Der Diabolo700 UL Erfahrungsthread...

[Heli87]

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Drehzahlbereich will ich bei behalten, würde auch mit Ritzel 1 Zahn kleiner noch hin hauen.
Derzeit fliege ich mit Max. 75%.
Ich erhoffe mir Geringere Peakströme dadurch. ist dem nicht so?

Gruß Torsten

[Aussenläufer]

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weniger last, bringt weniger strom.
mit dem kleineren ritzel, kommst du eher an die regelgrenze bei der max drehzahl.

[Heli87]

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Das mit der Reglergrenze ist mir klar, die hohe Drehzahl nutze ich eigentlich nur für schnelle ßberflüge. Von daher könnte das vielleicht funktionieren.
Wobei 85% Regleröffnung eigentlich noch im Rahmen sein sollten.
Ich muss nur die Peaks irgendwie reduzieren, der Akku bricht zu sehr ein, sonst habe ich irgendwann einen Reglerabsteller wegen Unterspannung.

[goone75]

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Hast du einen Monsterantrieb verbaut? Oder sind die Akkus uralt oder kapazitativ sehr klein?

Bei dem Leichtgewicht ist es schwer vorstellbar, dass die Akkus derart gefordert werden.

[Heli87]

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Glaube es liegt an der Kapazität oder man hat mich bei der C-Rate übern Tisch gezogen.
Ab 125A Peak bricht der Akku auf 3,4V pro Zelle ein.
Hab jetzt auch keinen Bock im Juli-August noch den Heizkoffer mit zu schleppen.
Viel fehlt ja nicht.
Vielleicht bringt 1 Zahn weniger ja noch etwas, dann wäre es ja schon gut.

[Aussenläufer]

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die akkus sind platt!

[goone75]

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Da du wenig von deinen Komponenten Preis gibst, ist das etwas Fischen im Trüben. Ich weiß ja nicht, was zu sonst so an Akkus hast und was du von Akkus so erwartest, die genannten Spannungseinbrüche sind jetzt aber nicht besorgniserregend, schon gar nicht gegen Entladeende.

"Die Akkus sind platt" ist eine etwas pauschale Aussage, gerade ohne Hintergrundinfos. Ich fliege beispielsweise SLS APL 3.000er 45C im Hotlinerbetrieb. Bei ca. 135 A Peakströmen geht`s auch auf 3,4V Zellenspannung runter. Und das sind in der Szene bekannt gute Akkus. Also immer eine Frage des Zusammenspiels.

[Heli87]

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Diabolo 700 UL
4,7Kg
12S 4000mAh APL 45C
Xnova Lightning 4030-560Kv
YGE Aureus 135 HVT
19er Ritzel, max. 1900 Umdrehungen

Gibt es da keine Rechnung, wo man ungefähr abschätzen kann, wie sich die Peakströme bei verändern der ßbersetzung verändern?

[goone75]

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Ob sich dieser Effekt berechnen lässt? Vielleicht weiß ein ausgewiesener Antriebsguru hierzu Etwas zu sagen. Ich würde mir dadurch aber keine wahnsinnige Entlastung erwarten. Selbst wenn man 10A als Hausnummer tiefer kommt: Glaubst du wirklich, dass das die Akkuspannung so wahnsinnig "aufpäppelt"?

Bin mir nicht so sicher, ob du dich mit deiner Idee nicht verrennst. Mein Tipp: Nicht so viel darüber grübeln und fliegen gehen...

[Aussenläufer]

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"Die Akkus sind platt" ist eine etwas pauschale Aussage,

war meine absicht,
aber wie du schon festgestellt hast,fischen im trüben


einfach umritzeln, messen, diagramm hier einstellen.

[Gast]

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Rechne doch einfach die prozentuale ßnderung von einem Zahn weniger aus, dann hast Du wenigstens mal eine Hausnummer.

[Aussenläufer]

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Wenn es Messdaten zum Motor gäbe,
Könnte man hiermit was simulieren....
Drive Calculator

[Heli87]

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Wenn ich es Prozentual betrachte wird es wohl auf 10A weniger hinaus laufen.
Ich habe jetzt mal das Ritzel bestellt, schlechter kann es ja eigentlich nicht werden.

Gruß Torsten

[Heli87]

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18Z Ritzel kam heute.

Ritzel 1 Zahn kleiner macht genau 7% in der Regleröffnung aus.
Naja immerhin bin ich jetzt mit der genutzten Regleröffnung im optimalen Bereich.
Drehzahlen habe ich jetzt mal 1500-1900 eingestellt.

Habe mir dann die Reglereinstellungen im YGE 135 HVT nochmal genau angesehen.
Runter regeln war bei 3,3 V, das habe ich jetzt mal auf 3,2V eingestellt und die Warnung in der Telemetrie auf 3,4V/Zelle.

Hatte schon mal jemand einen Soft Cutoff beim YGE? Auf welche Drehzahl regelt dieser dann zurück?

Denke mehr kann ich im Moment nicht tuhen.
Letztendlich wäre ein Motor mit 500kv statt 550kv wohl das ideale, aber der war halt noch vom Diabolo 600 da.

Gruß Torsten

[Aussenläufer]

AW: Der Diabolo700 UL Erfahrungsthread...

was macht der strom?