Gut, dass Du das gesagt hast - jetzt hab ich meinen 2s Lipo Sack ausgeleert und bemerkt, dass ich 5 Stück von denen hab (wahrscheinlich sogar 6 und eine kugelt irgendwo rum - Buddy-Preis HK bezogen ).
Also bin ich auch mehr als 2 Akkus damit geflogen - nämlich bei meinem letzten 130x Flugtag dann fast nur mit denen.
ßndert aber nichts an der Aussage, die gehen super, Langzeiterfahrungen fehlen, mit den MyLipos kann ich sie noch nicht vergleichen, und bin wie gesagt schon ein Monat nicht mehr 130x geflogen.
Bei der Gelegenheit hab ich gleich alle Akkus, die ich bis jetzt im 130x geflogen bin, gemessen und fotographiert (Foto siehe Anhang); am Foto von links nach rechts und dann oben - unten:
Turnigy nano-tech 450 mAh 65 - 130c:
25,81 g
ca. 47,4 x 29,1 x 9,5 mm
Gehen top, Langzeiterfahrungen fehlen, passen gut unter das Stock Canopy (mit Stock Motor)
Turnigy nano-tech 460 mAh 25 - 40c:
28,75 g mit Steckern wie am Foto
ca. 54,6 x 29,6 x 9,5 mm
Gehen ganz gut, Stock Eflite ist wohl besser oder mindestens genauso gut.
Turnigy nano-tech 350 mAh 65 - 130c:
33,1 g (mit den großen Steckern, hab noch nicht gewechselt)
ca. 56,4 x 29,9 x 9,5 mm
Hab den Akku noch nicht geflogen, da mein 130x steht. Aber das ist der Akku, den ich nicht verstehe - idente c-Werte zum 460er, aber viel größer...
Dualsky XPower 400 mAh 30c:
28,6 g (mit Steckern wie am Foto)
ca. 55 x 30 x 10 mm
Geht mit Mühe unter die Stock Haube (mit Stock 130x Motor); vergleichbar mit dem Eflite-Akku.
Eflite Stock-130x Akku 300 mAh 35c:
23,7 g
ca. 46,5 x 29 x 10,3 mm
Kennen alle, geht ganz ok.
Wellpower SE 300 mAh 35c:
16 g
ca. 44,3 x 17,6 x 13,6 mm
Zu schwach für den 130x, komme auf keine 4 min Flugzeit; ganz ok im 2s mCP x; ist ja ein Akku speziell für den 130x, aber Eflite hat wohl die Aftermarket-Konkurrenz mit Angaben von 300 mAh am Akku etwas hinters Licht geführt; inzwischen hat Lindinger einen größeren Akku speziell für den 130x.
Wellpower 350 mAh Einzelzelle:
18,55 g
ca. 36,3 x 21,5 x 14,4 mm
Selbst zu 2s mit UMX Steckern konfiguriert; hat Lindinger anscheinend nicht mehr im Programm; ca. 2 Jahre alte Zellen; zu schwach für 130x, gehen im 2s mCP x
Rhino 360 mAh 20c:
19,85 g (mit Steckern wie am Foto)
ca. 39,5 x 20,3 x 14,2 mm
Ganz gute und sehr billige Zellen; etwas schwach für 130x (ca. 3 1/2 min), meine Lieblingszelle im 2s mCP x
Wellpower SE 350 mAh 20/40c:
22,3 g (mit Steckern wie am Foto)
ca. 39,8 x 20,7 x 16,8 mm
Zu schwach für 130x, gut für 2s mCP x
LiPolice 200 mAh 20c:
12,1 g
ca. 32,6 x 21,5 x 14,4 mm
Die Kabel hab ich gekürzt, da waren (im Gegensatz zum Foto) ewig lange Kabel an den UMX Steckern. Viel zu schwach (kurzes Fliegen) für den 130x. Die Akkus verwende ich in meinem 2s Nano CPX - da passen sie perfekt.
