ich baue meinen X3 auch gerade auf und habe/hatte ein Problem mit einer starken Vibration beim hochlaufen schon ohne Blätter. Erst dachte ich es lag an der Torque-Tube. hatte das Kit bekommen dem eine Freilaufhülse geschraubt und eine Torque-Tube bei lag wo mir weder der Händler noch der Vertrieb sagen konnte warum da eine zweite Torque Tube bei liegt.
Eigentlich sollten da ja die Stellringe bei sein zum zusätzlichen fixieren der Kupplungen. Diese habe ich mir dann selbst besorgt weil man mir vom Vertrieb sagte die bräuchte man nicht. Wie hier ja schon einige bemerkt haben sind die losen Torque-Tubes nicht wirklich gerade weil sie halt nur im Plastikbeutel sind. So war es auch bei meiner deswegen hatte ich diese als erstes in verdacht.
Wir haben dann heute die Baukasten Torque-Tube geklebt und gestiftet, ist meiner Meinung nach wirklich die bessere Lösung. Nach dem Einbau der geraden und gestifteten Welle war diese Vibration aber immer noch in einem bestimmten Drehzahlbereich da. Man konnte sehr deutlich hören das es aus dem Vorderen Bereich des Heckrohrs kommt. Ohne Heckrohr läuft alles schön Ruhig.
Dachte mir packste mal Heckblätter drauf damit ein wenig Last aufs System kommt und da eventuell die Vibration weg ist. War sie leider nicht, da die Heckanlenkung verbunden war lief das Heck langsam Richtung Anschlag wegen der Vibration und ich musste etwas gegen halten. Das Ergebnis nach einem plötzlich sehr lauten Laufgeräusch sieht man auf den angehängtem Bild
So wie es aussieht ist wohl das Flankenspiel zu groß gewesen. Ich hatte alle drei Ausgleichsscheiben oben unter dem Lagerblock.
Wie siehts denn bei euch aus? Wie viele Scheiben habt ihr wo unter gelegt ?
Ich ärgere mich gerade das es so knapp vorm Wochenende kaputt gegangen ist, bin aber andererseits ganz froh das es nicht im Flug passiert ist. Nun musste ich erst mal ein neues Kegelrad ordern und kann dann erst nächste woche weitermachen.
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Ich ärgere mich gerade das es so knapp vorm Wochenende kaputt gegangen ist, bin aber andererseits ganz froh das es nicht im Flug passiert ist. Nun musste ich erst mal ein neues Kegelrad ordern und kann dann erst nächste woche weitermachen.
Oder Du holst Dir gleich das Riemen-Umbau Kit. Ich bin begeistert davon
Wenn das noch mal passiert denke ich darüber nach, aber erst mal wäre es schön wenn er überhaupt mal fliegen würde
Kegelrad ist bestellt kommt wohl aber erst nächste Woche.
Wie stellt man denn beim Riemenkit die Spannung ein? ist denn da ein Langloch im Heckrohr wo die Schraube zum sichern im Vorderen Heckgehäuse sitzt. Die Anleitung zum Riemenkit sagt da nicht wirklich viel drüber.
Zuletzt geändert von Undangerous_3D; 24.10.2014, 00:18.
Es gibt nur ein Loch im Heckrohr beim Riemen-Kit. Dieses Loch ist zur Sicherung des Heckrotorgehäuses. Die Riemenspannung wird durch Rausziehen des Heckrohrs eingestelt. Wenn alles passt, wird die Schraube eingeschraubt, die dann gegen das Rohr drückt. Es gibt dort wie gesagt kein Loch.
Hat hier jemand ein 10er Ritzel auf seinem X3, ich habe nämlich das Problem dass ich den Motor nicht nah genug an Das HZR bekomme und daher ein riesiges Zahnflnkenspiel habe.
Gibt es da irgendwie abhilfe?
Gruss Björn
[FONT="Courier New"]Gaui X3 mit SPIRIT, LOGO 550SE mit SPIRIT, LOGO 500 3D mit Spirit Funke: MZ18 [/FONT]
Es gibt nur ein Loch im Heckrohr beim Riemen-Kit. Dieses Loch ist zur Sicherung des Heckrotorgehäuses. Die Riemenspannung wird durch Rausziehen des Heckrohrs eingestelt. Wenn alles passt, wird die Schraube eingeschraubt, die dann gegen das Rohr drückt. Es gibt dort wie gesagt kein Loch.
Viele Grüße,
A.
Hmm..also genau wie beim Starr-Antrieb aber wie siehts denn aus wenn der Riemen mal gespannt/gelockert werden muss ?
Gibts eigentlich Probleme mit statischen Aufladungen bei meinem alten 450 Sport hatte ich immer Heckzucken die ich erst mit Antistatik Verkabelung in den Griff bekommen hab.
Schafft der Riemen antrieb denn auch die gleiche Belastung..Sprich 6s und Hohe Drehzahl ?
Hmm..also genau wie beim Starr-Antrieb aber wie siehts denn aus wenn der Riemen mal gespannt/gelockert werden muss ?
Gibts eigentlich Probleme mit statischen Aufladungen bei meinem alten 450 Sport hatte ich immer Heckzucken die ich erst mit Antistatik Verkabelung in den Griff bekommen hab.
Schafft der Riemen antrieb denn auch die gleiche Belastung..Sprich 6s und Hohe Drehzahl ?
Ich musste den Riemen noch nicht spannen/lockern. Ich denke, Du wirst Die Schraube lockern, dann spannen/lockern und wieder festschrauben, in der Hoffnung, dass die Schraube nicht in die vorherige Vertiefung rutscht ;-)
Probleme mit statischer Aufladung hatte ich noch nicht. Ich fliege den Riemen mit 6s und recht hoher Drehzahl und konnte bisher (leider nur 4 Akkus aus Zeitmangel) keine Probleme ausmachen. Ich hatte nicht das Gefühl, dass der Riemen drüberrutscht.
Nächste Woche werde ich den X3 aber öfter fliegen, da habe ich Urlaub
Ich hatte das Dryfluid Gear Lube drauf, denke aber das es egal ist was man drauf schmiert... Glaube aber persönlich auch nicht dran, dass da überhaupt was hin muss ;-)
Wichtig ist halt, dass das Spiel richtig eingestellt ist.
Ich persönlich hätte auch das "Verlangen" den O-Ring etwas zu fetten.
Mein Gefühl sagt mir das der da drinnen "trocken" nicht lange leben wird.
Hmm.. aber normal denken sich die Lynx-Typen schon was wenn sie das extra hin schreiben nehme ich an.
Tja heut komm ich eh doch nicht mehr zum umbauen, und eventuell hat noch einer eine erleuchtende Erklärung, sonst werde ich's so machen wie du schon sagtest.
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