Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

[Helitrex]

AW: Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

Dann fällt mir erst einmal auch nichts mehr ein. Gas hast ja schon auf 100 - 95 - 100, von den Einstellungen müsste es jetzt passen. Das einzige was noch sein kann das du zuviel Expo eingestellt hast....?

[steffen0678]

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und das nervt nicht? für mich ist das DER Grund den Heim nicht zu kaufen.

Also meiner hat gut 150 Flüge durchgehalten. Zeigt mir den Nano CPX der das mitmacht und wie Scheich schon schrieb, für kleines Geld gibt's einen neuen.

[Latere_13]

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Expo habe ich im Empfänger deaktiviert und im Sender
Roll 20%
Nick 20%
Heck 10%

D/R:
91%
91%
100%

Nehme mal morgen Expo und dualrate raus und bestelle einfach zum Vergleich einen neuen Motor und teste weiter. Wetter spielt hier eh nicht richtig mit.

[stefan311]

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Ich fliege ohne D/R und nur Expo im Empfänger damit geht flippen und Kunstflug ganz ordentlich, siehe auch das Video von scheich.

[kollech1]

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Also meiner hat gut 150 Flüge durchgehalten

also das ist doch eine Zahl...leider hab ich bei meinem Freund was ganz anderes live mitbekommen :-(
da war nach 20 oder 30 Flügen der Motor tot und sowas ist schon eher mau.

kann sowieso nicht verstehen war graupner keinen brushless bringt.

[steffen0678]

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da war nach 20 oder 30 Flügen der Motor tot und sowas ist schon eher mau.

Na ja, vielleicht Montagsmodell, aber 100 Flüge sollten dicke drin sein. Man sollte die Flugzeit auf max. 3:30 min begrenzen und den Pitchkanal auf 65 - 70 % einstellen. Dazu noch den Heli nach jedem Flug schön abkühlen lassen.

Und zum Flybarless, tja so wie der Heli aussieht hat man sich hier im Fernöstlichen Warenlager bei Hisky oder WLToys bedient bzw. lässt dort herstellen. Das waren nunmal keine Brushless Helis. Vielleicht kommt da ja noch was. Allerdings wird auf der Platine noch Kanal 6 und Kanal 4 mit ausgegeben, was ja bekanntlich bei Graupner die Kanäle für einen Motorregler und ein Heckservo wären, also Platz für Basteleien. Es wurde auch schon mal ein Brushless Kit vom Blade Nano CPX in den Heim verpflanzt.

[steffen0678]

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Und zum Flybarless

Ich meine natürlich Brushless

[stefan311]

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Der dritte Motor ist nun nach nicht mal 20 Flügen, nie über 4min, hin. Entweder verträgt er die Abstürze nicht mit den mylipos, weil die nicht in der Spannung einbrechen kurzzeitig bis ich den Motor ausgeschaltet habe oder es ist einfach ein Montagsmotor gewesen.
Schade jetzt muss ich erst mal ein paar Wochen warten bis der Nachschub aus fernost kommt. . Original Motor kaufe ich sicher nicht bei den Aussichten.
Wo gibt es den Motor für 3$ ?

[scheich]

AW: Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

Nicht für 3$,sondern für knapp 6€,dafür aus GB und inkl. Versand:

HiSKY HCP80 WLtoys V933 Helicopter Parts Main Motor 800081 - US$3.99

Fernost:

HiSKY FBL80/ WL Toys V933/ Heim 100 3D Flybarless CP Spare Parts

[scheich]

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Doppelpost

[ThomasC]

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Mit den Motoren das scheint Glückssache zu sein, oder aber er stirbt in der Tat an den zu hohen Blockierströmen. Auch bei den Mylipos bricht bei mir beim Einschlag die Spannung bis zur Warnschwelle ein, das kommt aber eher selten vor. Wenn die NICHT mehr bis zur Warnschwelle (hier: 3,0V) einbricht, ist der Motor bereits am kaputtgehen. Mein erster Motor hielt ca. 120 Flüge, der zweite hält nun schon über 200 Flüge (3-Euro-HCP80-Motor von Chinesejade mit nachträglich gekürzter Welle). Theoretisch können die kleinen Motörchen enorm standfest sein

[kollech1]

AW: Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

hhhmmm seltsam...