Zippy 240 mAh 20c:
12 g
ca. 33,1 x 19,4 x 10,5 mm
Selbst aus zwei Einzelzellen gemacht; zu schwach für den 130x; perfekt für den 2s Nano CPX
Turnigy nano-tech 300 mAh 35c:
16,5 g
ca. 41,9 x 17,4 x 13 mm
Hab mir selbst 6 Stück aus etwa einem halben Jahr alten Zellen gemacht, da ich die massenhaft für den mCP x hier rumliegen hab.
Sind aber schwach, zu schwach für den 130x, gehen ganz ok im 2s mCP x.
Die besseren neuen 45 - 90 c wären eventuell einen Versuch wert (bin begeistert mit den Zellen im mCP x, mal schauen, wie lange sie brauchen, bis auch sie ihre Leistung verlieren); da es nun die Nanos für den 130x gibt, ist aber wohl das Selbst-Machen nicht mehr nötig.
Alle Aussagen bezüglich der Akkus beziehen sich auf meinen 130x noch mit Stock-Inrunner Motor. Nur die Aussagen bezüglich der neuen Nano-techs beziehen sich auf meinen 130x mit HP08 8000 kv 2s Motor (die bin ich vorher nicht geflogen).
ich wollte mich bei euch nur mal absichern, eigentlich hab ich den ganzen Thread hier schon durchgeackert, aber Sicher ist ja bekanntlich Sicher
Ich würde gerne meine 6 Stock-Akkus mit dem ParaBoard an den Lader hängen.
Wenn ich normal Lade, also mit 1C, dann stelle ich im Lader 6x0.3A und 1800mAh ein, oder?
Soll es dann mal schnell gehen, kann ich mit 3C also 6x0.9A und 1800mAh einstellen, stimmt's?
Ist das korrekt so?
MfG,
Fabo
450X Roxxy960-6, 2221-8@12T T-Rex 250 Pro DFC Super Combo 130X DS35
Kann ich an den 450-er Turnigyakkus eigentlich den Balancerstecker entfernen und durch einen "130-er Stecker" ersetzen und den Akku damit einsetzen oder ist zu befürchten, dass die Kabel beim Flugbetrieb damit überfordert sind?
Kann ich an den 450-er Turnigyakkus eigentlich den Balancerstecker entfernen und durch einen "130-er Stecker" ersetzen und den Akku damit einsetzen oder ist zu befürchten, dass die Kabel beim Flugbetrieb damit überfordert sind?
Danke
Magic-Herb
Hi,
ich hab es so gemacht und kein Problem damit.
Ich hab das bei mehreren Akkutypen so gemacht und jedesmal jene rot/schwarz Kabel für den 130x/UMX Stecker genommen, welche dicker waren (also entweder die vom original Stecker für den Heli oder - bei irgendeinem Akkutypen war das so - sogar die Rot/Schwarz Kabel vom Balancer-Stecker), und für den Mittelpin immer den (blauen?) mittleren Stecker vom Balancer-Stecker.
Funktioniert problemlos und perfekt.
Der Mittelstecker (also blaues Kabel oder je nachdem, welche Farbe halt) ist für den Flugbetrieb eh egal, der wird nur beim Laden/Balancen gebraucht.
Gruß,
Walter
Zuletzt geändert von donaldsneffe; 15.11.2012, 08:30.
1c = 2s (7.4 V) und 1.8 A (1800 mAh)
3c = 2s (7.4 V) und 5.4 A (5400 mAh)
Gruß,
Walter
Jetzt bin ich doch verwirrt.
An meinen Lader muss ich den Ladestrom und die Kapazität einstellen.
Ladestrom bei 3C ist 5.4 A.
Die Kapazität muss ich multiplizieren, oder addieren?
Also 1800mAh oder 5400mAh?
MfG,
Fabo
450X Roxxy960-6, 2221-8@12T T-Rex 250 Pro DFC Super Combo 130X DS35
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