AW: XL Power 700 Specter
Noch ein paar infos dazu:
Specter V2 offiziell angekündigt. Sehen Sie ihn auf der IRCHA!
Text und Bilder von der XLPower Facebook-Seite.
Wir haben die letzten anderthalb Jahre damit verbracht, einen neuen 700er für alle Piloten zu entwickeln und zu testen. Dieser Hubschrauber bringt Ihnen exzellente 3D-Performance, einen vereinfachten Bau- und Wartungsprozess, eine robuste und langlebige leichte 700er Plattform für jedermann. Wir haben mit Weltmeisterpiloten zusammengearbeitet und kontinuierlich Verbesserungen vorgenommen, um Ihnen den XLPower Specter V2 zu präsentieren.
Mit dem im Vergleich zum Specter V1 um 10mm abgesenkten Rotorkopf profitiert der Hubschrauber von einer verbesserten vertikalen Massenverteilung und Agilität. Wie sein Vorgänger besteht der Rotorkopf des Specter V2 aus zweireihigen Schrägkugellagern für eine unvergleichliche Lebensdauer der Lager und einen reibungslosen Betrieb. Der Specter V2 verzichtet außerdem auf Heckauslegerstützen und setzt stattdessen auf einen Heckausleger mit 32 mm Durchmesser für eine sauberere Optik und eine extrem steife Konstruktion. Die Anordnung der dritten Wellenlagerung wurde vereinfacht, was die Montage und Demontage des Rotorkopfes wesentlich einfacher und schneller macht.
Das Design des Akkuträgers wurde komplett überarbeitet. Sie wird von hinten beladen, so dass die Kabinenhaube nicht mehr abgenommen werden muss, um den LiPo-Pack zu installieren. Ein optionales Upgrade bietet einen eingebauten Stecker in der Schublade, so dass beim Einsetzen des Akkus der Hubschrauber hochfährt.
Die Kreiselablage wurde nach vorne verlegt, was die Verkabelung einfacher und sauberer macht und die ßbertragung von Vibrationen auf den Kreisel reduziert.
Der Specter V2 hat auch ein breiteres und niedrigeres Fahrwerk, was das Umkippen bei Autorotationen und rauen Landungen reduziert.
Der Specter V2 wird standardmäßig mit einem breiten 8mm Custom-Heckgurt mit extrem langer Lebensdauer ausgeliefert. Zusätzlich wurde die Größe der Heckriemenscheiben erhöht, von 80T/16-17T auf 100T/20-21T, was den Biegeradius des Riemens deutlich reduziert, was die Lebensdauer des Riemens erhöht und den Riemenwiderstand und Leistungsverlust reduziert, was sich besonders bei Autorotationen bemerkbar macht.
Der V2 wird mit dem gleichen robusten 15mm dicken Hauptzahnrad wie der V1 ausgeliefert und kann optional auf ein ultrastarkes 18mm-Zahnrad für einen nahezu unzerstörbaren Antriebsstrang aufgerüstet werden.
Eine der auffälligeren ßnderungen am Specter V2 ist die Hecksteuerstange, die an die Oberseite des Heckauslegers verlegt wurde. Dies erlaubt es, das Heckservo so hoch wie möglich zu montieren, was wiederum den vertikalen Schwerpunkt verbessert. Es ist direkt gegenüber dem mittleren zyklischen Servo montiert und bietet so ein sauberes, symmetrisches Aussehen.
Wie der Specter V1 hat auch der V2 ein einfaches, einteiliges Heckgehäuse aus Billet-Aluminium. Das Design wurde für einfache Montage, schnelle Wartung und geringe Teileanzahl optimiert. Eine neue superleichte Heckflosse hilft ebenfalls, unnötiges Gewicht zu reduzieren. Der Specter V2 wird serienmäßig mit einer 21T-Riemenscheibe geliefert, die eine ßbersetzung von 4,76:1 bietet, und kann auf eine 20T-Riemenscheibe aufgerüstet werden, um eine noch bessere Heckleistung für den Flug mit niedriger Kopfgeschwindigkeit zu erzielen. Aufgrund der größeren Riemenscheiben ist der Zahnkontakt auf dem Riemen höher, was die Gefahr des Durchrutschens des Heckriemens bei extremen Heckbelastungen und Umkehrungen stark reduziert.
Wir freuen uns sehr, Ihnen den Specter V2 vorstellen zu können, eine extrem flexible Plattform für jeden, vom Collective-Pitch-Anfänger bis zum extremen 3D-Piloten.
