Hmm. da dürfte der Regler schon mit einer "gesunden" ßffnung laufen,
Hast du den Motor mal gemessen wie heiß er wird?
Anlangen kann einen da oft mal auch etwas täuschen..
Hmm. da dürfte der Regler schon mit einer "gesunden" ßffnung laufen,
Hast du den Motor mal gemessen wie heiß er wird?
Anlangen kann einen da oft mal auch etwas täuschen..
lg
Kurt
Jo dass das mit den Fingern nicht grad eine präzise Messung ist, ist mir klar. Aber kurz ankommen und gleich einen relativ starken Verbrennungsschnerz spüren zeigt schon von einer zu hohen Temperatur [emoji28]
Also nein, gemessen hab ich da nichts.
Ich muss wohl einfach etwas herumtesten mit verschiedenen Werten.
Sodala, 16kHz und 8 Grad.
Der Akku und der Regler sind kühler, aber Motor wird an der Welle sowas von verdammt heiß...
Ich denke, demnächst bekommt die Gaui Haube ein paar Löcher verpasst
Gut... ehrlich gesagt hab ich an der Welle noch nie gemessen..
Werde ich nächstes mal machen..
Lüftungsschlitze werden mir wohl auch nicht ausbleiben..
Sodala, 16kHz und 8 Grad.
Der Akku und der Regler sind kühler, aber Motor wird an der Welle sowas von verdammt heiß...
Ich denke, demnächst bekommt die Gaui Haube ein paar Löcher verpasst
Hast du mal deine Lager und die Welle überprüft? Nicht, dass die Welle im Lagerinnering läuft und deshalb so heiß wird.
Hab halt nen Hubschrauber egal welcher Marke und Grö�e :)
Sooo.. hab heute auch noch etwas mit dem Xnova rumgetestet..
Ich bin nun auch bei den 16Khz und 8° Timming von der HP und muss sagen mit dem 13ner Ritzel geht das jetzt schon echt gut, eigentlich kann man so gut wie gar keinen Unterschied zu den 15° und 32Khz feststellen, welche ich vorher hatte..(war mit dem 11er Ritzel nicht so, da konnte man mehr Unterschied feststellen, vor allem in der Regelqualität)
Aber auch von der Temperatur her hab ich kaum Unterschiede..
Aja wegen dem heißen Ritzel... Ich hab natürlich auch gleich mal reingelangt, und auch sehr schnell wieder aus gelassen schien mir auch echt sehr heiß.
Nur ein messen mit dem IR-Thermometer ergab dann 52°, wie auch der komplette restliche Motor, also absolut unbedenklich.
Ich bin erstmal mit den Settings die ich bisher hatte einen Akku geflogen.
Es hatte 18° Aussentemperatur und vor dem ersten Akku war der Heli komplett "kalt"
Geflogen bin ich immer 2700/3100/3650rpm bei 12,2° CP im Mix, und habe versucht bei jedem Flug ungefähr das gleiche zu fliegen auch von den Drehzahlen her.. (2700 meist nur zum starten und landen, 3100 meiste Zeit und die 3650zwischen durch immer mal ein Weilchen)
Zwischen den Flügen habe ich gewartet bis Motor und Regler wieder unter 30° waren.
(Flug 2 habe ich im normalen Gov geflogen, eventuell war da die Drehzahl minimal anders als bei den anderen..)
Flug 1. (Govstore)
32Khz -> 15° Timming -> Regler 69° -> Motor(Ritzel) 52° -> Zeit 3:30 min. -> Akku 3,62V/Zelle.
Flug 2. (Gov)
16Khz -> 12° Timming -> Regler 65° -> Motor(Ritzel) 50° -> Zeit 3:30 min. -> Akku 3,26V/Zelle. (war hier wohl etwas zu lange auf den 3650..)
Flug 3. (Govstore)
16Khz -> 8° Timming -> Regler 65° -> Motor(Ritzel) 50° -> Zeit 3:30 min. -> Akku 3,67V/Zelle.
Dann noch einen Flug nur mit 2700rpm..
Flug 4. (Govstore)
16Khz -> 8° Timming -> Regler 71° -> Motor(Ritzel) 50° -> Zeit 5:00 min. -> Akku 3,73V/Zelle.
Also mal meine Gedanken zu dem Motor als kleine Zusammenfassung..
