Ich hab mir gestern aus so Delrinmaterial Scheiben für die Blatthalter gedreht.
Grund ist folgender.
Das Material der Blatthalter sowie der Scheiben ist extrem weich somit fressen irgendwann die Scheiben durch das Aus und Einklappen.
Mal geht es extrem schwer und mal leicht.
Die Schrauben sind immer lose sodass sie unten schon ein Langloch eingescharbt haben weil der Bund der Schraube zu kurz ist.
Es wäre schön wenn Mikado hier mitliest und das als Verbesserung annimmt und evtl. in Serie umsetzt.
Längere Schrauben + Plastikscheiben, so kann man ordentlich festziehen und die Blätter gleiten schön beim Aufklappen, schont auch die Blattwurzel.
Gruss Mike
hi,
danke mike das hier auch mal etwas kritisches bemerkt wird.
mein 700er steht hier mit neuem heck und wartet auf die wärme.
man könnte doch schrauben mit längerem bund nehmen, das sollte doch möglich sein...
warum hast du delrim genommen und nicht einfach die normalen plastik aus dem baumarkt?
und habt ihr die schrauben zum landegestell auch ersetzt?
Bekannter hatte in seiner Kramkiste Schrauben mit Bund 24mm wäre quasi perfekt.
Er meint ist Align evtl.hat ja jemand nen Align und kann mal messen zur Sicherheit.
Gibt es 2,5mm im Baumarkt das wäre ja sehr gut?
Hab das genommen was wir auf Arbeit haben musste schnell gehen.
Der Rest hält bis jetzt.
LG sehe ich für mich kein Vorteil etwas zu ändern.
Beste Weg ist, sich lange Schrauben zu kaufen und dann kürzen. Kommt auch viel billiger.
Einfach DIN 912 googlen und dann immer nach der Schaftlänge schauen. Schrauben mit 45 oder 50mm Länge sollten eine geeignete Schaftlänge besitzen.
LOGO 600 NitroSX, Goblin 700 Sport Nitro
Specter 700
Mal eine Frage an die Logo 700 Besitzer. Kann man das Nickservo und das Heckservo eigentlich auch wieder ausbauen bzw. tauschen ohne die beiden Chassihälften auseinander nehmen zu müssen??
Wenn ich mir die Bauanleitung so ansehen wird das Nickservo ja schon bevor man die beiden Chassishälften zusammen schraubt montiert und das Heckservo sieht auch irgendwie verbaut aus.
Vielen Dank schon mal
Vbar Touch/Mikado Logo 690SX/Mikado Logo 550SX/Whiplash 730E/Whiplash Nitro
Ans Heckservo kommt man relativ leicht. Nickservo ist echt fummelig.
Einmal hab ich mir das angetan, es im Chassis zu tauschen. Beim zweiten mal hab ich die Hälften zerlegt. Das geht beim 700er ja ganz schnell.
-Michi
LOGO 600 NitroSX, Goblin 700 Sport Nitro
Specter 700
Super danke euch für die Info
Bin ein Logofan aber das hat mich halt irgendwie bis jetzt vom kauf abgehalten
Interessant ist der neue Logo 700 schon
Mal schaun wie lange man der sucht noch entkommt
Vbar Touch/Mikado Logo 690SX/Mikado Logo 550SX/Whiplash 730E/Whiplash Nitro
Nickservo geht recht easy raus.
Man sollte aber in der anderen Chassishälfte 2 14er Löcher bohren ( auf höhe der Servoschrauben )um die Schrauben vernünftig zu lösen und wieder anzusetzen.
Das könnte auch in Serie gemacht werden.
Um so öfter ich ihn fliege je mehr verliebe ich mich ( konstruktiv mal aussen vor )
Nickservo geht recht easy raus.
Man sollte aber in der anderen Chassishälfte 2 14er Löcher bohren ( auf höhe der Servoschrauben )um die Schrauben vernünftig zu lösen und wieder anzusetzen.
Das könnte auch in Serie gemacht werden.
Um so öfter ich ihn fliege je mehr verliebe ich mich ( konstruktiv mal aussen vor )
Gruss Mike
Wieso denn das ? Du fliegst doch seit gefühlten Ewigkeiten compass und bist doch auch bei denen in der Truppe...?