Noch ein paar infos dazu:
Specter V2 offiziell angekündigt. Sehen Sie ihn auf der IRCHA!
Text und Bilder von der XLPower Facebook-Seite.
Wir haben die letzten anderthalb Jahre damit verbracht, einen neuen 700er für alle Piloten zu entwickeln und zu testen. Dieser Hubschrauber bringt Ihnen exzellente 3D-Performance, einen vereinfachten Bau- und Wartungsprozess, eine robuste und langlebige leichte 700er Plattform für jedermann. Wir haben mit Weltmeisterpiloten zusammengearbeitet und kontinuierlich Verbesserungen vorgenommen, um Ihnen den XLPower Specter V2 zu präsentieren.
Mit dem im Vergleich zum Specter V1 um 10mm abgesenkten Rotorkopf profitiert der Hubschrauber von einer verbesserten vertikalen Massenverteilung und Agilität. Wie sein Vorgänger besteht der Rotorkopf des Specter V2 aus zweireihigen Schrägkugellagern für eine unvergleichliche Lebensdauer der Lager und einen reibungslosen Betrieb. Der Specter V2 verzichtet außerdem auf Heckauslegerstützen und setzt stattdessen auf einen Heckausleger mit 32 mm Durchmesser für eine sauberere Optik und eine extrem steife Konstruktion. Die Anordnung der dritten Wellenlagerung wurde vereinfacht, was die Montage und Demontage des Rotorkopfes wesentlich einfacher und schneller macht.
Das Design des Akkuträgers wurde komplett überarbeitet. Sie wird von hinten beladen, so dass die Kabinenhaube nicht mehr abgenommen werden muss, um den LiPo-Pack zu installieren. Ein optionales Upgrade bietet einen eingebauten Stecker in der Schublade, so dass beim Einsetzen des Akkus der Hubschrauber hochfährt.
Die Kreiselablage wurde nach vorne verlegt, was die Verkabelung einfacher und sauberer macht und die ßbertragung von Vibrationen auf den Kreisel reduziert.
Der Specter V2 hat auch ein breiteres und niedrigeres Fahrwerk, was das Umkippen bei Autorotationen und rauen Landungen reduziert.
Der Specter V2 wird standardmäßig mit einem breiten 8mm Custom-Heckgurt mit extrem langer Lebensdauer ausgeliefert. Zusätzlich wurde die Größe der Heckriemenscheiben erhöht, von 80T/16-17T auf 100T/20-21T, was den Biegeradius des Riemens deutlich reduziert, was die Lebensdauer des Riemens erhöht und den Riemenwiderstand und Leistungsverlust reduziert, was sich besonders bei Autorotationen bemerkbar macht.
Der V2 wird mit dem gleichen robusten 15mm dicken Hauptzahnrad wie der V1 ausgeliefert und kann optional auf ein ultrastarkes 18mm-Zahnrad für einen nahezu unzerstörbaren Antriebsstrang aufgerüstet werden.
Eine der auffälligeren ßnderungen am Specter V2 ist die Hecksteuerstange, die an die Oberseite des Heckauslegers verlegt wurde. Dies erlaubt es, das Heckservo so hoch wie möglich zu montieren, was wiederum den vertikalen Schwerpunkt verbessert. Es ist direkt gegenüber dem mittleren zyklischen Servo montiert und bietet so ein sauberes, symmetrisches Aussehen.
Wie der Specter V1 hat auch der V2 ein einfaches, einteiliges Heckgehäuse aus Billet-Aluminium. Das Design wurde für einfache Montage, schnelle Wartung und geringe Teileanzahl optimiert. Eine neue superleichte Heckflosse hilft ebenfalls, unnötiges Gewicht zu reduzieren. Der Specter V2 wird serienmäßig mit einer 21T-Riemenscheibe geliefert, die eine ßbersetzung von 4,76:1 bietet, und kann auf eine 20T-Riemenscheibe aufgerüstet werden, um eine noch bessere Heckleistung für den Flug mit niedriger Kopfgeschwindigkeit zu erzielen. Aufgrund der größeren Riemenscheiben ist der Zahnkontakt auf dem Riemen höher, was die Gefahr des Durchrutschens des Heckriemens bei extremen Heckbelastungen und Umkehrungen stark reduziert.
Wir freuen uns sehr, Ihnen den Specter V2 vorstellen zu können, eine extrem flexible Plattform für jeden, vom Collective-Pitch-Anfänger bis zum extremen 3D-Piloten.
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