?
Grüße
für Kunstflug und weiches 3D reicht der original MSH-Scorpion gerade noch. Es kommt eher auf den Regler an. 90A sollte es jedenfalls sein.
Hey Dino und Keven, was echt fehlt sind ein paar aussagekräftige Videos vom neuen Protos 480, in allen Drehzahlen, ich kenne nur die zwei von Kenny und Kan, aber die sind ja eher High RPM.
Oxy4max,P380,Goblin 570 Sport, Specter 700v1(8s),Goblin Black Thunder Sport
Vielen Dank.
Dann bleib ich besser bei 420 Blades, habe nur einen Hobbywing 60A.
Damit sollte er ja genauso gut fliegen.
Grüße
Also ich fliege den "alten" Protos mit original Motor und 480er Blättern und einem Hobbywing 60a. Ich hatte damit noch nie Probleme bei Kunstflug und leichtem 3D. Der Motor wird dabei ordentlich heiß, der Regler nicht. Laut Telemetrie und Brain FBL Logs sind die Ströme alle im grünen Bereich. Ich fliege aber auch keine extrem hohen Drehzahlen.
Ich habe ehr das Problem, dass ich bei der alten Version mit den verfügbaren Ritzeln in den Teillastbetrieb komme wenn ich mit richtig niedrigen Drehzahlen fliege. Dafür habe ich mir jetzt 5S Akkus zugelegt. Für ein leichtes Setup würde ich den HW60A je nach Flugstil sogar empfehlen.
Gemäß der XL Power Manual ist nichts vermerkt ob der Freilauf gefettete werden soll. Was meint ihr ? Im alten Protos habe diesen immer gefettet, denn sonst ist er in die Welle eingelaufen. Das möchte ich nun vermeiden, denn die Motorwelle ist ja nicht so einfach zu tauschen wie der alte Adapter.
Freiläufe bekommen bei mir immer nur ab und zu einen Tropfen harzfreies Feinöl. Fett würde ich nicht nehmen, da der Freilauf dann eben nicht gleich klemmt. Genau dieses Durchrutschen führt erst zum höheren Verschleiß. Das ßl soll auch nicht schmieren, sondern nur einen dünnen Film als Korosionsschutz haben.
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