Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo,

47.07 sind am Suzi Janis.

G
WWaldi

Stimmt exakt
weil dann geht es mit zehntel Scheiben super zum distanzieren

[Janis]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Janis,

irgenwie ja doch zuviel Umbau Aktion.
Neues Heckantriebsrad, neues Heckabtriebsrad, neuer Riemen
Abstand errechnen, Riemen besorgen, drehen, fräsen.
Im CAD alles nachbauen.
Dann die Heckwelle mit nem passenen Lager anpassen.
Heckrohrhalterungsbohrungen anpassen.
puh......

STOPP!!!

Ich bestell mir einfach das 118er vom RAVE.
Das geht eh nimmer kaputt, und wenn.. bahhhh
Sind 2 dabei, dreh ich mir beide auf 15mm auf, fertischh

Dann das geile fette JR HZR mit nem 12 Ritzel und sauber ist mein TDRex v3.0

Bin schon grad am CAD anpassen, noch viel Arbeit ich weiß, aber es gibt noch ein paar Leckerbissen

Hi,

Natürlich hast du recht mit dem Umbau.
Ich sehe den vorteil der verschiedenen übersetzungsmöglichkeiten.
Ausserdem kann man STD. 700 Heckrorhr + Starrantrieb nehmen.
Für mich ist der Umbau kein Problem da ich ne Drehbank habe.
Im Kopf habe ich noch nen Verstärkten Heckabtrieb.
Aber das ist noch etwas Zukunftsmusik. Habe ja leider keine CNC Fräse im Keller
Aber wenn Du wirklich das 118 Z vom Rave auf 15 aufdrehen kannst und es auch Rund läuft-dann ist da natürlich die einfachere Lösung...

Lg janis

[StefanV]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Sorry Stefan , hab dich mit dem Suethi verwechselt, geh zeig doch den andern auch mal dein Monster

mfg Peter

Hi Peter,

kann leider noch keine Bilder hochladen. Bin noch zu neu und zu wenig hier.

Kannst aber meine Bilder benutzen, kein Problem.

Gruß
Stefan

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo,

ich habe die Welle nur 16mm gekürzt, so habe ich noch 155mm zum Heckrohr.

Schön ned nur oben rum, auch unten fesch gebaut, Herr Suethi



Hier mal Stefan seiner mit Shape Kopf, Abstand zum Heckrohr 14,5cm!!!

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,

Natürlich hast du recht mit dem Umbau.
Ich sehe den vorteil der verschiedenen übersetzungsmöglichkeiten.
Ausserdem kann man STD. 700 Heckrorhr + Starrantrieb nehmen.
Für mich ist der Umbau kein Problem da ich ne Drehbank habe.
Im Kopf habe ich noch nen Verstärkten Heckabtrieb.
Aber das ist noch etwas Zukunftsmusik. Habe ja leider keine CNC Fräse im Keller
Aber wenn Du wirklich das 118 Z vom Rave auf 15 aufdrehen kannst und es auch Rund läuft-dann ist da natürlich die einfachere Lösung...

Lg janis

Hi Janis,

was ich jetzt gesehen habe ist das Aufdrehen wahrscheinlich das kleinere Problem.
Mit dem T-Rex Hauptzahnrad kommt man mit dem Ritzel vom Motor in konflikt.
Wenn ich richtig gerechnet habe dürfte das Zahnrad vom Rave 121 mm Durchmesser haben. Das vom T-Rex hat 107mm.
Also Richtung Motor sinds 7mm mehr.
Da bräuchte man dann auch ein größeres Hauptzahnrad aber dann wirds mit der Rigid Haube wieder eng.......wie mans dreht und wendet irgendwas passt immer wieder nicht...
Die einzige Möglichkeit wäre wahrscheinlich ein Ritzel das direkt beim Motor auf der 10er Welle (Scorpion) geklemmt wird und mit der Unterkante vom Zahnrad abschließt.
Dann könnte man das größere Zahnrad vielleicht einsetzten

LG
Hans

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,

komm grad aus dem Keller, hab jetzt ne super Lösung !!

Da ich ja am Heckantrieb noch M0,7 hab, geht ja sowieso nicht das Rave 118.
Das original Align hat beim M0,7 ja 150Z.
Also perfekt passt das Align HZR M 0,7 mit 164Z !!! Juhu !!

