7HV /Chronos Leichtbautuning

[Piroflip21]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Stimmt!

Beim wurzer gibt es auch die Carbon-Seitenteile für das heckgehäuse...

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

wie schwer ist den die Finne vom Chronos ?

Hi, die Finne vom Chronos wiegt 25,5g auf meiner Kern Waage. Ich hab die Helinerds Finne schon bestellt Die Wurzer Finne ist zwar nochmal 2g leichter aber nicht so schön. Damit wäre das Thema Heckfinne für mich erledigt.......Abfluggewicht 4990g

In den letzten 5 Tagen gab es hier aus der Gemeinschaft insgesamt 3 sehr gute Vorschläge. Noch 35g und wir brauchen die Titanwelle nicht mehr Die Option Lipo Umbauen 25g hebe ich mir für den Notfall auf. Wenn wir jetzt also noch 35g weiter kommen, dann geht mit Lipo Umbauen auch ohne Titanwelle. Kennt jemand noch eine leichtere Reglerplatte?

Gruß, Phil

P.S. ich erinnere: beim Lipo Umbauen werden die Alu Platten entfernt welche heute eingebaut werden damit sich der Lipo immer schön hart anfühlt.

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Stimmt! Beim wurzer gibt es auch die Carbon-Seitenteile für das heckgehäuse...

Hallo Robert, guter Hinweis, ist Dir bekannt was uns das bringt an Gewicht? Gruß, Phil

[Kafka]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Das Gewicht pro Seitenteil beträgt 2,6g. Jetzt müssten wir nur noch das Gewicht vom Original wissen.

MfG
Kafka

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Die Heckfinne kostet 15.- und bringt 12g. Das sind €1,25/g was schon recht gut ist. Eine Titanwelle wird im Handel ca. 79.- kosten, also €1,13/g. Gemischt mit den anderen Sachen die nix oder sehr wenig kosten wird es möglich sein ein Tuning Kit für die Wildflugtauglichkeit für ca. €200.- zusammenzustellen. Wenn man die Mechanik mit 10% Rabatt einkaufen kann, würden die Gesamtkosten auf ca. €850.- ansteigen Das ist immer noch preiswerter als z.B. eine 700er Diabolo Mechanik. Gruß, Phil P.S. ich finde bisher läuft es richtig gut für den Chronus beim Rennen um die Wildflugtauglichkeit. Das A und O liegt aber immer noch bei der Titanwelle. Hier werden umfangreiche Tests erforderlich bevor sowas in den Handel darf.

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Das Gewicht pro Seitenteil beträgt 2,6g. Jetzt müssten wir nur noch das Gewicht vom Original wissen. MfG Kafka

Leider habe ich mein original schon kmpl. zerlegt gehabt , alles neu gefettet und entfettet.....und ordentlich gesichert wieder aufgebaut.......das wollte ich nicht wiederholen

[Stephan Lang]

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Hi,

beim Wurzer Heli gibts ne Finne für'n 7HV, sollte ja beim Chronos auch passen.

7HV Tuning

MfG
Kafka

Heckfinne vom Martin und Seitenlagerplatten hatte ich vor einiger Zeit einmal bestellt...leider waren sie da nicht lieferbar und ich habe dann wieder darauf vergessen.... werde den Martin mal schreiben wie es mit der Lieferbarkeit der Teile aussieht... die Teile ansich sind übrigens vom 7HV Extreme Umbau, das Chassis hat er nicht in den Shop mit aufgenommen da er die Nachfrage für zu gering hielt... die Finne und hinteren Platten kann man allerdings relativ schnell mal benötigen... ok... vermutlich nur die Finne

Hier die nächsten 19,8g die gesparrt werden können:

original Heckabstrebungen (7HV, glaube aber die wurden beim Chronos nicht verändert, dünnes Alurohr): 23,8g pro Abstrebung macht insgesamt 47,6g


Align CFK Rohr vom T-Rex700:


Mikado CFK Stab vom Logo600SE:


Die 7HV und Logo Heckabstützung sind ziemlich gleichwertig was die Steifigkeit angeht, Logo ev. ein minimales Stück mehr.. da sich das Alurohr irgendwie dauerhaft verbiegt....

Am stabilsten, weil auch am dicksten, ist die Align Abstützung!

[Stephan Lang]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

bezüglich Gewicht und Landegestell:

orig. Plaste Teil 7HV: ca. 135g

Pfurner CFK Landegstell (LG23-55): ca. 85g

Chronos Landegestell müsste mal jemand abwiegen...

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

bezüglich Gewicht und Landegestell: orig. Plaste Teil 7HV: ca. 135g Pfurner CFK Landegstell (LG23-55): ca. 85g Chronos Landegestell müsste mal jemand abwiegen...

