XL Power 700 Specter

[TurboTom]

AW: XL Power 700 Specter

Moin,
hat jemand Splittpacks im Einsatz und kann mir meine Entscheidung etwas erleichtern?

Ich lese viel über Schwerpunktprobleme bei leichten Setups. So ist es auch bei mir. WC Edition, CFK-Heckrohr, Magnete vorne, XNova 4525-530, Aureus 135HVT. Mit vorhandenen Quantum 4000er 30C bin ich Hecklastig.

Ins Auge gefasst habe ich die 4500er XTRON 30C oder die Quantum 5000er 40C, jeweils als Stange. Die Quantums (1510g / 330mm) sind etwas länger als die XTRONS (1400g / 296mm).

Ich hab annähernd das gleiche verbaut wie du. Ich hab die Quantum 4500er als 30C und diese müssen ganz nach vorne damit der Schwerpunkt passt. von den Akkus wiegt einer 650g.

Jetzt muss man aber dazu sagen, dass die Quantum auch sehr lange sind. Ich hab als zweiten Satz noch die Maniax 4500er auch als 30C, da wiegt einer 590g. Diese sind dicker, aber auch kürzer. Die kann man weiter vor schieben damit der Schwerpunkt wieder passt.

Aber ich denke mit 4000er wirst du es wohl nicht hinbekommen.

[Heiko86]

AW: XL Power 700 Specter

Servus Heiko,

aus reinem Interesse, wie schwer sind deine 12 S 4000.-er und wie stark ist Hecklastigkeit im Specter.

ThomasD

Die wiegen auf der Schiene, mit Klettbändern und AS150 genau 1247g.

Man spürt es beim normalen Rundflug nicht, dass er Hecklastig ist. Bei Lastwechseln merkt man es aber. Daher achte ich einfach auf den Schwerpunkt.

[Heiko86]

AW: XL Power 700 Specter

Jetzt muss man aber dazu sagen, dass die Quantum auch sehr lange sind. Ich hab als zweiten Satz noch die Maniax 4500er auch als 30C, da wiegt einer 590g. Diese sind dicker, aber auch kürzer. Die kann man weiter vor schieben damit der Schwerpunkt wieder passt.

Einen kurzen Dicken bräuchte man, um relativ weit vorne Gewicht zu haben. Der hintere (in 2 Pack Konfiguration) sitzt meine ich eh unter der HRW.

[Dennis.]

AW: XL Power 700 Specter

Genau das gleiche habe ich mir auch gestern gedacht, als ich das erste mal den Specter komplett aufgebaut hatte und den Schwerpunkt bestimmen wollte. Ich hatte gehofft, dass ich noch irgendwie unter die 5 Kg Grenze kommen, da ja im Moment die Flugplätze zu sind, aber bin bei 5200g gelandet.
690 Blätter montiert,
4530 500kv
Jive 120 hv
und sls cube 5000 mit 690gr.
Auch wenn ich diese Akkus soweit nachvorne schiebe, dass die Haube kaum noch passt, ist er immer noch leicht hecklastig.
Daher frage ich mich, wie man auf ein Abfluggewicht von unter 5kg kommen will, ohne das der Heli hecklastig wird

[Keven S]

AW: XL Power 700 Specter

Beim Kabelmanagement aufpassen, dass man mit den Akkukabeln keinen Platz nach vorne verschenkt, also darauf achten, dass wirklich der Akku ansich das Limit ist und nicht vorher Kabel anstossen. Je nachdem wie der Akku geformt ist, hilft es auch, diesen Flach statt hochkant auf der Akkuschiene zu befestigen. Man kann auch den vorderen Pack mit den Kabeln nach hinten montieren, und die Akkukabel seitlich über die ßffnungen im Unterchassis mit dem Regler verbinden.

Wenn ein Buffer vorhanden ist, diesen am besten unter den Regler packen und nicht hinten ins Chassis und den Regler selbst eben so weit nach vorne, dass er gerade so nicht am Akku Schnellverschluss stört.

Wenn man das alles gemacht hat, kann man wenn man das Alurohr fliegt hier noch auf das CFK Heckrorh gehen um am Heck ca. 37g wegzusparen was durch den Hebel nochmal einiges ausmacht.

[Helijupp]

AW: XL Power 700 Specter

Beim Kabelmanagement aufpassen, dass man mit den Akkukabeln keinen Platz nach vorne verschenkt, also darauf achten, dass wirklich der Akku ansich das Limit ist und nicht vorher Kabel anstossen. Je nachdem wie der Akku geformt ist, hilft es auch, diesen Flach statt hochkant auf der Akkuschiene zu befestigen. Man kann auch den vorderen Pack mit den Kabeln nach hinten montieren, und die Akkukabel seitlich über die ßffnungen im Unterchassis mit dem Regler verbinden.

