genau das meinte ich ja...ein 60er is unter der geschlossenen haube ohne aktiv kühler sicher hart an der grenze, nich das der hubi mal vom himmel fällt deshalb.
gruß jonas
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
hatte gerade meinen ersten Flug mit der V9 im Jive.
Leider war das auch mein erster Zahradfraß! Der Scorpion 4035-500 wurde scheinbar so heiß dass das Ritzel die Zähne eher weggeschmolzen als weggefräßt hat. War ein Microheli M1 HZR.
Die Frage ist jetzt nur, ob der Motor durch die neue Jive Firmware heißer als sonst wurde, oder ob die erhöhte Aussentemp plus die geschlossene Haube des Janis zur hohen Temp führte?! Der Janis hatte vorher schon rund 10 Flüge in der Kombo drauf, da wurde der Motor nie so heiß, war aber auch draußen nie so heiß wie heute.
Werde mal Kontronik fragen, obs was mit der V9 zu tun haben kann..
ich glaube kaum das es V9 ist oder war.
Bei uns sind es zur Zeit 36 Grad im Schatten, da kann man nur sagen geh doch aus dem Schatten.
Da der Motor deutlich wärmere Kühlluft bekommt, wenn man bei der TDR Haube von Kühlluft reden kann, wird er bestimmt 20 - 30 Grad heißer als sonst.
Bei korrekt eingestelltem Zahnflankenspiel glaube ich kaum das ein Ritzel das Hz so aufheizt das es schmilzt.
kann mir eigtl auch nicht vorstellen, dass es an der V9 lag..
Beim Flug waren es noch rund 26 °C. Also nicht mehr soo heiß. War auch nur lockerer Rundflug mit n paar loops, also kein wildes 3D oder so. Zahnflankenspiel war gegen null, um Karies zu vermeiden, aber schon min 10 Flüge eingelaufen. Hatte ich vorher im Suzi Hans auch schon so.
Unterschiede zu den bisherigen Flügen also nur folgende:
-max 6 grad wärmer
-geschlossene TDR Haube
-Jive V9.
Das Ritzel war aus Alu, leitet also recht gut die Wärme. Da kommt jetzt eins aus Stahl rein, wollte ich sowieso machen. Mal sehen ob ich noch nen kleinen Lüfter verbaue..
würd mal sagen vor dem Motor, nach hinten blasend, um die warme Luft hinten aus der Haube abzuführen. Andersrum würde auch gehen, also kührle Luft von Draußen reinsaugen. Wüsste aber nicht, wo ich da nen Lüfter Platzieren sollte.
Der Motor muss ja nen mörderwirkungsgrad haben wenn schon das HZR wegschmilzt.
Da müssen am HZR ja noch über 100°C ankommen damit der Kunststoff aufgibt.
Wie warm wird denn der Motor? 200°C?
Wie warm wird denn die Wicklung? 300°C?
Sieht für mich wie ne absolute Fehlabstimmung aus.
Meine persönliche Grenze ist 80°C am/im Motor, sonst stimmt da was nicht.
Hi, wenn Du die Finger draufhalten konntest für 1-2 sek., dann waren es garantiert keine 80°C.
Schätze eher auf 50-60°C, da schmilzt aber kein Kunststoff.
Und dass es am Ritzel heisser war, glaub ich auch nicht.
Obwohl die Bilder schon so aussehehen als wäre was "thermisches" am Werk gewesen.
Ev. nicth nur gefräst, sondern durch die hohen Reibung, da Spiel "Null".
(Wie beim TDR?). Aus was für eine Materail war das HZR? Aus Delrin?
Dann ist's logisch-> geschmolzen.
die Zähne schmelzen nicht weg, sie brechen weg und erst wenn sie weg sind und das Ritzel schnell auf den Stümpfen der gebrochenen Zähne läuft schmilzt das Zeug und bildet die Bärte.
die Aussage würde ich nicht unterschreiben. Auf den Bilder sieht man, dass mehrere Zahnreihen vorwiegend zusammengeschmolzen sind und nicht mechanisch zerstört.
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Wüsste auch nicht, warum die Zähne plötzlich bei leichtem Rundflug ausfallen sollten, wo sie vorher einiges mehr ausgehalten haben. Die Temperatur muss auf jedenfall eine Rolle gespielt haben.
ok, wenn das HZR aus Delrin ist dann darfst Du auf gar KEINEN Fall das Ritzel mit Null spiel einstellen!!
Wichtig, denn Delrin dehnt sich aus durch das Null Spiel und dann schaukelt sich das ganze auf, noch mehr Reibung und mehr Hitze und mehr Ausdehnung usw.
Das ist beim TDR auch so, Jan sagt extra etwas Spiel reinmachen (Blatt Papierstärke).
Dann hälts gut.
Das ganze ist ein wenig kritisch, denn wenn Du zu viel Spiel reinmachst, dann fräßt's sauber weg(und schmilzt nicht), da zu wenig "Griff".
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