Hi Stephan, das Chronos Landegestell wiegt 104,2g und die Schrauben und Gedöns nochmal 12,6g. Das vorgeschlagene Carbon Landegestell kostet um die 80 Tacken und der Gewinn knapp 20g. Das wären dann €4/g........für meinen Geschmack unverhältnismäßig teuer. Am Chronos Landegestell sind aber noch die 4 Gummi Puffer, welche 1,9g/Stk. wiegen. Rechnet man die 7,6g raus, dann ist das Pfurner Carbon 11,nochwas leichter und die Kosten steigen auf 7 Euro/g.

Dann würde ich Vorzugsweise die Gummi Puffer weglassen und kostenlos 7,6g leichter werden. Andererseits sind die Gummipuffer auch ein Kratz- Schutz für die Kufen. Die 11g bei dem Pfurner Gestell könnten von den Carbon Kufen kommen, denn das Gestell ist beim Chronos auch Carbon.

Möglicherweise finden wir noch 2 Carbon Kufen für kleineres Geld, welche die Alu Kufen ersetzen und dann evtl. 10g ausmachen? So 2 Kufen für 16 Euro würde ich mir noch gefallen lassen Gruß, Phil

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

bezüglich Gewicht und Heckstreben:

Jetzt hab ich eine Frage zu den Alu Heckstreben: verbiegen die sich im laufenden Betrieb? D.h. wenn man die dann wieder abschraubt, sind die dann richtig krumm? Ich hab einen Satz Align Heckstreben hier, die wiegen 46g und die original Chronos Alu Streben wiegen knapp über 50g.

Es ist in der Tat so, daß die Align Streben deutlich fester sind. Allerdings 50mm kürzer. Von der Festigkeit würde ich die Align Streben sofort vorziehen. Allerdings wäre dies bereits ein Eingriff in die bestimmungsgemäße Konstruktion, deren Auswirkung ich nicht einschätzen kann. Wenn sich die Alu Streben tatsächlich krumm biegen, dann haben sie doch eigentlich ihren Zweck verfehlt, oder?

@ Keven: wäre es zulässig die 5cm kürzeren Align Streben einzusetzen zu Gunsten der Festigkeit?

Mit leichteren Kufen und den Align Heckstreben könnten ca. 14g zusammenkommen. Gruß, Phil

[Stephan Lang]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Im Flug werden sich die Abstrebungen nicht so verbiegen das die dann krumm sind wenn man sie Abschrauben würde... Bei dem ganzen Thema kommen dann ja die Schwingungen wieder zu tragen... klar können "weichere" Abstrebungen günstig wirken, aber es könnte auch genau das gegenteil sein....

Alles in allem kann sich auf einem Heli mit Heckblättern A (die aufs hunderstel genau gewuchtet sind) alles ganz anders verhalten bei bei Heckblättern B die schwer und vielleicht auch nicht genau gewuchtet sind.....

Ich würde mir bei den Alu streben nichts denken die so zu fliegen und es gibt genug 7HV Piloten die seit 3-4 Jahren mit denen herumfliegen, ich habe damals lediglich direkt wegen dem Gewicht auf die Logo Streben gewechselt, die übrigens ca. 3cm kürzer sind und auch hier bin ich der Meinung das dir niemand mit 100%iger Sicherheit sagen kann wie sich kürzere oder längere Heckstreben verhalten da es einer von vielen vielen Faktoren ist die sich dort gegenseitig beeinflussen , bei mir gibt es seit 4 Jahren mit 3cm kürzeren Abstrebungen auf alle Fälle keinerlei Probleme.

Sebastian, MTTEC und "Compass" selbst werden dazu auch nicht viel sagen, die liefern einen Heli an dem es eigentlich nichts auszusetzen gibt und dementsprechend wird deren Aussage immer sein, "...kann funktionieren aber garantieren wir dir nicht...."

PS.: du kannst bei PRO Carbon ja nachfragen, ich denke es wird das geringste Problem sein nur die Kufenrohre zu bestellen

PPS.: ein paar Gramm könntest du auch sparen wenn du einfach die Versteifungen des Chronos weglässt... wieso diese dazu gekommen sind habe ich sowieso noch nicht ganz verstanden, denn sollen nur im Falle eines Crash's die unteren Seitenplatten etwas mehr aushalten lassen.... Ich glaube also Flugtechnisch wirst du den Unterschied nicht merken... und auch hier wieder der Verweis auf den 4 Jahre alten 7HV der seitdem auch ganz gut ohne Versteifungen ausgekommen ist, Crash mal abgesehen... aber irgendwo hat Gewichtsersparnis auch seine Schattenseiten -> In meinem Fall 4 Jahre ohne Crash, also kein Problem...

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Im Flug werden sich die Abstrebungen nicht so verbiegen das die dann krumm sind wenn man sie Abschrauben würde... Bei dem ganzen Thema kommen dann ja die Schwingungen wieder zu tragen... klar können "weichere" Abstrebungen günstig wirken, aber es könnte auch genau das gegenteil sein....