Einfach ein Adapter gedreht, das wars. (siehe Bilder)
Mehr Abstand nun für's JR 115er (121mm). Hab jetzt 5mm im radius gewonnen dadurch.
Und die Heckübersetzung wandert in den optimalen Bereich
siehe:

150z : 33 z = 4,54 (original Heck mit M0.7)

jetzt 164 : 33z = 4,96 !!!!! (ist doch sogar fast wie beim TDR)

[Janis]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Janis,

Die einzige Möglichkeit wäre wahrscheinlich ein Ritzel das direkt beim Motor auf der 10er Welle (Scorpion) geklemmt wird und mit der Unterkante vom Zahnrad abschließt.
Dann könnte man das größere Zahnrad vielleicht einsetzten

LG
Hans

Uhi,
habe ich garnicht dran gedacht. Aber Recht hast Du. Das Motor Ritzel darf nicht lnäger als das Hauptzahnrad sein. Währe aber ein kleineres Problem.
Naja. Leicht ist es nimmer. Jetzt hat man ein Doppelzahnrad was hoffendlich hält-und schon fängt man sich ein anderes Problem ein.
Mensch was waren unsere Nitro Zeiten einfacher....

Wir bekommen es schon hin.
Ob es meine Lösung mit dem Riemn wird - oder das Rave abtriebsritzel, wird die Zukunft zeigen...

Spannend wird es auf jeden Fall.

@ Mandra,

Sieht doch Super aus. Disen Adapter könnte man ja auch für das 115 Z Modul 1 benutzen...
Was soll so einer kosten?

Ne nehme 2 wenns sein soll........

Lg Janis

[Suethi]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Schön ned nur oben rum, auch unten fesch gebaut, Herr Suethi



Hier mal Stefan seiner mit Shape Kopf, Abstand zum Heckrohr 14,5cm!!!

Dann könnte ich noch 1 cm tiefer, das wären ja dann 25mm ....

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,

komm grad aus dem Keller, hab jetzt ne super Lösung !!

Da ich ja am Heckantrieb noch M0,7 hab, geht ja sowieso nicht das Rave 118.
Das original Align hat beim M0,7 ja 150Z.
Also perfekt passt das Align HZR M 0,7 mit 164Z !!! Juhu !!

Einfach ein Adapter gedreht, das wars. (siehe Bilder)
Mehr Abstand nun für's JR 115er (121mm). Hab jetzt 5mm im radius gewonnen dadurch.
Und die Heckübersetzung wandert in den optimalen Bereich
siehe:

150z : 33 z = 4,54 (original Heck mit M0.7)

jetzt 164 : 33z = 4,96 !!!!! (ist doch sogar fast wie beim TDR)

Hi Marndra

das schaut ja schon sehr, sehr gut aus und noch dazu so einfach.
Ich denke das für mich Modul 0,7 auch ausreichen wird.
Wennst das JR Zahnrad nimmst hast du mit dem Ritzel natürlich kein Problem...

LG
Hans

[Suethi]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ich sehe gerade auf dem Bild, das vom Shape Kopf die Blatthalteranlenkung nachlaufend ist.
Welche Vor- oder Nachteile hat das ?

[d:revan]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Garkeine...

[Albert]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

apropos Shape: das Hauptzahnrad hat die identischen Amessungen inkl. Befestigungsbohrungen wie der Logo und damit sollte man das Schrägverzahnte Hauptzahnrad auch einbauen können.

Albert

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Albert,

danke für den Hinweis, aber das Shape Zahnrad ist ja auch nicht sooooo üppig dimensioniert wie wir uns das vorstellen.

LG
Hans

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Sieht doch Super aus. Disen Adapter könnte man ja auch für das 115 Z Modul 1 benutzen...
Was soll so einer kosten?

Ja das geht dann auch, mit dem 115er Modul 1 wäre man dann auf 1:4,8
Ginge wahrscheinlich auch noch ganz gut falls Modul 0,7 nicht hält.
Aber ist das Modul 1 Zahnrad nicht höher als das Modul 0,7? Geht sich das
dann mit dem Adapter aus?

LG
Hans

[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Das Modul ist höher las das M 0,7 ? Hm..
Das 0,7er hat 10mm höhe.
Wie sieht's aus mit dem M1? Hat das 11mm?

Bin jetzt noch mal runter gegangen und hab das weiße Pfeili drauf gemacht.
Es hat 3,5mm luft zum HZR (Adapter Heckzahnrad)
Komischerweise hat das 164er 0,7 (also quasi 2mal verbaut) nur 1,5mm Luft.
Hängt damit etwas tiefer.
Wie's mit dem M1 115 aussuieht weiß ich nicht.

Adaper würd nur en Appel und'n Ei kosten.
Is ja ned so viel Akt, drehen, Löcher bohren, fertig und das mit POM.
Man brauch aber unbedingt die kleinen Senkblechschrauben vom 600er.
(Die mit denen das HZR befestigt wird, glaube 2er Inbus)