Dachte den Logo hast du für einen Freund zusammengebaut
Wieso denn das ? Du fliegst doch seit gefühlten Ewigkeiten compass und bist doch auch bei denen in der Truppe...?
Dachte den Logo hast du für einen Freund zusammengebaut
Das mit den Löcher bohren ist eine gute Idee!
Ich bin nicht an eine Marke gebunden, das Leben ist viel zu kurz, ich finde dieses Markengetue nicht gut.
Ich hab immer nur 1 Heli, das Setup wandert immer weiter.
Im letzten Jahr hatte ich 4 unterschiedliche Heli so lernt man die Denkweise/ Konstruktion der Hersteller und die Erfahrung wächst.
Ich finde es schön mein Wissen und meine Erfahrung weiter zu geben.
Wenn man für sich weiß das man nichtmehr Crasht kann man diesen Weg gehen.
Der Logo ist der, den ich gebaut hatte für mein Kumpel
Der Logo ist im Crash sehr teuer 2 Kollegen haben gecrasht beide um 600 Euro ohne Akku.Dessen sollte man sich bewusst sein.
Auch für den Akku hätte ich eine Verbesserung.
Also ich fasse kurz zusammen was man aus dem Thread rauslesen kann:
Der LOGO ist:
teurer,
schwerer,
weniger stabil (eingeschränkte Drehzahl und pitch),
hat höhere Reperaturkosten
als vergleichbare Karbon/ Aluminium Chassis.
Was war nochmal der Vorteil der Plastikbauweise?
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
Ich kann dir sagen mit den 717 brauchst keine hohen Drehzahlen und utopische Pitchwerte.
Der Heli setzt einen nicht unter Druck es ist komisch aber es ist so.
Meiner hat jetzt 50 Flüge runter +5 extrem Flüge eines Teampiloten ich konnte noch nichts an Verschleiß feststellen.
Ich werd aber beobachten und neutral bewerten.
Ich bin nicht an eine Marke gebunden, das Leben ist viel zu kurz, ich finde dieses Markengetue nicht gut.
Ich hab immer nur 1 Heli, das Setup wandert immer weiter.
Im letzten Jahr hatte ich 4 unterschiedliche Heli so lernt man die Denkweise/ Konstruktion der Hersteller und die Erfahrung wächst.
Ich finde es schön mein Wissen und meine Erfahrung weiter zu geben.
Wenn man für sich weiß das man nichtmehr Crasht kann man diesen Weg gehen.
Der Logo ist der, den ich gebaut hatte für mein Kumpel
Der Logo ist im Crash sehr teuer 2 Kollegen haben gecrasht beide um 600 Euro ohne Akku.Dessen sollte man sich bewusst sein.
Auch für den Akku hätte ich eine Verbesserung.
Gruss Mike
hi,
600 euro, holla die waldfee....
mir ist nur aufgefallen das es keinerlei verstärkungen gibt und im vergleich zum neuen t-rex ist das schon erheblich weniger was der aushalten sollte.
die alu teile machten auf mich aber einen guten eindruck und bei 600 euro muß da ja auch einiges kaputt gegangen sein..
wenn ich da an meinen gaui x5 denke, was der wech steckt und das ist auch ein starrantrieb...man wird sehen.
ich finde nicht das der schwer ist, aber mein alter gaui x7 war auch bei 5 kilo mit den 4600er lipos...und da war es ein carbon frame...
das mit der drehzahl ist mir auch ein rätsel, ich bin mal gespannt was nun wirklich rauskommt mit dem größeren ritzel im vergleich zum t.rex...
Also der Mike meint meinen Absturz und das teuerste ist einfach 160€ Blätter und Haube 130. diesen Betrag von 600 abgezogen sind 300€ Crash kosten. Das ist legitim für einen 700er
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[FONT="Garamond"]Logo 700 | Logo 800 XX - VBar Control Touch[/FONT]
Blätter, Haube, Heckrohr + Staarantrieb paar Zahnräder und Wellen... das geht doch letztendlich bei jedem Absturz drauf. Um so größer der Heli um so mehr kosten die einzelnen Teile halt auch. Solange die Elektronik dabei unbeschadet weg kommt ist das alles halb so wild, denn die Mechanik ist nicht so teuer wie die Elektronik.
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