Ich würde mir bei den Alu streben nichts denken die so zu fliegen und es gibt genug 7HV Piloten die seit 3-4 Jahren mit denen herumfliegen, ich habe damals lediglich direkt wegen dem Gewicht auf die Logo Streben gewechselt, die übrigens ca. 3cm kürzer sind und auch hier bin ich der Meinung das dir niemand mit 100%iger Sicherheit sagen kann wie sich kürzere oder längere Heckstreben verhalten da es einer von vielen vielen Faktoren ist die sich dort gegenseitig beeinflussen , bei mir gibt es seit 4 Jahren mit 3cm kürzeren Abstrebungen auf alle Fälle keinerlei Probleme.

Hallo Stephan, wenn das Deine Erfahrungen sind, dann scheint es ja egal zu sein ob ich die Alu Streben oder die CFK Streben einbaue, richtig? Also machen wir jetzt hier einmal einen Abschnitt. Mit der schönen Heckfinne von Helinerds kommen wir unter 5Kg. Die Heckanlenkung in Alu bringt 12g und ist machbar mit der 2ten Führung. Das einzige verbleibende kritische Bauteil ist die Titan Welle. Wenn die keinen ßrger macht, wäre das Ziel inzwischen mehr als ausreichend erreicht. Das kritische Alu Ritzel ist vom Tisch und die teuren LM Schrauben sind nicht erforderlich. Als Reserve haben wir immer noch den 25g Lipo umbauen, wenn wir noch ein Log- Modul Telemetrie etc. einbauen wollen. D.h. im großen und ganzen sind wir jetzt erst einmal fertig damit.

Da ab morgen wieder die stramme Pflicht ruft, muß ich mich jetzt mal für eine Weile ausklinken. Ich berichte dann wieder wenn die Welle da ist, und der Heli kmpl. montiert ist. das wird jetzt ca. 2-3 Wochen dauern, da ich dafür ab morgen nur noch sehr wenig Zeit haben werde. Ich danke auf jeden Fall allen die hier so geduldig und sachkundig mitgemacht haben.

Gruß, Phil

[tc1975]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Ich finde es schon beachtlich was der Phil da auf die Beine stellt bzw. stellen möchte: Nachdem er anfangs in diesem Thread viel belächelt wurde und ausser "Kauf dir doch nen leichteren Heli" nicht viel kam ist es mittlerweile sehr konstruktiv geworden und die letzten Seiten zu lesen war sehr interessant! Weiter so - ich werde mir jedenfalls einen Chronos holen ;-)

[Mike1503]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Nochmal ,der 7HV V1 hatte kürzere Heckstreben und es gab in Verbindung mit dem alten überforderten Heck selbst bei 2300 keine Probleme mit Schwingungen.


Die Mikadostreben hatte ich schonmal erwähnt







Gruss Mike

[aspirin4u]

AW: 7HV /Chronos Leichtbautuning

Weiter so - ich werde mir jedenfalls einen Chronos holen ;-)

Hi TC,

danke für die Blumen Ich kann Dich zu Deiner Entscheidung nur ermutigen. In unserer kleinen "Pyro Motoren und Chronos" Gruppe wird momentan fleißig gebaut und getüftelt.

Einen Neujahrskracher muß ich schnell noch loslassen. Von der Gemeinschaft hier inspiriert, habe ich ganze 30g gefunen !!! Das Chronos Landegestell wiegt 104g. Das schlüsselt sich auf in 22g/Alu Kufe + 18,5g/Carbon Kufenbügel + 15g/alle-4-Befestigungsschellen + 8g/alle-4-Gummipuffer.

Bei Voll- Carbon Landegestellen werden die Kufenbügel direkt in die Kufen durch spezielles Verkleben eingefasst. Die original Kufenbügel vom Chronos sind ja bereits aus Carbon......und zwar richtiges ohne GFK dazwischen. Bei CR-Modelltechnik habe ich 10mm CFK Kufen gefunden, welche ca. 400mm lang sind und ca. 15g wiegen.

Gelingt es die original Kufenbügel in solche Kufen korrekt einzufassen, wird das Landegestell um ganze 30g leichter. Die original Gummi Puffer wird man dann mit Vaseline von außen auf die Kufenenden aufstülpen können. Ich denke auch, daß die 10mm Kufen optisch besser zu diesem wuchtigen 700er Heli passen. Also das Landegestell wird stabiler und leichter. Ich denke das kommt gut.

Nachteilig ist natürlich, daß im Fall einer Beschädigung gleich alles neu gemacht werden muß. Die Crashkosten steigen also. Da ich mich mit der Verarbeitung von CFK nicht auskenne, müßte ich die Einfassung machen lassen. Ich denke da wird sich aber auch eine Lösung finden. 24 Euro für die beiden Kufen und evtl. nochmal soviel Macherlohn wären dann 1,60/g , was auch noch einigermaßen akzeptabel ist, zumal der Heli dann auch optisch gewinnt.

Im Gegensatz zum Pfurner Gestell was 84g wiegt, würde unser Gestell dann 74g incl. der 4 Gummi Puffer wiegen. Wenn das klappt, wären wir bereits bei 4960g Abluggewicht und hätten dann Platz für einen Luxus wie Telemetrie etc.

Gruß, Phil