..aber das mit den hohen Crashströmen hab ich mir auch schon mal gedacht, die könnten durchaus der Grund für das frühe Sterben sein.

Leider liest man ja auch vom frühen Motorsterben ohne große Einschläge.

[steffen0678]

AW: Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

Der dritte Motor ist nun nach nicht mal 20 Flügen, nie über 4min, hin.

Ist schon komisch. Das die Motoren nach einiger Zeit nachlassen ist ja normal, aber komplett hin? Geht vielleicht irgendwas schwer? Der Motor rutscht manchmal beim Crash etwas hoch, ich denke mal, das gesteckte HZR könnte sich auch verschieben.

Hast du vielleicht zuviel Pitch? 70% Servoweg reichen an sich aus.

[ThomasC]

AW: Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

Ich hab da so 'ne Idee. Demnach wäre die Lösung des Problems, das Gerätchen auf jeden Fall abwechselnd in Normallage und in Rückenlage zu betreiben.

Anlaß meiner Beobachtung: der Tod meines ersten Motors. Der hatte nach einem Crash plötzlich keine Leistung mehr, aber die Lipospannung lag bei 3,6V unter Last (normal hätte ich schon 3,2V gehabt an der Stelle). Mit etwas Anlauf ging aber noch ein Flip, und, oh Wunder: plötzlich wieder volle Drehzahl, RX-Spannung sank wie erwartet auf 3,2V.

Dann habe ich mir den Motor genauer angesehen: die Welle hat vertikales Spiel. Im Rückenflug rutscht sie ein kleines Stück in den Motor, der Kommutator verschiebt sich gegenüber den Bürsten leicht und die Bürsten haben dadurch mit einer anderen Stelle des Kommutators Kontakt.

Fotos habe ich leider keine gemacht. Der Kommutator war ringförmig fast völlig abgenutzt, und hatte deutlich sichtbar ZWEI Schleiffurchen. Die Bürsten waren krummgebogen und fast komplett durchgeschliffen. ßberall im "Deckel" waren Metallspäne verteilt.

Mit dem zweiten Motor habe ich wesentlich mehr Flips, Rollen, Rückenflugübungen gemacht, und der hält jetzt, wie erwähnt, trotz einiger Crashs schon über 200 Akkus. Seit März. Den werde ich freilich auch zerlegen wenn er platt ist und diemal Fotos vom Kommutator machen.

Meine Folgerung: wenn der Motor etwas Spiel hat, sollte man den Bürsten die Chance geben, den Kommutator gleichmäßig abzuschleifen. Ich denke mir, wenn da eine schmale, tiefe Rille reingefräst wurde vom Nur-Aufrecht-Fliegen, fällt die Konstruktion schneller aus, da sich ein scharfer Grat bildet, der die Bürsten zerstören kann. ßhnliches Problem wie beim stufenlosen Getriebe, berühmtgeworden in der Hinsicht ist der Fiat Panda, der irgendwann nicht mehr geschaltet hat, wenn durch ständiges Fahren der gleichen ßbersetzung sich eine Furche in den Konus geschliffen hatte.

Vielleicht können mal einige mit schnellsterbenden Motoren einen Kommentar zu ihrem persönlichen Flugstil (bei Einsteigern: sehr wahrscheinlich nur Flug in Normallage, geht ja jedem so ) abgeben?

[steffen0678]

AW: Kleiner Graupner-Heli im Anflug!

Vielleich auch mal mit Angabe der Gaskurve. Mit neuem Motor fliege ich an sich nur 80 - 70 - 80, obwohl ich auch schon mal gelesen habe, dass es besser ist, die Bürstenmotoren mit Volllast zu betreiben, weil wohl das Bürstenfeuer geringer wäre.