Neuer Logo 690sx

[Schraubcopterflieger]

AW: Neuer Logo 690sx

Habe mal die Online Anleitung angeschaut, die ist nicht aktuell!
Den Sprengring gibt es nicht mehr seit es den doppelten Freilauf gibt. Und darum ist Minimum auch eine der 10mm Ausgleichsscheiben entfallen.

Witzig, das erste mal das es irgendwo online eine ältere Anleitung gibt als in der Packung.

[Ludger A.]

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Das ist ja mal echt spannend...habe ich nicht dran gedacht, da die Welle ja noch die Nut für den Ring hat.

Danke Dir für die Info, das erklärt einiges!!!

Grüße
Lui

[Ludger A.]

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Hey

Könnte einer von Euch vll. einmal ein Bild vom Verbau des Antistatik-kits im Chassis Bereich machen bitte?

Grüße und Danke
Lui

[Bernd]

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Hallo,

So habe ich es verlegt.

[markus1967]

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hallo
könnte man den 690sx mit dem standardmotor auch mit 6s fliegen?
danke

[Bernd]

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Hi,

großes Ritzel und low Rpm geht bestimmt.
Müsste man ausrechnen.

Gruß Bernd

[Sascha-BO]

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joa so mit ~900-1100 rpm (15er Ritzel)

Viel Gefühl und können sollte aber vorhanden sein.

[markus1967]

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dann wohl eher nicht. ich suche einen grösseren zu meinem 500er logo.
entweder 550se oder 600se oder 690sx.
wegen der ladetechnik und den reglern möchte ich aber bei 6s bleiben.
ich frage mich nur, oder der unterschied vom 550se zum 500er nicht zu klein ist.
der 690sx würde mich schon reizen.

[Bernd]

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....... leichten Pyro rein, den 650 oder 700, leichten 6S AKKU und leichtere Heckstreben wegen dem Schwerpunkt. Sollte Spaß machen;-)

[markus1967]

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also wären die 6s5000er zu schwer?

[Ludger A.]

AW: Neuer Logo 690sx

Hey Bernd

Wie hast Du es am Rohr befestigt? Ein zusätzliches Loch gebohrt?

Grüße
Lui

[Bernd]

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.......nein die 6S 5000 sind nicht zu schwer, deshalb ja die massiven Heckstreben gegen leichtere austauschen. Muss man ausprobieren damit der Schwerpunkt passt!

...... ist schon ne Weile her. Ich glaube ich habe ein kleines 1mm Loch gebohrt, damit die Schraube noch gut rein greift.


Gruß Bernd

[mjh]

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.......nein die 6S 5000 sind nicht zu schwer, deshalb ja die massiven Heckstreben gegen leichtere austauschen. Muss man ausprobieren damit der Schwerpunkt passt!

Wobei sich dann natürlich die Frage stellt, warum dann nicht gleich den 600 SE nehmen. Oder in den sauren Apfel beißen, und auf 12s Ladeequipment umstellen. Dann auf allen Fälle den 690er. Den hätte ich mir auch geholt, wenn es ihn schon gegeben hätte...

Aber ein 690er mit 6s - ehrlich, das ist für mich keine gute Combi

[Schraubcopterflieger]

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Oder in den sauren Apfel beißen, und auf 12s Ladeequipment umstellen.

Muss man doch gar nicht, man steckt ganz einfach zwei 6S Lipos als 12S in den 690SX.
Man kann beide Lipos dann parallel an einem 6S Lader füllen. Man muss also gar nichts umstellen. Maximal ein paar Lipos mehr kaufen. Als zweiten Heli dann einen der mit den einzelnen 6S läuft und alles ist super.

[Sascha-BO]

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Ich sehe das ähnlich wie mjh. Den 690er extra für 6s umbauen oder ähnliches würde ich auch nicht. Ab und an mal mit 6s statt 12s low rpm fliegen ist ja vielleicht ganz lustig...

Aber wenn die 6s 5000 eh vorhanden sind, ist es doch auch kein großes Problem? Vor allem nicht wenn der Lader ggf. 2 davon parallel mit 1c schafft.
Wer 6s 5000 fliegt, der kann auch 12s 5000 fliegen, braucht vielleicht nur n' paar mehr Akkus :p

edit: Schraubcopterflieger war schneller