Wenn ein Buffer vorhanden ist, diesen am besten unter den Regler packen und nicht hinten ins Chassis und den Regler selbst eben so weit nach vorne, dass er gerade so nicht am Akku Schnellverschluss stört.

Wenn man das alles gemacht hat, kann man wenn man das Alurohr fliegt hier noch auf das CFK Heckrorh gehen um am Heck ca. 37g wegzusparen was durch den Hebel nochmal einiges ausmacht.

Genauso so habe ich es auch gemacht, da mir der richtige Schwerpunkt wichtig ist. Fliege die Xtron 5000mAh 30C als 2x6S - entsprechend gedreht, so dass ich die kleinen Haube ohne Probleme noch drauf bekomme. Dann den Buffer nach vorne verlegt und da ich kein Carbon, sondern dass Alu Heckrohr wollte, habe ich mich eben bewusst für den etwas schwereren YGE 205 HVT entschieden und der Schwerpunkt passt perfekt. Würde sogar noch mit den leichteren Maniax 6S 5000 mAh 30C passen.

[Keven S]

AW: XL Power 700 Specter

So sitzen z.B. meine 4000er 30C Xtron auf der Akkuplatte, gerade so, dass der Akku nicht an der Haube reibt. Ich hab damit kein geknödel mit Kabeln vorne unter der Haube, und führ die beiden Leitungen einfach seitlich aus den Ausschnitten im Chassis raus und kann die Reglerkabel ein Stück hinter den vorderen Haubenhaltern bequem zusammenstecken. Damit passt der Schwerpunkt mit Alu Heckrohr, dem nur 460g schweren 4525er XLPower Motor und 205HVT. Buffer sitzt bei mir hinten weil ich normal nen noch schweren Antrieb und 5000-5800er Akkus flieg.

Mit dem Buffer vorne und dem CFK Heckrohr könnte man dann wie gesagt nochmal einiges rausholen und nach vorne verlagern um einen leichteren Regler zu kompensieren.



RTF bin ich damit auch deutlich unter 5Kg mit dem Setup, auch mit dem schwereren Xnova 4525 (575SL auf der TS und 880 am Heck)

[Keven S]

AW: XL Power 700 Specter

Die wiegen auf der Schiene, mit Klettbändern und AS150 genau 1247g

Ok wow das ist auf jeden Fall leicht, ich lieg da mit meinen 4000er Xtron 30C über 100g drüber.

[Heiko86]

AW: XL Power 700 Specter

Ok wow das ist auf jeden Fall leicht, ich lieg da mit meinen 4000er Xtron 30C über 100g drüber.

Habe deine Methode gerade mal probiert und habe damit keine Probleme mehr die Haube aufzubekommen Die Kabellage hatte vorher gestört...
aber den Schwerpunkt krieg ich immer noch nicht hin
Ich denke meine verwendeten Lipos sind einfach zu leicht mit meinem Setup.

[Christian Rose]

AW: XL Power 700 Specter

Heko dann solltest du die Sporthaube probieren, damit kommt der lipo weiter vir

[pepsi33]

AW: XL Power 700 Specter

und die ist schwerer

[Dennis.]

AW: XL Power 700 Specter

Hi,

Habe heute den Erstflug mit meinem Specter gemacht. Ist schon brutal.

Ich habe aber ein ganz hochfrequentes Pfeifen bei ca1800-2000. Ist der HeckRiemen evtl zu stram?

[alexbs]

AW: XL Power 700 Specter

Mein Finger kreist noch über dem Bestellknopf
Ich bin mir noch nicht sicher, ob der Specter es werden wird. Der SAB RAW gefällt mir auch ganz gut und mir wurde ein gutes Angebot für einen Logo 700 gemacht.
Ach diese Bastellsucht...
Den Specter finde ich schon cool...

[Keven S]

AW: XL Power 700 Specter

Hi,

Habe heute den Erstflug mit meinem Specter gemacht. Ist schon brutal.

Ich habe aber ein ganz hochfrequentes Pfeifen bei ca1800-2000. Ist der HeckRiemen evtl zu stram?

Du kannst den Riemen beim Specter extrem spannen. Das verändert das Laufgeräusch nicht negativ. Normal kommt ein Pfeifen entweder von zu engem Zahnflankenspiel (sollte an der engsten stelle gerade noch so fühlbar oder 0 sein aber ohne Anpressdruck), oder dem Motor selbst. Manche Motoren haben einfach einen bestimmten Drehzahlbereich in dem sie pfeifen, je nach Regler und dessen Einstellungen kann das auch mal mehr oder weniger sein beim selben Motor.

[Dennis.]

AW: XL Power 700 Specter

Danke für die Antwort Keven,

müsste der Motor dann auch entkoppelt auf meinem Schreibtisch bei der Drehzahl pfeifen?
Dann wäre es ein leichtes es zu identifizieren.

Gruß