Ist der Xnova Motor qualitiativ sein Geld Wert?
Ich sage JA!.. Er ist absolut Top verarbeitet schaut absolut gut aus, und wird wie man oben sehen kann kaum heiß, egal was man betreibt.
Bringt der Xnova leistungsmässieg noch was gegenüber dem Scorpion 2520?
Ja schon, aber nur in einem Bereich denn ich so eigentlich gar nicht richtig nutzen kann im X3.
Der Motor ist sicher das Ultimum für einen absoluten Hardcore Smacker.
Aber wer die Leistung für etwas weiträumiges rumheizen mit richtig Dampf nutzen will, der sollte halt den Timer eher unter 3:30min lassen.. und das ist mir halt fast zu wenig, abgesehen davon das die Akkus das wohl nicht lange mitmachen werden.
Somit wird der X3 ein bissl von der "Allzwegwaffe", die er nun mal auf Grund seiner genialen Flugeigenschaften in jeder Gangart (von absolut gemütlich bis "krank") ist zu einem reinen Vollgasgerät).
Mit der Motor Ritzel-Kombie hab ich es auch das erste mal geschafft den HW 50 im Teillastbereich richtig warm zu kriegen, für mich zu warm..
Somit müsste man eigentlich wieder runter Ritzeln, und ist dann auch von der Leistung her wieder da wo man mit dem 2520er steht..
Hmm..
Würde ich mir den Xnova für den X3, also genau in dieser Kombie noch mal hohlen..?
Ehrlich gesagt.. NEIN!..
Weil Qualität und Leistung hin oder her der 2520er besser zu dem gepasst hat was ich mit dem X3 gerne mache..
Aber ich würde mir jederzeit einen Xnova in meinen nächsten 700er rein schrauben
Gerne doch ...
Wie gefällt dir der Scorpion im X3, hast ja jetzt auch schon länger Erfahrung gesammelt damit.
Gestern war ich Nachmittags noch mal mit nem Freund unterwegs und da ist mir aufgefallen das ich mit den 8°/16Khz bei manchen Flügen das Gefühl hatte das kurz die Leistung nachlässt, also nur für einen Sekundenbruchteil..
Irgendwie eine unharmonische Leistungsabgabe wenn man so sagen will..
Bin dann noch mal auf 12° Timing hoch und konnte das Verhalten die restlichen Flüge nicht mehr feststellen..
Gerne doch ...
Wie gefällt dir der Scorpion im X3, hast ja jetzt auch schon länger Erfahrung gesammelt damit.
Gestern war ich Nachmittags noch mal mit nem Freund unterwegs und da ist mir aufgefallen das ich mit den 8°/16Khz bei manchen Flügen das Gefühl hatte das kurz die Leistung nachlässt, also nur für einen Sekundenbruchteil..
Irgendwie eine unharmonische Leistungsabgabe wenn man so sagen will..
Bin dann noch mal auf 12° Timing hoch und konnte das Verhalten die restlichen Flüge nicht mehr feststellen..
Im X3 habe ich den Align 460MX verbaut mit 12er Ritzel am Castle Edge 50. ßber Leistung kann ich mich da auch nicht beklagen. Der Align Motor ist auch sehr gut und wird nicht heiss. Eigentlich hätte ich auch im Chase den Align verbaut, aber dort passt er nicht vom Lochkreis her auf den Motorträger.
In meinem zweiten X3 habe ich den 2520 mit 1560kv und 13er Ritzel drin. Zwischenzeitlich auch mal den KDE 460XF 1700 kv. Prinzipiell auch alles gute Motoren, aber irgendwie sollte es dann doch kv > 1800 sein für meinen Geschmack.
1. diese Haubenabweis-Dinger unten ans Servo geschraubt, sind laut Anleitung glaub ich oben.. Bin mir aber da gerade nicht ganz sicher...
2. Etwas Silikon Spritschlauch über die Abweiser gestülpt, damit liegt die Haube auch weicher auf und man gewinnt ca. 1mm.
und
3. (Den Tipp hab ich aus diesem Fred, weis aber gerade nicht mehr von wehm.. glaube Dennis..)
Die Tarot Schnellverschlüsse in die Haube gemacht.
Die bringen etwas Breite und damit ist die Haube an sich 100x leichter zum rauf und runter machen..
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