Spiel ist ja durch die Oringe nicht!, aber ich teste auch vor jedem Flug die Servos, etc... daher ist mir das aufgefallen... mittlerweile fliegt mein HP06V2 mit Oring auf dem rechten Rollservo. Das linke Rollservo und das Nickservo haben keine mehr.
wie ist denn der beste Weg ein ritzel ohne ritzelabziehen runterzubekommen?
bischen mit dem Lötkolben warm machen(Ritzel) und dann mit einer Pinzette zwischen Ritzel und Lager, am Schaft fassen, zusammen drücken und dann die Pinzette fest rein drücken.
Dadurch das sie Konisch ist, kann man so leicht das Ritzel abbekommen.
Hab meinen MCPX mitlerweile schon ganz gut an meine Gewohnheiten angepasst.. Nur eins ist noch etwas blöd: Der Heckrotor steht etwas schief. Dadurch bringt er bei Pirouetten immer etwas Roll mit hinein und driftet weg. Kann man das etwas korrigieren?
Hab meinen MCPX mitlerweile schon ganz gut an meine Gewohnheiten angepasst.. Nur eins ist noch etwas blöd: Der Heckrotor steht etwas schief. Dadurch bringt er bei Pirouetten immer etwas Roll mit hinein und driftet weg. Kann man das etwas korrigieren?
Zieh das Heck aus dem Rahmen, und steck es nochmal gerade rein.
Ach das geht ja wirklich. Hatte nicht gedacht, dass das nur geklebt ist. Naja jetzt muss ich nur noch eine Lösung für das etwas hohe Spiel im Kopf finden. Alu TS ist unterwegs und die Haubengummis (bei mir waren leider keine dabei) bekomm ich am Sonntag von einem Fliegerkollegen.
Gibt es einen Trick wie man die am besten zurückbiegt?
Garnicht! Die bekommst nicht 100% gerade.
Wenn du so hart crashst, dass du die originale verbiegst und brichst, ist es eigentlich egal, ob du die Originale, oder die von Walkera (baugleich) rein machst. Die BLW von Walkera hällt nicht so viel aus und ist auch dementsprechend günstiger. Wenn du sie sowieso kaputt machst beim crashen kannste auch günstiger crashen...
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